Unterschied Semi-Slick vs. Slick bei Nässe

Aber vorne wird's dadurch halt trotzdem nicht warm aber ja, sah bestimmt gut aus

Ja ja, die Fahrwerksabstimmung...
Bei mir ist es bislang immer anders herum gewesen: Je härter ich das Federbein in Osche eingestellt habe, desto besser wurde es mit dem Aufreißen. Ganz weg geht`s wohl aber leider erst, wenn ich mir ein vernünftiges gönne.
Und das kostet...

Zitat von Kevbike

Wie Govind schon sagte, der Kopf ist entscheidend.

Gilt auch für Fahrwerkseinstellungen

Zitat von Kevbike

Bei meiner ist ja schon ein Öhlinsfederbein drin Vielleicht bin ich ja irgandwann mal so schnell, dass ich es brauch

Haha - gut geschrieben!
Das Dilemma kenn`ich; dazu kommt bei mir noch, daß ich maximal 2 Trackdays im Jahr rein zum persönlichen Vergnügen fahre, das Möppi von 2004 ist und über 94000km auf der Uhr hat.
Und da jetzt noch mal in Schwedengold investieren...?!
Vielleicht steige ich wieder auf Hausfrauenslicks um - von den Zeiten her reichen die locker und reißen eben nicht auf.
Wobei: Die Diablo Superbike SC1/ SC2 - Kombi fährt sich schon genial...

Ich bin auch kein MotoGP pilot und leider war ich auch erst 3 mal überhaupt auf der Renne um dort miserable Zeiten einzufahren. Hockenheim, Brünn und Mettet.

Neben der Psyschologie spielt auch Kalkül eine Rolle.
Lieber ein paar Euro mehr in die Reifen stecken, als deswegen einen Abflug riskieren und einen deutlich höheren Schaden an Mensch und Maschine in Kauf nehmen. Wenns dann doch passiert,braucht man den Reifen nicht die Schuld zu geben.

Dass es aber ohne geht habe ich auch gesehen. z.B. in Mettet
Ich war mit einem Kumpel dort, er SC50 auf Slicks, ich CBR600F PC35 auf Rosso Supercorsa SP.
Nun ist Mettet nicht gerade eine Strecke, wo Leistung und Vmax eine große Rolle spielen, aber ich war schneller als er.
Da gabs aber noch einen Typen auf einer Suzuki SV650.
30 PS weniger als ich, halb so viele wie die SC50,
Reifen: Metzler Z8.
Fahrwerk: vergiss es.
Wir beide : 0 Chance

In Brünn wars ähnlich.
2 Kumpels:
Einer fährt eine Panigale nur für die Renne, Motor getuned, Fahrwerk von Öhlins, Slicks natürlich vorgewärmt.

Der andere: SC59 von 2008, Originalzustand, nicht mal Spiegel und Kennzeichen abmontiert, lediglich einen Satz Metzeler Racetech RR K3 aufgezogen.

Beide 2:22 gefahren, wobei ich den Panigale-Reiter durchaus als sehr guten Fahren bezeichnen würde.

Soll heißen ein guter Fahrer kommt mit allem zurecht, ein Mittelmäßiger wird auch durch teueres Material nicht zwingend besser.

Stimme dir in vielen Sachen zu aber möchte ergänzen, dass es nicht um schneller sondern um sicherer geht. Wenn die Sicherheit steigt, steigt auch die Schnelligkeit. Reserven lassen sich aber nicht immer kaufen sondern vermeintliche Reserven können auch ins Auge gehen. Beispiel Slicks aber dafür nicht schnell genug bzw, die nicht auf Temperatur halten können.

Ich habe ja jetzt auch so ein Öhlinszeugs drin. Ob das wirklich alles besser ist werde ich auf erst in Most sehen. Auf der LS kann ich das nicht wirklich beurteilen.

Die Hauptsache ist aber erstmal Sitzenbleiben und Spaß haben.

Gruß
G.A.C.O.

Zitat von G.A.C.O.

Wenn die Sicherheit steigt, steigt auch die Schnelligkeit

Vll gewöhnt man sich aber auch Fehler an, die das mehr an Grip ersteinmal abfangen, die man dann mühsam wieder raustrainieren muss.

Also ich kann nur zu den SuperCorsa SPs oder RRs,R10s,... raten. Das sind ganz klar Rennreifen mit Strassenzulassung (ein Grund warum ich auf der Landstrasse übrigens davon abrate!!). Damit kann man locker die ersten 1-3 Jahre üben und die kommen (völlig grobmotorische Manöver mal aussen vor gelassen) nicht wirklich an ihre Grenzen. Wenn dann die Geschwindigkeit höher und das Wetter warm ist, dann gilt es zu wechseln. Der SuperCorsa SP kündigt das auch sehr gutmütig an... da ist nicht plötzlich der Grip weg und man liegt auf der Nase. Da geht dann die Linie nicht mehr soo gut, da kommen dann Mini-Rutscher hinzu und und... aber alles noch kontrollierbar. Bischen sanfter ans Gas und alles ist wieder top.
Mal als Richtwert, ich habe beim FRT in Osche bei den hohen Temperaturen das erste mal von SuperCorsa SP auf Slick (V02) gewechselt. Da standen dann kurz vorher Zeiten von 1:44 tief aufm Zettel... mit nem bisschen besserer Linie sind bestimmt auch noch 1-2 Sekunden drin. Dann wird es Zeit.

Vorher spart euch das Geld und investiert es in gute Instruktoren, die machen euch viel schneller schnell und sicher auf der Rennstrecke!!!

... dann schreib' ich auch noch was dazu, dass Material schon auch ein bisserl was bringen kann, weil ich während der Saison dann doch beschlossen habe, das neuere Motorrad auf der Strecke zu fahren:

zuerst: SC28, DunlopGP-Racer (Einsteigerslick) ...
dann: SC59, Pirelli SC2/SC1 ...

... waren dann, je nach Strecke, so 5s im Schnitt, bei Zeiten am untersten Ende der schnellen Gruppe ...

Zitat von G.A.C.O.

Ich habe ja jetzt auch so ein Öhlinszeugs drin. Ob das wirklich alles besser ist werde ich auf erst in Most sehen.

... sag dann mal bescheid - bin schon gespannt ...

Zitat von erixx

... dann schreib' ich auch noch was dazu, dass Material schon auch ein bisserl was bringen kann, weil ich während der Saison dann doch beschlossen habe, das neuere Motorrad auf der Strecke zu fahren

Puh wäre ja auch schlimm wenn sich in 16 Jahren nur ein wenig Optik weiterentwickelt hätte... wobei ja selbst die strittig ist

Zitat von Kevbike

Bin am überlegen die Slicks gegen RS10 zu wechseln, aber andererseits weiß ich nicht, ob das bisschen Negativprofil einen großen Unterschied macht.
Ich habe nicht vor bei Regen zu fahren. Wenn die Strecke trocknet, würde ich allerding schon gerne zu sehen, dass ich das bisschen Fahrzeit auch nutzen kann.
Was meint ihr? Eher wechseln oder lohnt das nicht? Habe eigentlich keine Lust das jetzt noch zu wechseln
Werde den RS10 aber so oder so mitnehmen

Hi, vorsicht, der RS10 ist ein Straßenreifen, wenn du wechselst dann auf den R10
aber ob du den V02 oder R10 fährst macht nicht viel Unterschied.
du mußt beide Vorwärmen, allerdings ist mir aufgefallen das der V02 etwas länger hält als der R10, das hängt aber sehr stark von der Fahrweise ab

RIG
Tom