Da ich das Kettenspray nicht sonderlich mag, verwende ich schon seit Jahren automatische Systeme.
An meiner Blade und CB1000R hatte/habe ich immer den einfachen Scottoiler verwendet.
Ein gutes System welches auch immer gut funktioniert hat!
Als ich mir dann die ZX10R aus 2016 gekauft habe, war ich nicht mehr bereit Unterdruckschläuche zu trennen um den erforderlichen Unterdruck für das Scottisystem herzustellen.
Nun kam die Frage nach einen System welches elektronisch arbeitet.
Beim Scotti 2 ist mir das Bedienteil viel zu groß, und um andere Systeme wie CLS etc. habe ich mich noch nicht eingehend informiert.
Nun lief mir hier im Forum das System von Cameleon über den Weg.
Die Eckdaten waren für mich in Ordnung, also wurde es für knapp über 100.- bei Amazon bestellt.
Das ist alles was geliefert wurde. Keine 5 Halter die ans Moped geschraubt werde um die Düse richtig auf die Kette auszurichten.
Auch eine Kabelbinderhalterung kam nicht für mich in Frage.
Hier liegt nun der erste Vorteil bei diesem System. Im Zulaufschlauch befindet sich ein ca. 3mm starker Draht der zwar recht schwer zu biegen ist, aber dafür kann man die Leitung sehr exakt auf die Kette ausrichten!
Bei meiner Installation ist das besonders wichtig, da bei mir die Düse direkt am Ritzel ihren Dienst macht
Nun kam die Frage bei mir auf, welches Motorrad ich damit bestücke.
Als ich dann heute Morgen bei mir in der Halle stand, viel die Auswahl auf meine ZX6R aus 2003.
Die ZX10 muss noch warten
Ich habe ein Halteblech (im Lieferumfang) an den Ritzeldeckelhalter (geiles Wort) geschraubt und damit die Leitung fixiert.
Nach oben wurde die Leitung hinter dem Hauptrahmen verlegt damit die Leitung unsichtbar bleibt.
Die linke Leitung beinhaltet den Draht und der rechte Schlauch kommt von der Steuereinheit.
Nun wurde alles entsprechen gekürzt und durch einen Kabelbinder unter dem Tank fixiert.
Das Steuergerät konnte ich beim Sicherungskasten unterm Sitz platzieren. Daher auch meine Wahl des Mopeds. Die alten Kisten haben einfach mehr Platz unter der Verkleidung
So komme ich immer noch an den Progammierknopf und es ist verdeckt eingebaut.
Der Reservoirschlauch wurden von mir in zwei Bögen unter dem Soziussitz verlegt, so das er am Rücklicht endet.
Ich habe ein wenig die Seiten der Heckverkleidung genutzt um so viel Schlauch wie möglich unter zu bekommen. Am Ende musste ich ihn um ca. 5 cm kürzen.
Die Elektrik wurde mit Stromdieben an das Rücklicht mit angeschlossen.
Nun ging es zur Programmierung der Steuereinheit. Hier steck der Nachteil dieses Systems. In der Bedienungsanleitung (Deutsch) begann es mit " Zündung einschalten, Knopf drücken und Ihre Wunschfarbe aussuchen. Halten Sie den Knopf solange wie die Einheit geöffnet bleiben soll. Danach wählen Sie Ihre zweite Wunschfarbe und drücken den Knopf"
HÄÄÄÄÄÄ was soll ich???????????
Ich will keine Jahrmarktsbude, sondern ein Kettenöler von dem ich nichts sehe und der seine Arbeit macht!!
Zur Erklärung. Wenn man die Einheit sichtbar anbaut, kann man der LED Leuchte eine Farbe zuweisen, damit sie mit der Farbe des Mopeds harmonisiert
Also erstmal grob eingestellt (3Sekunden).
Fazit:
Der Einbau der Tropfleitung ist zwar etwas beschwerlich. Aber um einiges genauer als beim Scotti.
Man sollte sich ganz genau überlegen wo die Steuereinheit hin soll, damit der Reservoirschlauch nicht zu stark gekürzt werden muss und das ein Gefälle zur Einheit besteht !!!!
Bei Fragen, haut in die Tasten
Cuxman