Ritzel Wechsel - die Millionste?

Sowas löst man solang die Kette noch drauf ist, Hinterrad mit der Bremse oder notfalls nem Holz blockieren.

Falls die Kette schon ab ist gehts auch nach deiner Methode meistens... Schraube hat Rechtsgewinde.

Keinen Gang einlegen,sondern die Holzlatte auf die Schwinge und durch die Felge stecken.

ich würde versuchen es mit einem Linksausdreher zu retten.

Na Glückwunsch.....
Jetzt kommts drauf an ob sich die Schraube vor dem abreissen gedreht hat und ob sie im Gewinde fest sitzt.
Besorg dir eine Torx-Nuss und dann bohr in den Schraubenrest ein Loch in einem Durchmesser etwas kleiner als der Torx. Mind. 4-5 mm tief.
Dann den Torx in das Loch reinkloppen, die Welle auf gut 70° wärmen....und beten.
Professioneller wäre ein 6er Linksgewinde und eine entsprechende Schraube in 10.9 aufwärts. Schraubenkopf sollte ne plane Auflagefläche haben, notfalls ein paar Unterlagscheiben drunter sonst reisst sie umso schneller ab.

Hardcore-Variante: Einen Schweiss-Spezialisten suchen und auf den Schraubenrest versuchen was aufzuschweissen ohne das mit der Welle zusammenzubraten.

Von den Dingern hab ich schon wesentlich mehr abgerissen als damit Schrauben wieder gelöst.
Es mag welche von guter Stahlqualität geben, aber was da üblicherweise angeboten wird ist so ne Art Glas-Stahl.

Wenn du beim bohren sorgfältig bist, hat meine Methode den Vorteil dass du notfalls immernoch versuchen kannst den Gewinderest auszubohren. Wenn aber erstmal ein Stück gehärteter Stahl eines Ausdrehers drinsteckt ist rum mit lustig.
Also erstmal mit nem Torx versuchen, Durchmesser unter 5mm. Kleber, ich bezweifle ob das was bringt.

Falls das nicht klappt mit 5mm durchbohren bzw. soweit du halt kommst. Du brauchst nen vernünftigen Bohrer, HSSE, besser HSS-Co, mit Baumarktkram schaffste das nicht.
Gewindebohrer:
http://www.ebay.de/itm/M-6-x-1-Li…HjAv8MnLYBsSgEQ
Aufpassen beim Gewindeschneiden, nicht abreissen das Ding, immer wieder ein Stück zurückdrehen wenns zu schwergängig wird,der Schraubenstahl ist ziemlich zäh. Gut schmieren !!

Schraube darfste dir selber suchen.

Ich würde auch versuchen, soviel Material wie möglich auszubohren,und dann mit ner Torx rauszudrehen...wenn das nicht klappt,nochmal grösser und das Gewinde neu schneiden!

Zitat von sturzflug

Ich würde auch versuchen, soviel Material wie möglich auszubohren,und dann mit ner Torx rauszudrehen..

Nee Ralf... für den Torx unter 5mm bleiben für nen 2. Versuch mit M6 oder M8 Linksgewinde.

is vielleicht ein bisschen missverständlich geschrieben, meinte aber schon erstmal nen kleinen Torx zu nehmen
liegt wohl am 50. meiner Frau gestern...

... bevor du den Bohrer ansetzt, solltest du unbedingt erst versuchen, ob du den Rest mit einem einfachen Schraubendreher oder etwas Spitzem gedreht bekommst. Manchmal geht das, weil durch das Abreißen ja das Gewinde bzw. die Schraube evtl. lose ist. Mit einem Bohrer schraubst du den Rest ja erstrecht weiter rein und hast dann echt nur noch mit einem Linksausdreher oder Torx eine Change. Schraubensicherungsmittel braucht man da nicht und Fett eigentlcih auch nicht.

Zitat von yellowblade900

Schraubensicherungsmittel braucht man da nicht und Fett eigentlcih auch nicht.

Müssen muss man nicht, wenn man aber sowas:
Getriebe Welle Verzahnung eingelaufen
vermeiden will und den Tachogeber gern noch ne Weile behalten möchte ists aber ne Empfehlung.
Das Ritzel ist auf der Ausgangswelle beweglich, das soll auch so sein, aber das begünstigt eben die o.g. Folgen.

Zitat von Oli_Beck

Notfalls das Ritzel mit zwei, drei Schweißpunkten sichern? Das ware meines Erachtens aber die allerletzte Variante...

Tus nicht !!
Wie schon geschrieben, das Ritzel soll sich minimal bewegen können.
Wenn dann eine Scheibe ans Ende der Welle schweissen... und das geht auch nur wenn der Schraubenkopf nicht auch als Tachoantrieb gebraucht wird (94-97er)

Zitat von Oli_Beck

Ich habe bisher bei allen meinen Mopeds beim Ritzel Wechsel Moly-Fett eingesetzt und bei der Sicherungsschraube Loctite Mittelfest.

Fett ist gute Wahl, Loctite nehm ich hochfest, aber nicht aufs Gewinde (du wirst jetzt wissen warum ) sondern unter die Scheibe/Kopf.

Ich denk nicht dass du ein Helicoil da reinkriegst, ich habs noch nie versucht, aber ich denk der Stahl der Abtriebswelle ist zu hart.
Jetzt versuchs erstmal wie beschrieben, wenn das nicht klappt reden wir über "Profi-Hardcore-Pfusch"-Lösungen.