Was ich aber noch Suche sind Alu Schrauben. .. bei ProBolt gibt's nur bis M8
...öhm, hab jetzt extra den ganzen Thread nochmals überflogen, aber ich steh wohl grad auf der Leitung... 
...was für Schrauben brauchst jetzt genau? 
Was geht beim Sturz zu erst kaputt?
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ThomasAZ -
29. Januar 2017 um 21:30 -
Erledigt
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Eine Stelle gibts schon an der man mit geringem Aufwand evtl. Sturfolgen deutlich mindern kan:
An der Rastenanlage.
1. An der unteren Verschraubung der Dreieckshalter zum Rahmen eine Aluschraube statt der Stahlschraube einbauen.
Die reisst im Falle des Falles ab und das Gewinde im Rahmen bleibt heil.
Aber NUR unten !! Es hält zwar auch wenn beide Schrauben Alu sind, aber nur kanpp....die, die der Doc beschreibt. Am Fußrastenhalter, die untere...
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Das ist ne 8x25, Inbus wenn ich mich nicht sehr täusche.
Die kriegste garantiert....Schwierig ist die Schraube welche die Raste am Dreieck fixiert. Das ist eine M10x1,25x20 als Linsenkopf oder Senkkopf.
Das MUSS aber Stahl oder Titan sein. -
Das ist ne 8x25, Inbus wenn ich mich nicht sehr täusche.
Die kriegste garantiert....Schwierig ist die Schraube welche die Raste am Dreieck fixiert. Das ist eine M10x1,25x20 als Linsenkopf oder Senkkopf.
Das MUSS aber Stahl oder Titan sein.Uuups!? Echt? Dachte orhin (hab aber echt nur schnell hin gekuckt) es wäre ne 8er SW, also M10...
M8x25 sollte kein Problem sein, da haste Recht...
M10x1.25 als Senkkopf wird in der Tat nicht ganz so einfach... ich schau morgen noch mal in mein Sammelsurium. Sowas KÖNNTE dabei sein...
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ThomasAZ: du hast bei Ebay nicht die richtigen Schrauben gefunden...
Such mal nach "Innensechskantschraube M8x25 Alu"
Guck mal in dieser Teileliste die Nr. 19 an...
Edit: ....ach, ich les grad, geht ja um die M10 Senkkopf... sry... ich glaube ich sollte ins Bett gehen...
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M10x1.25 als Senkkopf wird in der Tat nicht ganz so einfach...
Flach bzw. Linsenkopf würde genügen, dann musst du die Dreieckshalter nicht bearbeiten.
Sowas hab ich dort verbaut, die sind allerdings schwer zu bekommen.
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Muß jetzt doch auch nochmal nachhaken..........
Bei der SC44 soll es ja häufiger vorkommen, daß bereits nach einem Linksumfaller auf den Limadeckel, der Motor Risse haben kann?
Besteht diese Gefahr bei der SC28/SC33 weniger? (oder hat das noch gar niemand erlebt?)Habe halt ein wenig Schiß, seit ich bei einer SC33 nach einem eher harmloseren Rutscher ins Getriebe gucken konnte, weil der Limadeckel alles mitgerissen hatte. (und weil mir Meine schon mal beim Ölstandgucken umgefallen ist
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Ich hab meine schon 2 oder 3 Mal auf die linke Seite umgeschmissen...
Außer ein paar Kratzern ist absolut nix passiert.
Hab kürzlich nen LiMa-Deckel gekauft (auf Ersatz), der hat auf alle Fälle nen Rutscher hinter sich gebracht... aber auch nur zerkratzt, nix krumm oder so...
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Bei ProBolt gibts übrigens die Schrauben M10 x 1,25 in Edelstahl als Linsenkopf
Bei ebay hab ich auch welche gefunden als Senkkopf, allerdings verzinkte Stahlschrauben.
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Habe mir 5 Stück bei BTS zum Preis von 28,75€ besorgt.Ein Loch in der Schwinge kostet halt "ein wenig" mehr.
Kommen wohl auch von Pro- Bolt und sind aus Edelstahl . -
VA? Na viel Glück beim festziehen....die dreht ihr vermutlich rund beim Versuch.
Da:
http://www.bikehardest.net/shop/Titan-Sch…80-Grade-5-Torx
muss man halt bissle absägen... aber bei dem Preis....
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Hätte auch lieber die aus verzinktem Stahl genommen... 10.9 das sollte halten.
Obwohl ich Edelstahl-Fetischist bin!
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Rahmenblenden wären schön. Bei mir hats die Schraube vom Lenkergewicht verbogen/ rausgezogen und das ganze hat dann eine kleine Delle in die Seite vom Rahmen gedrückt. Weitere Schäden: Kanzel gerissen, das Geweih (was zu den Spiegelhaltern geht) verbogen, Spiegel zerstört, Kupplungshebel nur abgeschliffen, Heckverkleidung abgeschliffen, Limadeckel abgeschliffen.
Bei einem missglückten Stoppi ist mir mal der Bremshebel abgebrochen.
Die Kanzel hat bei fast jedem Crash was abbekommen. -
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Daß die Kanzel fast immer in Mitleidenschaft gezogen wurde glaube ich gleich. .. ist ja auch am teuersten und gebraucht kaum zu kriegen. ..
Schon allein deswegen hab ich schon überlegt die originalen Verkleidungs / Lackteile beiseite zu legen und nen schrottigen Tank + GFK-Rennverkleidung dran zu stecken. .. aber eigentlich lohnt sich der Aufwand halt nicht.
Es sei denn man verkauft das ganze Zeug aber da kriegt man halt auch nix mehr dafür. Vielleicht mal in 10 Jahren, wenn die Dicke schon ein "richtiger" Oldtimer ist.
- Nochmals danke an alle die sich doch so rege beteiligen an dem Thema!
- Nochmals danke an alle die sich doch so rege beteiligen an dem Thema!
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Geflickte Originalteile gibt's gelegntlich für wenig Geld. Hab' da letztes Jahr eine repaqrierte orig. Verkleidung in matt-schwarz plus eine GFK-Verkleidung für insgesamt 120€ abgergriffen. Muss man halt ständig den Markt beobachten, also 5min jeden Tag investieren. Tank war natürlich keiner dabei! Aber eine gute orig. Verkleidung würde ich mittlerweile wirklich beiseite legen. Die bringt sicher auch ohne Moped gutes Geld in den nächsten Jahren. Ein Verlust ist da eigentlich unmöglich.
Auch wenn das jetzt etwas pathetisch klingt, wäre es aus heutiger Sicht echt schade einen guten Lacksatz leichtfertig zu verheizen.
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Geflickte Teile sind so eine Sache. Oft ist das schlecht gemacht und reißt gleich wieder. Da ist es besser man kauft ein nicht geflicktes Teil und repariert es selbst oder lässt es von jemandem machen dem du vertraust. Ich hab 3 Kanzel, eine Replika aus GFK (passt schlecht und liegt nur aus Mitleid noch nicht in der Tonne). Eine geflickt gekaufte (wird gerade neu gemacht) und eine selbst geflickte die ich aktuell fahre.
Eine unbeschädigtes original Kanzel wäre mir zu Schade um sie ans Biker zu schrauben.
