Übersetzung Bj. 07 für Oschersleben

Warst du schonmal dort und wie schnell bist du denn?

Hmm, also wenn es nach gewissen Top-Instruktoren geht musst du da nix verändern, da wir laut deren Aussage eh immer in einem zu niedrigen Gang fahren... ich hab mal vorne -1, hinten +2 gehabt an der Gixxer gehabt, was dazu führte, dass ich den zweiten Gang nicht mehr benutzen konnte weil die nur noch vorne hochging. Hat also gar nichts gebracht, außer das ich alles nen Gang höher fuhr, bei denselben Schaltpunkten etc.

Wenn du nicht darauf aus bist im sechsten Gang unter der Brücke auf Start/Ziel genau in den Begrenzer drehen zu müssen (und effektiv dafür die Gänge 1-3 gar nicht mehr nutzt), würde ich es bei vorne einen Zahn weniger belassen. Zur Not nimm noch nen Kettenblatt mit zwei Zähnen mehr mit, dann kannst du wechseln wenn es so gar nicht passen sollte.

Vorallem hast du dann tierisch Stress vor der Kurve noch mehrere Gänge runterzuschalten, mit ev. stempelndem Hinterrad und Co. Das versaut dir dann die Linie, du triffst den Kurvenausgang nicht perfekt und schwups 1-2 Sekunden liegen gelassen pro Kurve.

Ich hab mich genau dieses Jahr von 1:47 auf bisher 1:41 verbessert. Und das alles nur durch beachten der Tipps:
- Linie, Linie, Linie
- lieber früher und sachte auf der Bremse als überbremsen und dann viel zu langsam
- ordentlich in die Kurve reinrollen
- Speed am Kurveneingang und Kurvenspeed opfern, um den perfekten Kurvenausgang zu haben (früher aufgerichtet und entsprechend früher stärker beschleunigt)
- die entspanntesten und die Runden die am meisten Spaß machen (ohne Zaubern) sind immer die schnelleren/sten

Edit: PS: wann bist du dort?

15/42 hab ich dieses Jahr gefahren, das war in OSL schon ganz gut, zeitenmäßig war ich bei 1:37 unterwegs. Mit der Überseetzung hab ich Ende S/Z den 5. ausgedreht. Hätte also noch was kürzer sein können (15/44 wäre wohl optimal). Aber mit der Übersetzung musst du wenig schalten und kannst dich erstmal aufs Wesentliche konzentrieren und hast trotzdem genug Schub aus den Ecken. Mit 15/42 kannst du prinzipiell ab Ende S/Z bis zur Gegengeraden alles im 3. fahren.

Zitat von christian287

Aber mit der Übersetzung musst du wenig schalten und kannst dich erstmal aufs Wesentliche konzentrieren und hast trotzdem genug Schub aus den Ecken. Mit 15/42 kannst du prinzipiell ab Ende S/Z bis zur Gegengeraden alles im 3. fahren.

Genau das meine ich...

Zitat von ersiees

@mister_funk 6sek von ein aufs andere mal ,
das Problem ist ja das klingt immer so einfach man muss nur versuchen es auch umgesetzt zu bekommen .
Ich denke mein Problem liegt am kurven Eingang ich Rolle immer zu langsam rein ,bekomm es einfach nicht geschissen.

Werde am 14.07 mit hafenegger dort sein ,wie werden aber schon am Donnerstag anreisen.

Ja, das ist auch mein Problem. In der Theorie weiß ich inzwischen wie man ne 1:35 fährt...

Ah ok, bin mit Hafenegger am kommenden Mo/Di nochmal dort, deshalb fragte ich.

Fahr dich am ersten Tag schön in Ruhe ein, nimm auf jedenfall sehr aufmerksam den Streckenrundgang mit und buch dir für den ersten oder zweiten Turn am zweiten Tag nen Instruktor, der hat mir nochmal 2Sek irgendwo hergezaubert...

Bzgl zu langsam in die Kurve reinrollen: genau das meine ich. Meistens kommt man so mit Volldampf auf die Kurve zu geflogen und bekommt das große in die Augen, dass man dann brutal auf die Bremse geht und viel zu langsam in die Kurve einbiegt. Einfach mal auf der Geraden nicht so schnell, bzw viel früher und lockerer bremsen und dann probieren wie schnell es denn so in die Kurve geht. Aber langsam steigern, dann merkt man das man irgendwann die Linie nicht mehr halten kann und etwas weiter geht, dann halt wieder minimal langsamer machen.

Aber wie gesagt: du kannst so schnell in die Kurve rein und den höchsten Kurvenspeed haben, wenn du den Ausgang nicht vernünftig triffst, lässt du auf der Geraden soviel Zeit liegen, dass die ganze (im Verhältnis ja auch relativ Sturz gefährliche) Kurve rein gar nix gebracht hat.

Yep. Die meiste Zeit kann jeder ganz schnell auf der Geraden holen. Deshalb lieber gut rauskommen als schnell reinfahren. Auf der Geraden Gas geben und etwas früher und locker reinbremsen. Punkte treffen und schon läuft es. In der Theorie.
Zum Streckenrundgang muss ich sagen, dass ich das super finde. Jedoch immer beachten, dass ihr die Punkte nicht zwangsmässig anfahrt sondern über eure Geschwindigkeit. Damit meine ich folgendes. Wenn ihr auf einen Punkt bewusst zufahrt und dann in der nächste runde das Tempo erhöht kommt ihr ggf neben dem Punkt raus. Bei Temposteigerung also beachten, dass ihr nicht neben den Punkten liegt sondern diese ohne bewusstes hinfahren trefft.

Gruß
G.A.C.O.
und immer locker auf dem Mopped bleiben!

40€ in bar (ohne Video)

Zitat von mister_funk

40€ in bar (ohne Video)

War das beim 2.FRT nur ein Angebot?
Habe auch 40€ bezahlt und das ganze auf Video bekommen.
Man muss halt einen Laptop dabei haben, um das ganze direkt von der Karte zu ziehen.

Zitat von Kevbike

Man muss halt einen Laptop dabei haben, um das ganze direkt von der Karte zu ziehen.

Ja genau. Oder die SD Karte kaufen (5-10€ oder so).

1:38, da bin ich ja gespannt... 9 Sekunden ist ne Menge Brot. Und nach oben wird die Luft dünner

Instruktor ist immer eine gute Sache aber dabei geht es nicht um Zeit sondern alles andere. Die Zeit sollte dann in den folgendes Turns nach und nach (langsam) kommen können.

Nochmal zum Thema. Übersetzung ist viel unwichtiger als locker bleiben. Locker und entspannt auf dem Mopped bleiben ist nach meiner Ansicht das wichtigste um sicher zu fahren. Dann kommen die Rundenzeiten irgendwann von ganz alleine.

Gruß
G.A.C.O.
und soll sogar welche geben, die vor jedem Turn in der Box 5-10 Minuten aufwärmen und dehnen

Zitat von G.A.C.O.

und soll sogar welche geben, die vor jedem Turn in der Box 5-10 Minuten aufwärmen und dehnen

Stimmt, ich erinnere mich, bei meiner letzten Veranstaltung hüpfte 5-10min vorm Turn plötzlich einer vom Stuhl auf wild durch die Box...
Hat mich ganz nervös gemacht

Den Hüpfer hab ich bei frt auch gesehen Dachte ihm wäre nur kalt gewesen.

Meine rundenzeiten wurden von Turn zu Turn auch besser
Habe mir immer wieder selber auf die Finger hauen müssen um mir die Punkte und Linien Wahl zu merken

Wo ich auch viel Zeit verloren hab war jedesmal nach der Geraden
Habe viel zu früh und zu hart gebremst
Sieht man auch an meinem Reifen der vorne nun eckig ist

Was auch ganz gut hilft, wenn du einen in der Gruppe hast der bisschen besser fährt als du, den du unbedingt schnappen willst
Er zieht dich dann förmlich mit dem Seil hinterher