Ein Anschluss ist ein Röhrchen, drei brauchste zum schrauben
Ein Anschluss ist ein Röhrchen, drei brauchste zum schrauben
Der mit dem Röhrchen ist dann bestimmt der Referenz-Vergaser (laut Manual die #3).
Also muss ich mir dann noch 3X diese Adpater (siehe Markierung im Bild) dazu bestellen?
)
Jupp... M5 mit 99% Sicherheit, sorry, ich hab für viele Mopeds die Adapter und nehm die passenden, sollte aber M5 sein.
Jupp... M5 mit 99% Sicherheit, sorry, ich hab für viele Mopeds die Adapter und nehm die passenden, sollte aber M5 sein.
Alles klar. Die passenden (jeweils 4) M5 sowie M6 sind im louis set bereits dabei. Hab gerade bestellt. Der Sync Vorgang ist mir zum Glück klar, weil schon oft gemacht - nur nich am Moped 
Der Referenz Vergaser ist ja laut Manual der 3. Wird dann in Fahrtrichtung gesehen, dann eben auch der dritte von links sein, oder?
Synchrontester ist nun da. Bleibt nur noch die Frage welcher der Referenz Vergaser ist. Also in Fahrtrichtung, von links gezählt, müsste es doch der dritte sein, oder?
Hat sich erledigt. Zwei Tassen Kaffee später und Hirn eingeschaltet erkannt das es nur der dritte von links sein kann.
Und lauft der SC28er ruhiger? Habe es noch nie bei meinem SC28 gemacht. Vor jahren wenn der Vergaserbatteri auf dem Tisch war, habe ich ein Stahlkugel von jeden Vergaser durchlaufen lassen und entsprechend nachjustiert und dass war es.
Genau enlich habe ich auch bei den Einspritzer gemacht.
Habe es noch nie bei meinem SC28 gemacht. Vor jahren wenn der Vergaserbatteri auf dem Tisch war, habe ich ein Stahlkugel von jeden Vergaser durchlaufen lassen und entsprechend nachjustiert und dass war es.
Genau enlich habe ich auch bei den Einspritzer gemacht.
Ist ein guter Behelf im ausgebauten Zustand. Reicht zumindest mal zum starten und ner Probefahrt.
Ist eine Intressante Fragestellung. Wie hoch kannst Du noch Drehen und noch Vorteiele haben von den Synch?
Damit kannst man, meiner Meinunung, höchstens ein schönes Standgas einstellen oder, Fireblade?
Standgas, klar.
Aber die Synchronuhren sind auch ein guter Test ob alles dicht ist, das geht mit den Kugeln eben nicht.
Dass mit den Synch. ist kein Problemlöser, zuerst muss alles mit den Vergaser in Ordnung sein, Dichtigkeit, Düsen usw. Der Synch ist nur Feintuning.
Bei Vollgas soll jede Klappe eben sein und ohne Druckdifferenz, sonst ist etwas falsch.
Dass mit den Synch. ist kein Problemlöser, zuerst muss alles mit den Vergaser in Ordnung sein, Dichtigkeit, Düsen usw. Der Synch ist nur Feintuning.
Bei Vollgas soll jede Klappe eben sein und ohne Druckdifferenz, sonst ist etwas falsch.
Genau das habe ich ja gesagt. Und wenn man nicht alle Vergaser synchron bekommt ist dies ein Indikator das eben etwas nicht stimmt. An was es dann genau liegt, zeigt sich dann erst beim zerlegen der Vergaser.
Und beim Vergaser #1 eine Abweichung zum Referenzvergaser von ca. 35mmHg .
Da ich keinen Synchronmesser habe, würde mich mal interessieren, ob das schon, bzw ab wieviel Abweichung etwa, es mit dem bloßen Auge zu erkennen ist?
Also daß eine Drosselklappe sich später bewegt.
Da ich keinen Synchronmesser habe, würde mich mal interessieren, ob das schon, bzw ab wieviel Abweichung etwa, es mit dem bloßen Auge zu erkennen ist?
Also daß eine Drosselklappe sich später bewegt.
Ich denke nicht, das man das mit bloßem Auge an der Dk erkennen kann. Ich hab nix gesehen.
