Da sind Bleche in den Ansaugstutzen. Die müssen raus. Bei dieser Freiwilligen Selbstbeschränkung ging das nur auf 98 PS. Also sollten da noch weitere Bleche drin sein. Gas Schieberanschläge wie bei der SC 33 glaube ich nicht. Sofern ein Deutsches Bike hast.Ich meine Importe aus der Schweiz und Frankreich waren über geänderte Nockenwellen gedrosselt.
Aber mal als Tipp lass das lieber eintragen. Kollege hatte ein Unfall und die wurde Sichergestellt . War nicht billig. Versicherung erloschen und so weiter. Und bei Honda kannste das Gutachten zur Leistungsänderung runterlasen.
Du hast keine Drosselblenden drin. Jetzt musst noch wissen welche Drossel verbaut wurde. Die anschläge Sitzen meißt auf den Schiebern.
bei den 72KW sind keine Blättchen drin. 72KW SC28
ich habe aber noch offene Ansaugstutzen im Keller gefunden 
Mein Kollege bei dem es über dem Winter steht, schaut nach dem Gasschieber.
Woher bekomme ich ein Gutachten? Reicht es aus, wenn ich die Änderungen der Versicherung melde und das Gutachten mitführe oder muss der Scheiß sofort in den Fahrzeugbrief eingetragen werden?
Schau bei Honda auf der Homepage. Da sollte man das GA finden. Eintragen lassen mit GA und dann der VS melden.
bei den 72KW sind keine Blättchen drin. 72KW SC28
Doch! Die wurden entfernt, ebenso bei denen auf ebay.
Bei Alphatechnik gibt es das Gutachten und die gewünschten Infos.
Hallo, das Thema ist schon etwas älter 
Es gibt hier das (offizielle) Gutachten von alpha technik für 109,-€. Die sind natürlich darauf bedacht,
dass es das nicht irgendwo als Bild, Kopie oder Pdf im Netz gibt - logisch.
Nun kannst Du dir im Forum einen freundlichen Kollegen suchen der das Gutachten von alpha technik hat und mit dir
teilt, o d e r Du suchst dir einen Prüfingenieur, der dir die offene Leistung anhand von "Fahrzeugschein" einer offfenen
Blade einträgt.
Viel Erfolg 
Auf der Honda Homepage auch als pdf für die SC28 mit Teile Nr. Zündeinheit.
Die sollte bei deiner aber ja schon richtig sein.
http://www.honda.de/motorcycles/se…00-1800ccm.html
Bei Alphatechnik auch noch zu haben:
https://shop.alphatechnik.de/shop/index.php…00RR&k_typ=SC28
Das Gutachten enthält die jeweilige Fahrgestell Nr.
Habe kein pdf davon. Geht's ums eintragen, oder sicherstellen, daß auch die volle Leistung da ist?
von der SC33 habe ich etwas gefunden, aber nicht für die SC28. Daraus geht hervor "Der Unterschied in der Motorleistung resultiert aus der Verwendung unterschiedlicher Vergaseransaugstutzen und Zündeinheiten."
Hat niemand so ein Gutachten für die SC28 als pdf rumliegen?
Prima, so hab ich es beschrieben:
SC28 - Gutachten für 72KW / SC33 - Gutachten für 94 KW.
SC28 und SC33 sind nicht gleich 
So als Idee: manch einer hat zuerst bei seiner Prüfstelle gefragt was die sehen wollen.... Kann den 2. Weg ersparen. 
Viel Erfolg
Wenn in den Ansaugstutzen nix drin ist, ist sie offen. Dann fährst mit den eingetragenen 72Kw schwarz durch die Gegend.
Wenn in den Ansaugstutzen nix drin ist, ist sie offen. Dann fährst mit den eingetragenen 72Kw schwarz durch die Gegend.
Ja!
aber wenn in seinen Papieren steht, daß durch geänderte Ansaugstutzen entdrosselt wurde (von 37 auf 72KW), dann wird in diesem Fall und bei diesem alten Moped ziemlich sicher niemand merken/wissen, daß nicht nur auf 72 sondern auf 92KW entdrosselt wurde!?
Aber ich hab nix gesagt! Gell. 
Unwissenheit schützt aber nicht vor Strafe. Und so ziemlich jeder halbwegs sehende Sachverständige der die Kiste im Ernstfall anschaut wird bei einer 900er Sportmaschine mit 72KW ohne Scheiben in den Ansaugstutzen erst mal stutzig.
Bei ebay gibts akt., gewerblich von einem Händler, ein Gutachten von alphatechnik unter 100€ oder Preisvorschlag.
Andernfalls erfordert es viell. eine Suchanzeige oder schlicht Geduld ob sich hier wer
meldet... 
Ob, wie und von wem das Bike im Zweifel untersucht werden würde, scheint mir so spekulativ,
da könnte man das Fahren an sich gleich hinterfragen.... ABER das muss zum Glück jeder
für sich entscheiden.
Kauf Dir eine offene und nimm die als Resterampe
Man kann natürlich alles verdramatisieren.
Einerseits werden über geänderte Übersetzungen seitenlang geredet, ohne daß einmal der Einwand kommt, daß dadurch die Betriebserlaubnis erlöscht.
Eine falsches Kettenrad sieht jeder Gutachter auf den ersten Blick, ein falsches Ritzel auf den zweiten.
Hier bei dieser Geschichte, die natürlich auch von einem Gutachter aufgedeckt werden könnte, aber m.E. sehr unwahrscheinlich ist, kommt gleich ohjee, ohjee, bloß nicht.
Also ich persönlich würde beruhigter mit "falschen" Ansaugstutzen, als mit falschen Ritzeln oder Kettenrädern rumfahren.
Sowieso, wenn die eventuelle unerlaubte Änderung gemacht wurde, als das Moped noch nicht mir gehörte.
Zumindest wäre es dann kein Vorsatz.................und wenn ich nicht nachgeschaut und hier gefragt hätte, wüßte ich nichts davon.
Die Entdrosselung ist ja in diesem Fall eingetragen, nur wurde eben wohl ein bißchen zu viel entdrosselt?
