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  • Das würde mich auch interessieren was da genau los war, zuerst hieß es ja nur da Forum vorübergehend offline ist wegen der neuen Datenschutzrichtlinien, dann ging gar nichts mehr. Das mit dem Datenschutz haben ja ziemlich alle anderen Foren auch hin bekommen, daran wird es ja nicht liegen, entweder hatte der Admin keine Lust bzw. Zeit mehr das weiter zu machen, oder es wurde zu teuer, die Miete für den Server und die Software kostet ja auch was, meine Vermutung!

  • Seilwinde

    FireBlade Chris - - Allgemeines / Sonstiges

    Beitrag

    Zitat von rebel: „Zitat von erixx: „Starten, Gang einlegen und nebenher gehen geht nicht? “ das geht natürlich auch, aber dafür habe ich bei youtube einfach zu viele Fail-Videos gesehen “ Stelle ich mir auch etwas unsicher vor, wenn man dann nicht zügig nach kommt (man muß ja doch auf die Ladekante rauf steigen), und da von der Kupplung rutscht, oder gar noch das Gas aufdreht wenn man am Lenker anpackt und abrutscht ....

  • T13

    FireBlade Chris - - SC57

    Beitrag

    Zitat von Chicko: „und um die Schrauben so ne komische wulst “ Die ist fast normal, entsteht auch bei ungeöffneten Tachos, habe ich da schon öfters gesehen, bevorzugt bei 06/07er Modellen.

  • T13

    FireBlade Chris - - SC57

    Beitrag

    Glaube ich weniger, davon habe ich noch nie was gehört und gesehen, der Schriftzug dürfte vermutlich nachträglich aufgebracht worden sein, der Kratzer links neben dem Zeiger könnte darauf hin deuten daß dieser zum aufkleben abgenommen wurde. Könnte nur sein wenn es eine 2007er Repsol ist daß das mit dem limitiert stimmt, da gab es nur 999 Stück. Aber nicht wegen dem Schriftzug im Tacho, den hatte auch dieses Modell nicht.

  • Zitat von erixx: „Zum Thema: Klar ist das Dämmmaterial eines Endschalldämpfers nicht geeignet um sein Kopfkissen damit zu füllen. In Europa würde auch keiner auf die Idee kommen, selbiges zu tun. In den USA muss man das den Leuten aber explizit sagen, denn die Mehrheit dort, ist anscheinend mittlerweile leider so dumm. “ Da geht es weniger um die Mehrheit, da genügt es schon wenn einige so dumm sind, und die diese die Firma dann verklagen, weil das Recht in den USA sagt daß die Firma beweisen mu…

  • 99.999 km

    FireBlade Chris - - SC50

    Beitrag

    Aber der Inhalt der SC50 sieht ganz anders aus als der des Autos in der Beschreibung? Da vermisse ich irgendwie die Wiederholung der Daten Wenn man weiß wo was wie in dem EEPROM steht ist das keine Kunst das zu ändern.

  • Cockpit aus nach Ritzelwechsel

    FireBlade Chris - - SC44

    Beitrag

    Zitat von Moogy: „ DAS war schonmal eine wichtige Info. Am Ritzel seolbst wird also nix abgenommen, Drehzahl oder so?? “ Das Geschwindigkeitssignal wird schon im Getriebe abgenommen, nicht am Ritzel.

  • Cockpit aus nach Ritzelwechsel

    FireBlade Chris - - SC44

    Beitrag

    Aber daß das was mit dem wechseln des Ritzels zu tun hat ist auch eher unwahrscheinlich, dort unten gehen keine Versorgungsleitungen vorbei die zum Cockpit gehen. Prüf mal die Sicherungen, wenn da nichts ist könnte es auch sein daß das Cockpit selber defekt ist, habe da mittlwerweile schon 3 SC44 Cockpits gesehen die diesen defekt hatten und das Display dunkel blieb. Wenn man die eine Woche Stromlos hat geht es dann fast immer wieder beim ersten mal einschalten, beim zweiten mal ist es wieder to…

  • Motor Kontrollleuchte nach Öl wechsel

    FireBlade Chris - - SC77

    Beitrag

    Nicht vielleicht die ABS Leuchte? Weil das ABS mag es nicht wenn sich nur ein Rad dreht, ggf ist es nach ein paar Meter fahrt wieder weg, wenn wieder ein Signal von beiden Rädern kommt.

  • Sevomotor defekt

    FireBlade Chris - - SC44

    Beitrag

    Es gibt auch für den Servo Motor so was, oder man bastelt sich das aus ein paar Widerständen und einem Kondensator, da gab es für die SC57 einen Schaltplan. P.S. Jetzt wurde der Thread auch in die richtige Rubrik verschoben

  • Sevomotor defekt

    FireBlade Chris - - SC44

    Beitrag

    Hellgrün mit rosa Streifen ist der Ausgang des Potis im Servomotor, da müßte eine Spannung zwischen 0 und 5 Volt je nach Stellung der Walze heraus kommen bzw auch der Eliminator müßte das aus geben. Grün mit orangen Streifen ist die dazu gehörige Masse, und gelb mit rotem Streifen ist die 5 Volt Versorgung. Die Kabel sind auch bis zum Steuergerät so in dieser Farbe. der Ausgang geht direkt zum Steuergerät, am Rest hängen noch andere Sensoren. Das Ausgangs Kabel könnte natürlich auch noch einen K…

  • Sevomotor defekt

    FireBlade Chris - - SC44

    Beitrag

    Da denke ich mal daß der Eliminator nicht für die SC44 geeignet ist, stand denn da dabei daß er für die SC44 funktioniert? Ab ca 3000U/min verstellt sich eigentlich die Walze im Auspuff, die hat irgendwie 4 Eingänge vom Krümmer und 4 Ausgänge, die danach zusammengeführt werden. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher aber ich meine daß im niedrigen Drehzahlbereich die 4 Eingänge auf nur 2 Ausgänge gehen, im Mittleren werden die 4 irgendwie überkreuzt, und im hohen gehen sie gerade durch. Bei Fehler …

  • Sevomotor defekt

    FireBlade Chris - - SC44

    Beitrag

    Rubrik Reifen und Sevomotor Wußte gar nicht daß es in den Reifen einen Servomotor gibt? Denke mal daß es die falsche Rubrik ist, und eine etwas genauere Beschreibung wäre auch schön vor allem für was für ein Modell, bei der SC33 die bei dir im Profil steht gibt es glaube ich keinen Servomotor.

  • Na ja, mit extremen Ladestrom und nachhelfen mit einem Heißluftföhn, der nochmal ein paar 100° rein bringt ist das auch nicht so ganz realistisch

  • Wobei eigentlich bei den LiFePO4 Akkus (Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator) die hier für die Fahrzeug Batterien verwendet werden ein Thermisches durchgehen als ausgeschlossen gillt: de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (Erster Punkt unter Vorteile)

  • Zitat von sturzflug: „Bei Messung ohne last ? “ Ja bei einer Messung am abgestecktem Regler Ausgang ließe ich mir 15,5V noch eingehen.

  • Theorie und Praxis ist allerdings auch nicht immer gleich, ich habe seit dem Lima defekt ein Voltmeter an der Batterie und hatte da noch nie nur annähernd 15V, von daher hätte ich es zumindest mal probiert, ggf mit einem Laderegler eines anderen Herstellers der keine 15,5V als zulässig angibt, welche für eine Lithium Batterie nicht zulässig sind. Selbst für eine normale Bleibatterie liegt die Ladeschlußspannung bei 14,8V, mehr Spannung ist da eigentlich auch nicht Zulässig, daher frage ich mich …

  • Hätte ich jetzt auch erst mal gemacht, wenn der Regler normal funktioniert ist die Spannung fast nie über 14V. Hatte auch schon dran gedacht daß der Regler vielleicht nicht richtig arbeitet.

  • Batterie andauernd leer

    FireBlade Chris - - SC44

    Beitrag

    Zitat von dunlop: „Die Lima Wicklungen haben sogut wie nie Masseschluss, ich habe noch nie eine gesehen. Und ich habe viele gesehen , sehr viele. “ Dann scheinbar keine von einer SC57, die haben alle einen Masseschluß weil die Wicklung an der Fehler Stelle so heiß wird daß nicht nur der Lack auf dem Draht geschmolzen ist, sondern auch der Kunststoff der zur Isolierung der Wicklungen gegenüber den Polblechen dazwischen ist. Und das ist bei ziemlich allen Limas der SC57 passiert die kaputt gegange…

  • Fit halten ist da eigentlich nicht nötig, das brauchen nur Blei Batterien, durch den Anschluß wollen die bestimmt nur ihr Ladegerät auch noch dazu verkaufen