Bremsscheiben -Bremsschrubbeln

Hi,

hab auch das Brems-Schrubbekn - war ja klar Allerdings ist es "nur" beim abbremsen bei niedriger V (ca. ab 60 -70 kmh) spüren. Beläge sind neu (Lucas MCB 593 SV) und seit dem die drinnes sind ist das schrubbeln merklich weniger geworden, aber immer noch da. Scheiben-Maß ist links 4,25 und rechts 4,21 - also noch voll in der Toleranz. Auch haben die Scheiben keinerlei Riefen. "Schlag" ist mit Auge "gemessen" keiner zu sehen. Hab allerdings (noch) keine Messuhr zum genauen vermessen. Ich will halt momentan keine 400 € für neun Scheiben ausgeben - hab jetzt erstmal genug in den Bock investiert

Zwei Fragen:

1. "Passieren", also Ausfall der Bremse, etc. kann durch das schrubbeln eigentlich nichts oder? Muss dazu sagen das ich eher der "gemäßigte" Fahrer bin.
2. Hat jemand Erfahrung mit diesen BS:
https://www.motorrad-ersatzteile24.de/Ersatzteile-Pr…%20MD1014X.html

Du meinst richtig zerlegt? Nein das hab ich noch nicht.

Danke für die genaue Erklärung. Das sehe ich mir an und mach das dann so wie du erklärt hast. Nur so eine Idee: Um besser an die Kolben zu kommen und zu verhindern das sie komplett rausgedruckt werden, könnte man den Bremssattel doch von der Scheibe nehmen, und einen Holzklotz mit entsprechend Mass anfertigen und zwischen die Kolben klemmen. Als Maße für den Holzklotz könnte man doch die Stärke der Scheibe, plus 2 mal die Stärke von abgenutzten Klötzen nehmen.

Hm, stimmt auch wieder. Ich probiere es mal wie du geschildert hast.

Hab die Bremssättel abgebaut. In einem habe ich die neuen Bremsklötze, plus einen alten eingehängt, damit beim anderen die Kolben auch schön rauskommen. Hab dann drei kleine Schraubzwingen eingesetzt so das immer nur ein Kolben sauber rauskommt. Diesen dann schön gesäubert. Das dann für jeden einzelnen Kolben. Dauert zwar, aber geht perfekt. Man, war da viel, total verkrusteter Bremsstaub dran! Allerdings konnte ich in den Kolben selbst keinerlei Nut (zum drehen der Kolben) finden. Aber durch den Ausbau der Bremssättel kam ich überall gut hin. Ob das "schrubbeln" nun weg ist, kann ich erst testen wenn ich meine Räder vom montieren bekomme, meinen KS gewechselt habe und vor allem mein Problem mit der abgerissenen Sicherungsschraube (siehe meinen anderen Post) des Ritzels gelöst habe.

Aber Danke nochmal für den Super Tip!!!

Zitat von Dr.Fireblade

Schönes Beispiel dafür warum ein Bremsbelagwechsel bei ner echten Fachwerkstatt schon mal mehr als ne Stunde dauern kann....
Da hast du was missverstanden, Erixx meinte, du sollst mit einer gewinkelten Seegerring-Spreizzange innen in die Kolben greifen um die zu drehen. Eigentlich nimmt man dazu sowas:

Bin aber kein Freund davon die Kolben zu drehen wenns nicht sein muss. Zumindest nicht wenn die schon eingelaiufen sind und Laufspuren haben.

Ja, wenn sich die Fachwerkstatt auch wirklich die Mühe macht, die Kolben so akribisch zu säubern Ah, jetzt hab ich auch die "Zange" verstanden. Wie gesagt, durch den Ausbau der BS kam ich ziemlich gut an alle Seiten der Kolben ran. Zum Glück haben die Kolben auch keinerlei Laufspuren oder Riefen. Ich denke , das haut jetzt hin und es schrubbelt nix mehr...

Nachtrag: Der Tip von erixx ist Gold - Wert! Nach langer Probefahrt gestern: Da schrubbelt nix mehr. Ist zwar Aufwendig aber jede Minute wert. Und wen es interessiert: Ich habe ja die neuen Battlax S21 Reifen drauf. Die Reifen sind Hammer.

VG
Oli

Zitat von erixx

Freut mich ...

Danke

Das Ritzel ist ja jetzt auch endlich montiert, wie ich lese ...

Ja, hätte ich mir sparen können, mit bischen mehr Hirn beim Schrauben...

Den S21 fahr' ich auch, allerdings war mir der S20 lieber. Der S21 rutscht mMn. beim Umlegen deutlich stärker. Mit recht geringem Luftdruck (V/H: 2,0/2,2) kann man das kompensieren - wie's dann mit der Laufleistung aussieht, wird sich zeigen.

Ich hab momentan 2,5 / 2,9 drin. Malsehen wei ich damit zurechkomm. Hab sie gestern mal ein paar mal richtig in die Kurve gelassen , also gemäß meinem Fahrerischen können - und das ist jetzt nicht "as down" - eher soft -sportlich. Mal sehen wie weit ich gehen kann, bevor - bei uns sagt man "bis der Arsch kommt"

Wie gefällt dir jetzt eigentlich das Fahren mit der Blade?

Bisher habe ich an Sportlern, eine Suzi TL 1000 S, eine Suzi GSXR 750 und eine Kawa ZZR 1100, alles frühe / alte Baujahre gefahren. Seit 8 Jahren aber "nur" noch meine geliebte BMW R1200 GS. Mein bisheriges Resume: Die CBR ist der Hammer! Hätte ich mir vielelicht schon damals kaufen sollen
Hier nochmal nnagelneu Bilder- jetzt nach KS Wechsel, andere Lenkergriffe....
https://drive.google.com/open?id=0B-MqL…dXJ1TTVVY1JfcTQ

Allerdings sehe ich neue Probleme auf mich zukommen: Hab jetzt mal den Fzg. -Schein durchgelesen und verglichen, was da Eingetragen ist und real am Moped verbaut ist: Der Lenker, Gabelbrücke , Blinker und Heckumbau sind eingetragen. ABE's vorhanden Das DET-100 Cockpit braucht wohl keine Eintragung (hat eine Zulassungsnummer drauf), allerdings habe ich keine ABE dafür.
Aber jetzt kommts: Keine Eintragungen für Spoiler, Schutzblech, Auspuffanlage, (auch kene ABE's vorhanden!!) poliertem Rahmen/Schwinge/Felgenrändern. Zum Thema poliertem Rahmen/Schwinge/Felgenränder gehen die Meineungen im I-Net ja stark auseinander was Eintragungen anbelangt. TÜV hatte sie 2015 bereits im umgebautem Zustand bekommen. Und auch jetzt in Mai wieder Neu - ohne Mängel. Auch waren es zwei verschiedne TÜV Prüfstellen - also dann eigenlich nix mit "Haus-TÜV" Vorteil...

Der Händler sagte , das ALLES bis auf die Maske eingetragen wäre!!! Das geht mir nun voll auf den Sack! Hab dem dazu auch bereits eine Email geschickt....

Da werde ich jetzt mal zum Tüv fahren und versuchen alles eingetragen zu bekommen - bis auf die Maske, bzw, den verbauten Leuchtmitteln - da die keinerlei Kennzeichnungen haben. Aber das wollte ich sowieso ändern.

Alles anzeigen

Auch das hat sich nun alles erledigt. Bekomme ALLE GFK-Gutachten für Spoiler, Fender, Hinterrad Schutz vom Händler nachgereicht. Thema Auspuff ist auch erledigt- haben e- Nummer auf den ESDs (Shark, Track). Und laut Fechter keine weitere Eintragung nötig. Bleibt nur noch die Maske. Werde mir da eine komplette Maske mit e Kennzeichnung von MGM besorgen. Mit Lackierer auch schon gersprochen - er bekommt meine Farbe hin. Läuft !

Zitat von erixx

... überleg dir das vll. nochmal:

... und den originalen Fender finde ich ehrlichgesagt auch schicker, als das Geisterbahn-Geraffel ...

Sieht natürlich auch Klasse aus. Aber gerade der Style "meiner" gefällt mir. Ist eben Geschmacksache. Die Maske wird es werden: http://shop.mgm-bikes.com/aid-464-MGM-Bi…egutachten.html

Noch eine Frage: Da ich gerade Zeit und Bock habe, will ich meine vorderen Bremssättel nun doch überholen. Hab mir dazu folgenden Dichtungssatz angesehen:

http://www.ebay.de/itm/Repsatz-Br…119.m1438.l2649

Zwei Fragen:

1. Irgendwelche Erfahrungen ,mit der Qualität des Satzes?
2. Stimmt es, dass man die 4 Bremskolben nach Reinigung und Dichtungswechsel von Hand wieder eindrücken kann , sogar soll?

Zitat von erixx

zu 1.) Originale kosten ~€45: https://www.bike-parts-honda.de/pieces-honda-d…+FIREBLADE.html ... da würde ich nix riskieren!
zu 2.) JA! Die Kolben haben eine Fase.

Ok. Hol mir die originalen. Und nehm auch gleich die Nr. 8 -DichtungVerbindung mit dazu. Noch eine Frage: Habe bisher "nur" Kolben von PKWs rausgemacht - damals in Werkstatt mit Pressluft. Habe zuhause aber keinen Kompressor. Habe mir nun vorgestellt, dass ich 3 der vier Kolben jeweils mit kleinen Zwingen fixiere und dann jeweils den einen, nicht fixierten Kolben dann mittels Handluftpumpe / bzw . habe Kompressor anstelle eines Ersatzrades im Auto über den Entlüfternippel vorsichtig rauspresse. Müsste gehen oder?