Ich baue gerade einen koso d1 oled in meine blade. Mein problem ist, das ich keine drehzahl angezeigt kriege. Das kabel vom original tacho liefert kein signal anzeige ist null. Ebenso gibt es auch keine möglichkeit ein kabel um das zündkabel zu wickeln, da es keine zündkabel gibt. Wo bzw wie greife ich am besten das signal ab ?
Digitaltacho umbau, drehzahlsignal wo/wie abgreifen
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Hamsterpumma -
24. November 2016 um 14:05 -
Erledigt
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das liegt daran das der original Tacho fehlt. Die ECU gibt dann das Drehzahlsignal nicht mehr aus. Ich hab da die Pins am Tacho Drehzahl gegen Ground gemessen (Ohm) und den Widerstandswert als Widerstand zwischen die Leitung von der Ecu und Ground gemacht, dann denkt die Ecu der Tacho ist noch dran. Ich denke aber du kannst einfach eine Signalleitung zu den Coils oder den unteren Injectoren nehmen, da die bei Zündung/Einspritzung auf Masse gezogen werden, und das sollte das Koso auch auswerten können, mit passendem multiplier.
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Den Tacho in die Hand nehmen, den Widerstand der zwischen dem Pin für das Drehzahlsignal und dem Pin für die Masse messen, dann einen entsprechenden Widerstand zwischen der Drehzahlleitung, die von der ECU kommt und der Masseleitung vom Kabelbaum verbinden.
Coils = Zündspulen, und die unteren Injektoren sind die Primären. Wenn das Koso das Signal verarbeiten kann, wenn die Zündspulen oder die Injektoren auf Masse gezogen werden und du in der Konfiguration für das Koso einen Divisor/ Multiplikator einstellen kannst, dann könntest du möglicherweise auch das Signal von der ECU abgreifen., ohne den Tweak mit dem Widerstand.
Ich habe die unteren gemeint, da die oberen erst ab einer gewissen Drehzahl angesteuert werden, das würde dann also nur halb funktionieren.
Irgendwo hab ich noch einen Schaltplan wo ich damals eingezeichnet habe, welcher Widerstandwert das war, und wie ich den Eingebaut habe........
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Ich habe ein Motec ADL3, was ich zuerst an den standard Kabelbaum angeschlossen hatte, mittlerweile ist die ganze standard Elektrik/ Elektronik raus, und alles läuft auf Motec, Steuergerät, Anzeigen, Lamdba, alle Sensoren, GPS, etc.
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Nimm 1kohm
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noch eine Möglichkeit wäre doch das pick up kabel?! Das sitzt doch rechts im motordeckel und geht zu dem halter mit den 4 steckern?! Da könnte man doch auch das zündsignal abgreifen. 900 und 1 kohm tut sich immer noch nichts
Wieviele zähne hat die welle? Anhand der zähne der kurbelwelle soll ich bei einspritzern den Wert eintragen für die richtige Auswertung des zündsignales.
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Ich glaube 12 Sind an der Kurbelwelle, probiert aus, Gute Idee, wenn du im Stand dann 24.000 U/min hast nur den Teiler in der Software einstellen.
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Nimm einfach das Kabel, und guck was du im Stand hast, dann siehst du Ja um welchen Faktor du höher bist als normal Idle RPM.
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hm...vom pickup gehen zwei kabel ab-.- gelb und gelb/weiß. Mal schauen welches signalbich da rauskriege. Mit 12 Zähnen sollte das grundsetup wenigstens richtig sein. Ich probiere es nochmal aus.
Edit: es funktioniert!!! Bei der sc57 liegt ein super signal direkt am pickup an. Roter stecker auf der rechten seite wo lambda etc ebenfalls am halter dran ist. Zwei kabel gehen vom pickup. Das richtige ist das gelbe vom pickup ausgehend, männlicher stecker
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Baaaaaam, Glückwunsch!
