Offizieller Renntraining Laberfred 2017

  • So. Der erste Renntag der Saison und ein Regenerationstag sind vergangen und ich muss sagen es war, bis auf wenige kleine Punkte eine super Veranstaltung. Das hat mich sehr positiv überrascht.

    Aber von vorne. Vor den ersten großen Terminen, wollte ich noch das neue Material, welches der Winter gebracht hat testen, da es ja ein reines Rennbike ist, muss ich wohl zu einer "Test- und Einstellfahrt".
    Da ich noch einen Gutschein von der "Racing Academy" hatte, also einen Termin gesucht, festgestellt dass alles ausgebucht ist und dann auf die Warteliste setzen lassen.
    Nach der sehr kurzfristigen Zusage seitens RacingAcademy am Donnerstag (4.5), hab ich nochmal angerufen und nach ner Sammelbox gefragt und direkt gesagt bekommen, dass es sowas nicht gibt. Auch das Wetter stand plötzlich wieder auf der Kippe... zumindest sollte es Ars..kalt sein und das hat sich auch bewahrheitet. Ob Supercorsa SC1 vorne und SP hinten die richtige Wahl waren... ich war mir da nicht sicher.

    Wir also Dienstag um 5.30h aus Hannover losgefahren, super durchgekommen, mit dem neuen Hänger hat auch alles geklappt, sodass wir um 7h vor Ort waren.
    Als wir aufs Gelände fuhren, viel mir schon auf, dass es doch noch überraschend leer war und das obwohl die Veranstaltung ja ausverkauft war.

    Dann oben angemeldet, dabei erfahren dass eine Gruppe wieder komplett nach extern verkauft wurde (irgendwelche Oldtimertypen), sodass es nur noch langsam, mittel und schnell gab, und das es immer noch keine Sammelboxen gibt. Ich hab mir dann noch die Boxennummern geben lassen die besetzt sind, um mal nachzufragen, ob wir uns mit einbuchen könnten. Auf meinem Weg die Boxen entlang immer wieder Leute ansprechend lief mir dann jemand übern Weg und rief mir zu: "Sammelbox?!? Da sprich mal den Carsten in der ersten Box an". Aha... hin gegangen. Und von Carsten (dem Chef von BikeShop Lüchow, der seit diesem Jahr die Veranstaltung leitet) die Box 26 genannte bekommen, 30€ bezahlt pro Person und die Box bezogen. In der Box waren 4 weitere Fahrer, davon offenbar 3 Kunden vom Carsten und ein Firebladefahrer. Alles nette Leute, völlig entspannte Atmosphäre und sehr viel Platz.

    Bei der Fahrerbesprechung merkte man schon, dass Carsten die Nummer dort deutlich im Griff hatte und wusste was er tat, alles strahlte viel mehr Ruhe aus als die frühere Leitung. Wetter immer noch trocken. 6 Grad Asphalttemperatur.

    Ersten Turn sehr ruhig angegangen, aber der Reifen grippte überraschend gut.
    Aber bereits da ist mir die doch imhomogene Gruppe aufgefallen. Da gehörte ich fast zu den schnellsten und dann gab es langsamere, Schnecken und rollende Pylonen... unter anderem eine alte CBR600F, dessen Fahrer die Triple-Links völlig aufrecht mit höchstens 70-80km/h durchfuhr... wenn man dann mit 160 ankommt, wird es schon spannend in voller Schräglage da irgendwie drum herum zu kommen. Warum derjenige sich nicht in der langsamen Gruppe angemeldet hat bleibt mir ein Rätsel.

    Zwischen Turn 1 und 2 bin ich zur Instruktorbox rüber und wollte das Angebot der kostenfreien Instruktion in Anspruch nehmen. Da der Großteil der Instruktoren aber bereits ausgebucht war, bin ich bei Ole gelandet (Mechaniker und Top-"Werks"-Fahrer vom BikeShop). Nach kurzer Vorbesprechung sind wir dann in Turn 2 raus, er ist mit seiner neuen StreetTriple die ersten 3 Runden hinter mir her, dann hat er mich überholt ( das geht anscheinend auch mit 50PS weniger) und hat mir noch 3 Runden die Linie vorgefahren bis wir völlig im Verkehr stecken geblieben sind und dann rausgefahren. Dort hat er mir nochmal ein paar kritische Stellen genannt. Auch im späteren Verlauf des Tages hat er mir noch ein paar Fragen beantwortet die mir erst im Laufe des weiteren Trainings kamen. Insgesamt und vor allem dafür, dass es einfach so dabei war sehr gut!! Hat Spaß gemacht und was gebracht.

    Vorm dritten Turn hab ich mich dann in die schnelle Gruppe umgruppieren lassen, was eine sehr gute Entscheidung war. Im Schnitt hab ich so 3-4 Leute überholt und wurde von 4-5 Leuten überholt. Also passte das Niveau perfekt!!
    Turn 3 hab ich genutzt um die Linie weiter zu verfeinern, die mir gezeigt wurde.
    Wetter war immer noch trocken und inzwischen hat sich die Temperatur auf wahnsinnige 10 Grad gehoben.
    In Turn 4 und 5 hab ich dann das Tempo langsam angezogen und mich letztendlich um 3 Sekunden ggü. der Bestzeit aus dem letztem Jahr auf eine 1:44 gesteigert (trotz der widrigen Bedingungen).
    Ein harmloser Kiesbett-Durchroller war noch dabei und in der Rechtskurve vor dem Hotel war ein schneller Kollege der Meinung mich außen überholen zu müssen und dann so heftig nach innen zu ziehen, dass er mit mit seinem Hinterreifen fast das Vorderrad weggeräumt hat... nicht so tolles Gefühl .

    Eine Überraschung erlebte ich noch, als ich in Turn 5 von meinem vorherigen Instruktor überholt wurde und mir vorkam als würde ich auf der Strecke stehen... unglaublich was der aus der kleinen Maschine rausholt, da hab ich definitiv noch viel zu lernen und sofort gemerkt wo wohl die verbleibenden 10 Sekunden liegen müssen.

    In Summe war es aber ein super Tag!

    negativ:
    - manche Änderung am Ablauf hat sich noch nicht bis ins Büro durchgesprochen
    - eine Umgruppierung auf Basis von gemessenen Rundenzeiten findet halt nicht statt, dann wären die beiden langsameren Gruppen sicherlich noch besser untereinander abgegrenzt.

    positiv:
    - es gab höchsten 5-6 Stürze und keinerlei Abbrüche
    - in der schnellen Gruppe war das Niveau gut und fast alle sind sehr fair gefahren
    - der Ablauf und die Organisation war total unkompliziert und viel besser als in den letzten Jahren
    - die kostenlose Kurzinstruktion macht Sinn und wurde gut durchgeführt
    - alle zu testenden Dinge funktionierten total super - keinerlei technische Probleme