Sc33 Stottert

Dann check mal deine Kupplung bevor du wild alle Bestandteile des Mopeds tauschst nur um festzustellen ... Problem besteht immer noch!

Trotzdem Prüfen!

Kupplung dachte ich ja auch zuerst, aber dagegen spricht das wieder:

"Und das ganze fängt sofort an, nicht erst bei höheren Geschwindigkeiten. Also auch schon bei 20km/h."

Kannst du nicht von jemandem ein Video drehen lassen?
Wenn´s schon bei so niedrigen Geschwindigkeiten auftriitt müßte es doch irgendwie gehen!?

Zitat von V3Honda

Kupplung dachte ich ja auch zuerst, aber dagegen spricht das wieder:

"Und das ganze fängt sofort an, nicht erst bei höheren Geschwindigkeiten. Also auch schon bei 20km/h."

Nein weswegen spricht das dagegen?
Der TE klagt darüber das die Maschine "Stottert". Es wirkt als wolle sie beschleunigen aber könnte nicht.
Im Leerlauf tourt sie laut Aussage sauber hoch und hat keine Probleme.
Das spricht für mich gegen Probleme mit dem Vergaser, Benzinhahn, Auspuff etc. ...
Und spricht für mich für Probleme mit dem Antrieb.
Zum Antrieb gehören Logischerweiße die Räder, das Kettenrad hinten, die Antriebskette, das Ritzel vorne, das Getriebe mit samt Wellen und klumbatsch der dort verbaut ist bis hin zur Kupplung und deren Übersetzung von der Kurbelwelle.
Da die Technik der Fireblade sehr simpel ist kann man elektronische Bauteile im großen und ganzen ausschließen (es sei denn Fahrtwind bewegt blanke Kabel an Masse z.B.). Es gibt keine Helferlein die bei Last etwas anderes tun als im Leerlauf.
Ergo bleibt der Antrieb. Reifen, Ritzel, Kette sind nach Sichtprüfung schnell auszuschließen. Getriebe soll keine Töne von sich geben und Butterweich schalten. Also "klemmts" an der Kupplung. Reibscheiben durch den Burnout vll im Eimer? Festgeklebt, Materialabriss, lahm Federn oder noch simpler ... ein Fehler vor 3.000 km beim Einbau der Kupplung der sich nun eben bemerkbar macht.
Die Kupplung ist im vergleich zum Rest was über bleibt noch einfach zu prüfen. Für das Getriebe wird es schon hässlicher wobei ich solches auch noch nicht ausschließen würde. Mehr bleibt bei der Fehlerbeschreibung nicht.
Der SC33 Motor ist aus eigener Erfahrung sehr renitent. Selbst üble Motorenzustände ignoriert der Motor noch weitestgehend und läuft. Und das oftmals nicht schlecht.

oder noch simpler ... ein Fehler vor 3.000 km beim Einbau der Kupplung der sich nun eben bemerkbar macht.


Ja, das könnte ich mir durchaus noch vorstellen!?

Ich tippe auch nicht auf Kupplungsrutschen, das hört und spührt man doch deutlich.
Wenn der Zusatzfilter vom Gaser gefressen wurde würde ich diese reinigen (lassen?)
Und einfach mal guvken ob alle Kerzenstecker und Zündkerzen fest sitzen ggf. tauschen

Zitat von DeadSky87

Und einfach mal guvken ob alle Kerzenstecker und Zündkerzen fest sitzen ggf. tauschen

Das ist aber auch auszuschließen wenn sie im Leerlauf läuft
Kupplungsrutschen ebenfalls, weil sie dann Hochtouren würde

Zitat von DeadSky87

Wenn der Zusatzfilter vom Gaser gefressen wurde würde ich diese reinigen (lassen?)

Dadurch können sich die Schieber nicht richtig bewegen
Sowieso schauen ob die Schieber leichtgängig sind
Schwimmernadelventil und Kammerstand auch schauen
Alles nur Ferndiagnose

Das ist nicht auszuschließen wenn sie im Stand läuft im Dahrbetrieb können mehr erschütterungen auftreten als im Stand.

Ich hab doch gar nichts von schiebern geschrieben...

Die Original Nockenwellen haben keine Langlöcher. Die Kettenräder können sich also nicht verstellen. Diese können nur gänzlich abreißen. Würdest du hören!
Auch ein Federbruch würdest du hören. Zumal du Kompression gemessen hast und diese war in Ordnung. Ebenso wäre der Fehler auch im Lastfreien Zustand beheimatet.
Ich kann nach wie vor dir als Primärziel die Kupplung ans Herz legen. Alles andere ist nur Rätselraterei und nützt nichts.
Was maximal Steuerseitig bei Last noch eine Rolle spielen könnte wäre die Airbox. Da der Luftwiderstand aber bei 20kmh wohl noch zu gering ist als das es Probleme machen könnte würde ich das eher Sekundär fix prüfen als mich darauf zu versteifen.

Zitat von DeadSky87

Ich hab doch gar nichts von schiebern geschrieben...

Ich denke auch das der kleine Filter für die Schieber-Entlüftung da ist, deshalb habe ich die Schieber angesprochen

OK, wir wissen, daß sie im Stand problemlos läuft.
Jetzt noch die Frage: wenn sie aufm Seitenständer steht, oder auch wenn er hochgeklappt ist?
Ich weiß, auch den hast getauscht, aber so langsam kann es bald nichts mehr sein. Abgesehen mal von der Kupplung. Aber so wirklich wahrscheinlich ist das m.E. auch nicht.

Probier mal da ein wenig rum!
Laufenlassen, Seitenständer rauf-und runterklappen, Gang rein und mit gezogener Kupplung hochdrehen lassen.

Falls du einen Hinterradständer hast, kannst ja auch den Fahrbetrieb simulieren.
Dann ist zwar keine wirkliche Last drauf, aber vielleicht kommst so irgendwie dem Fehler auf die Spur, bzw kannst manche Sachen wirklich ausschließen.

und ja, nochmal meine Empfehlung: Video!

Zitat von cbr900-man

Ich denke auch das der kleine Filter für die Schieber-Entlüftung da ist, deshalb habe ich die Schieber angesprochen

Ja aber wer weiß wo das Zeug noch hingegangen sein könnte, deswegen habe ich nicht expliziet von den Schiebern gesprochen.

Leute, wo sammelt sich der Zusatzfilter an wenn er zerbröselt und angesaugt wird? In der Membrankammer des Vergasers.
Und nun denkt mal nach was die Schieber bei Last anders machen als im Leerlauf?

Zitat von Laffi

Problem besteht auch wenn man die Maschine hin und her bewegt. Simulation des Fahrbetriebs geht nicht, da ich ne Einarmschwinge drin hab.

Das erklär bitte mal näher....
Was macht sie wenn du sie wie bewegst?

Dabei ausgekuppelt? Bzw. mal in den Leerlauf geschalten?
So langsam versteh ich fast nichts mehr. Vor allem warum man dann Wahllos Sachen tauscht die der Logik wegen schon nichts damit zu tun haben?!?
Wenn ich es jetzt richtig verstanden habe "stottert" sie auch quasi beim Rollen oder schieben. Womit wir wieder und weiterhin bei deinem Fahrwerk wären. Reifen, Lager, Ritzel, Kette ... Räderfreigängig? Radlager spielfrei?