Hallo,
meine neue 2017er Blade hat als Serienreifen den S21FE u. S21RE. Den normalen S21F/R bin ich letztes Jahr im Spätsommer (18-25°C) auf meiner SC59 gefahren und hatte viel, viel Spaß damit. Nach 3-4.000km und bei etwas niedrigeren Temperaturen 15-20°C ließ der Spaß etwas nach, er kippelte, das Vertrauen und die Haftung fehlte; fand ich ok durch die veränderten Randbedingungen. ContiSportAttack3 montiert und es ging wieder
Der S21 in "E" fährt jetzt bei 18-25°C im Trockenen erst einmal so, wie ich den nackten ohne "E" in Erinnerung hatte. Schnell warm, viel Vertrauen, super handlich und präzise, präzise, präzise
Daher wüsste ich gerne, worin sich der "E" und der Nicht-E unterscheiden; wenn ich bis jetzt - allerdings noch Einfahrzeit bzw. wenig darüber hinaus - kaum einen Unterschied merke, ist es ja quasi egal ob ich "E" oder Nicht-E fahre. Aber ist es ja auch ein leicht anderes Mopped, der Winter war dazwischen... vielleicht kennt einer doch herausfahrbare Unterschiede, naß, Max-Grip o.ä.? Jedenfalls habe ich nach 800km mal die Profiltiefe gemessen und war überrascht: vorn 3,2mm, hinten 4,0mm. Wie gesagt bis jetzt ruhiges fahren. Der S21F/R letztes Jahr hatte 4,5mm/6,5mm, wenn auch im Neuzustand gemessen. Heißt "E" dann vor allem "extrakurze Lebensdauer" oder "extrabillig" für Honda? Alles nur Vermutungen, klar, macht den Reifen nicht schlechter in seiner Funktion, aber bisher bin ich bei Sonderkennungen immer von "besonders stabil", "gegen Lenkerschlagen" o.ä. ausgegangen. Starter-Produkte kenne ich nur von halbleeren Tintenstrahldrucker-Patronen, nicht von Moppedreifen vielleicht ist der "E" aber auch haltbarer und durch den geringeren Verschleiß verändert sich das Lenkverhalten weniger stark über die Lebensdauer, bleibt gleichmäßiger? Ist eine Theorie; vielleicht kann der eine oder andere, der den "E" schon durch hat, was dazu sagen.
Gute Fahrt an alle,
sportsöckchen
@admin: Mist, der Beitrag sollte eigentlich in den Bereich "Reifen", mein Fehler. Oder passt er doch in das Kapitel SC77?