Da käme dann wieder die Zange vom Doc ins Spiel ... 
Eigentlich nimmt man dazu sowas:
http://rs-werkzeuge.de/Motorrad-Bremskolbenzange
Bremsscheiben -Bremsschrubbeln
-
Oli_Beck -
2. Juli 2017 um 10:18 -
Erledigt
-
-
Ich drück die Kolben mit einer Fahradstandpumpe raus.
Jo, hab ich auch noch eine rumliegen. Werd's so machen.
-
-
Ich wollte noch dazuschreiben, dass du dir für die neuen Dichtungen ein Silikon-Fett besorgen solltest.
Die alten Dichtungen habe ich mit dem spitzen Ende von einem Kabelbinder "herausgehebelt". -
Da käme dann wieder die Zange vom Doc ins Spiel ...
Oder so. Zur Bestellung bei
Ich wollte noch dazuschreiben, dass du dir für die neuen Dichtungen ein Silikon-Fett besorgen solltest.
Die alten Dichtungen habe ich mit dem spitzen Ende von einem Kabelbinder "herausgehebelt".Da hab ich noch ATE Bremszylinderpaste übrig.... Zur Bestellung auf BikeParts: Ich brauch doch insgesamt 4x 06431-MA3-405 und 4x 06451-166-405. Weil sind ja jeweils 2 verschiedene Dichtungen für die zwei unterschieldichen Kolben pro Sattel. Ich frag nur so dumm, weil du was von 43,-€ geschrieben hattest. Du meintest wohl für einen Sattel
-
-
Hast recht - ich hatte vergessen, dass es 2 Dichtungen je Kolben sind - Sorry!
-
Ich würd mir erstmal die Kolben/Sattelbohrungen genau ansehen eh ich Ersatzteile bestelle.... könnte sein dass du na noch ne unerfreuliche Überraschung erlebst und es dann wirtschaftlicher ist, gute Gebrauchtsättel zu besorgen....
-
-
Hallo Oli!
Auch das hat sich nun alles erledigt. Bekomme ALLE GFK-Gutachten für Spoiler, Fender, Hinterrad Schutz vom Händler nachgereicht. Thema Auspuff ist auch erledigt- haben e- Nummer auf den ESDs (Shark, Track). Und laut Fechter keine weitere Eintragung nötig. Bleibt nur noch die Maske. Werde mir da eine komplette Maske mit e Kennzeichnung von MGM besorgen. Mit Lackierer auch schon gersprochen - er bekommt meine Farbe hin. Läuft !
Wäre es möglich mir ein Foto der E-Nummer zukommen zu lassen?
Gern auch per PN.
Gruß
-
-
Ich würd mir erstmal die Kolben/Sattelbohrungen genau ansehen eh ich Ersatzteile bestelle.... könnte sein dass du na noch ne unerfreuliche Überraschung erlebst und es dann wirtschaftlicher ist, gute Gebrauchtsättel zu besorgen....
Ja, ich zerlege erst und bestell dann.
-
Ich bräuchte einfach nur ein Bild wo man am Endtopf die E-Nummer lesen kann und wo sie eingeschlagen ist...
Die Track Anlage ist doch die mit dem Doppeltopf, oder?
-
-
Ich bräuchte einfach nur ein Bild wo man am Endtopf die E-Nummer lesen kann und wo sie eingeschlagen ist...
Die Track Anlage ist doch die mit dem Doppeltopf, oder?
ich mach morgen Bild. Die Nummern sind auf beiden Töpfen, hinten also Topf Eingang eingeschlagen. Die Shark Track ist keine komplette Anlage sondern nur die Töpfe.
-
Super, danke schonmal. Wäre mir eventuell echt geholfen damit!
-
-
Super, danke schonmal. Wäre mir eventuell echt geholfen damit!
Hier schonmal die Nummern auf meinen ESDs:
F1-26 e3 3018 und F1-26 e3 56422. Es stehen beide Nummern auf meinen ESDs.
Sind laut Fechter die von Shark, Typ Track. Das sind die Vorgänger der Shark - Track 1000. Diese ESDs waren für meine SC28 damals freiggeben. Auch müssen die nicht im Schein Eingetragen werden. Siehe hier : https://www.fechter.de/static/EG-BE-Infoflyer.pdf
-
Super! Danke! Damit komm ich vielleicht schon weiter. ..
Stehen da beide Nummern auf beiden Töpfen? Hab ich so nämlich noch nicht gesehen. ..
-
-
Super! Danke! Damit komm ich vielleicht schon weiter. ..
Stehen da beide Nummern auf beiden Töpfen? Hab ich so nämlich noch nicht gesehen. ..
Ja, stehen beide Nummern drauf. Wunderte mich auch. Deshalb hab ich eine Email an Fechter gesendet und nachgefragt. Nicht das die Nummern auf den ESDs gefälscht sind. Die haben mir schriftlich bestätigt das es "echte" Nummern sind. Und zwei deshalb weil die Dinger damals eben 2 "e" Vorgaben erfüllten. Vergess nicht diese ESDs sind ewig alt...
-
Ich würd mir erstmal die Kolben/Sattelbohrungen genau ansehen eh ich Ersatzteile bestelle.... könnte sein dass du na noch ne unerfreuliche Überraschung erlebst und es dann wirtschaftlicher ist, gute Gebrauchtsättel zu besorgen....
Bin gestern mit meinen zerlegten Sätteln zum Schrauber um die Ecke. Der hat die sich angesehn und gesgat: Da brauchste gar nix neues -selbst die Dichtungen sind einwandfrei. Die Kolben richtig sauber (mit 2000er Schelifpapier) machen (hatten auck keinerlei Riefen) und auch gut mit ATE Bremszylinderfett eingeschmiert wieder in die Sättel einbauen. Dann Bremsen anständig entlüften. Gesagt (noch Abends in Garage) getan. Heute, nach ca. 100km Testfahrt: Jetzt greifen die Bremsen aber richtig zu, nix schleift und schrubbelt. Und dicht ist auch alles. Als nächstes ist Gabelöl/Gabelfedern tauschen angesagt. Die "hakt" bereits ein bisschen.....
Immer wieder Danke für deine Super - Tips und Hinweise !
-
-
Jo, hab ich auch noch eine rumliegen. Werd's so machen.
Danke für den Tip. Hat wunderbar geklappt mit der Fahrradpumpe
-
-
Messen ist völlig sinnlos.
Schlag ist das eine, die Ursache fürs "rubbeln" ist aber eher eine Dickenschwankungen und das ist mit üblicher Hobby- Messtechnik praktisch nicht zu erfassen.
Du kannst versuchen eine der Scheiben um 120° zu versetzen um den Effekt möglicherweise nochmal etws zu verringern, aber letztlich wirds irgendwann auf andere Scheiben rauslaufen. -
Messen ist völlig sinnlos.
Schlag ist das eine, die Ursache fürs "rubbeln" ist aber eher eine Dickenschwankungen und das ist mit üblicher Hobby- Messtechnik praktisch nicht zu erfassen.
Du kannst versuchen eine der Scheiben um 120° zu versetzen um den Effekt möglicherweise nochmal etws zu verringern, aber letztlich wirds irgendwann auf andere Scheiben rauslaufen.Klingt einleuchtend. Shit, dann eben neue Scheiben. Irgendwelche Empfehlungen?
-
