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  • Rennbike versichern

    erixx - - Motorrad Recht & Versicherung

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    nett gemeint, aber bei deinem Link geht's in erster Linie um die Absicherung auf der Strecke. Hier wird aber nach Absicherung abseits der Strecke gefragt. Das ist eine ganz andere Baustelle, der Faktor ist da 1:10 pro Saison. sportvers.de/start.html ist Vertragspartner bei den meisten Veranstaltern, da geht's aber vorwiegend um Leib und Leben. Gefragt wird hier nach einer kostengünstigen Diebstahlsversicherung, abseits der Strecke - das Risiko auf der Strecke wird ggf. extra abgesichert.

  • Ideallinie

    erixx - - Renntraining / Rennstrecken

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    Chris von racing4fun hat jetzt gemiensam mit Matthias Meindl einen youtube-channel: racing4fun.de/Ideallinie.html Abgesehen von den einzelnen Strecken, wird da m.M.n. auch sehr viel Fahrtechnik vermittelt, die so auch wo anders umgesetzt werden kann. Von meiner Seite ein ganz großes Lob an die beiden! Vorgestellt werden bislang: - Brünn - Pannonia-Ring - Slovakia-Ring ... da dürften mehrheitlich Österreicher abgestimmt haben ...

  • Rennbike versichern

    erixx - - Motorrad Recht & Versicherung

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    hier: Rennmotorrad gegen Diebstahl versichert? und hier: racing4fun.de/forum/viewtopic.php?t=33822&start=30

  • Das bietet die Konkurrenz i.d.R. nicht. Natürlich stellt sich die Frage, ob einem das den Aufpreis Wert ist: Zitat: „Das Federbein wird vor und nach dem Umbau auf unserem Federelementeprüfstand getestet . ( im kalten und warmen Zustand) “ Damit meine ich jetzt aber nicht den bloßen Wisch, sondern das Ergebnis des Umbau's, bzw. den Aufwand bis das Ergebnis passt. In der Fahrrad-Fachpresse wird das aber durchaus thematisiert: bike-magazin.de/service/bike_w…nterbau-lesen/a35014.html Andererseits wü…

  • Zitat von Wichti: „Hatte noch kurz beim Holzhauer nachgefragt, der sich dann nach ein paar Tagen endlich gemeldet hat (wäre ja räumlich von allen Fahrwerkstunern am nächsten bei mir dran). Antwort: Fast 700 (!!) Tacken für die Arbeit und gemacht wird nur/ erst dann etwas, wenn die IDM - Bikes es zeitlich zulassen... “ Das ist eigentlich keine Überraschung: shop.cbr-tuning.de/federbeine/…1000rr-sc59sc77-std-.html

  • So sieht das bei Ducati 2019 aus: motorcyclenews.com/sport/world…le-breaks-cover-in-jerez/ Honda:

  • Alter ... Zitat von Ramsay: „Nur mit dem Mappingschalter muss ich mir noch was überlegen. “ Kannst du den nicht um 90° verdrehen, dass er nach Unten zeigt? Wenn man den Schalter nicht sieht, fällt die Halterung wahrscheinlich kaum auf.

  • Bremsenreiniger ist zu "schnellflüchtig"! Ich verwende in solchen Fällen Küchenreiniger von Aldi mit hoher Fettlösekraft und eine Zahnbürste. Die besonders hartnäckigen Stellen mach' dann mit WD40 sauber.

  • Stimmt! Ich hätte zwar einen höheren Ölverbrauch in Kauf genommen, wurde dann aber von meiner 08er positiv überrascht, weil sie mit 0,3L/1000km mMn einen recht normalen Ölverbrauch hat.

  • Hallo und herzlich willkommen hier im Forum - seid euch meines Neides gewiss ... Zitat von rudolfvh: „Sollte einer von Euch einmal in Brünn stranden und seinen Schraubenzieher daheim vergessen haben: Wir wohnen 20 Minuten von der Piste entfernt. “ PS1: Das Design ist rattenscharf ... PS2: Darf man fragen, welche Zeiten die liebe Ingrid da so hinlegt, dass sie sogar mit einem Trinkgefäß belohnt wird?

  • Danke !

  • Zitat von G.A.C.O.: „Beim Getriebe gibt es manchmal Probleme und auch einen quasi Rückruf der aber nie ein echter Rückruf gemacht worden. “ Interessant - könntest du das bitte etwas genauer erklären.

  • Ja, die Biester halten ihren Preis. Ab 5000€ bekommt man auch schon eine SC59. Gegenüber der SC57 hat sie einen klaren Gewichtsvorteil (~10kg) und eine bessere Massenverteilung, was ein spürbar besseres Handling beschert. Leistungsmäßig ist kein Unterschied spürbar. Serienmäßig ist bei der SC59 eine Anti-Hopping-Kupplung verbaut und das Getriebe ist grundsätzlich robuster, allerdings kein Kasettengetriebe mehr. Das 3. Gangrad ist aber zu schwach ausgelegt. Wenn es bricht, wird häufig das Motorge…

  • Zitat von CBR Floh: „Ein Tellert Schaltautomat wäre doch ne gute Möglichkeit, richtig? “ Nicht die Marke, sondern die Einstellung zählt. Zitat von CBR Floh: „Kann das Kassettengetriebe der SC57 im eingebauten Motor ausgebaut werden? “ YES ...

  • Die Motoren machen i.d.R. 100tkm und mehr, aber die Getriebe des öfteren leider nicht. Die Gründe sind schlampiges Schalten, bei den Modellen SC44/50 Rastenanlagen aus dem Zubehör oder schlecht eingestellte Schaltautomaten. Der Vorteil einer SC57 ist das Kasettengetriebe, was den Austausch des Getriebes deutlich weniger aufwändig macht. Aber 3000€ für eine SC57 wird knapp. Die Modelle SC44/50 sind mit dem Getriebe aber vergleichsweise noch empfindlicher und zum Tausch des Getriebes muss nicht nu…

  • Zitat von To_Blade: „Im SBK-Reglement werden Sie wohl mit den Wettbewerbsmotoren unter 1000³cm³, doch die Speciale hat 1103ccm³ “ Stimmt beides! Der 998cm³ Wettbewerbsmotor steckt in der zulassungsfähigen R-Version und leistet 221PS bzw. sogar 234PS mit einer Akrapovic-Anlage. Quelle: 1000ps.at/modellnews-3005024-ducati-panigale-v4-r-2019

  • Ich bitte höflichst um Entschuldigug, falls ich hier jemanden im Dornröschenschlaf gestört fühlt, aber wayne wundert's: youtube.com/watch?v=OYaSG_IoAXk ... übrigens sind das tatsächlich bloß 998cm³, sollte jemand dem Irrglauben erliegen, dass es sich um 1299cm³ handelt und 186mp/h = 300km/h , sind dann wohl so 340Km/h, wenn der rote Bereich bei 14500U/min beginnt ...

  • Modell 04/05

  • Rennstrecken Service

    erixx - - SC44

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    Zitat von IchbindasGhetto: „Bremsleitungen neu geben Bremsbeläge tauschen ... Luftfilter, ggf. Kerzen tauschen? Öl-Service ... Ventilspiel kontrollieren? Gabel überholen (Saftelt leider links) ... Lenkkopflager und Radlager auf Rastpunkte prüfen? Verkleidungsschrauben nachziehen Kette putzen und Schmieren ... auf feste Glieder und ungleichmäßige Längung prüfen und ggf. erneuern? “ ... würde ich bei der Gelegenheit auch gleich machen.

  • Fireblade 2019

    erixx - - SC77

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    Verdammt, wie blind so eine Markenbrille bloß machen kann! Ich gönne den 77er-Besitzern durchaus ihren Stolz, aber mit ~50PS Leistungsdifferenz und auch noch ein paar Kilo mehr hat (da hatte Honda mal die Nase ganz vorne) sich die Blade zum Tourensportler deklassieren lassen - in diesem Segment, oder als Naked, wäre sie auch aus meiner Sicht top! Aber wenn hier von Supersportlern (Kampffrosch) geredet wird, ist das heutzutage einigermaßen lächerlich, denn das ist die Blade ganz einfach nicht meh…