Lenkkopflager prüfen!
du sagst doch es knackt.. kannste denn vorne anheben?
Den Lenkungsdämpfer kann man ja auch prüfen,hab das procedere aber jetzt nicht im kopf...
Habe das Prozedere schon erlesen. Werde es nachher probieren. Erst prüfe ich den Dämpfer und dann das Lager. 
Ein LKL testet man nicht bei der fahrt, sondern mit freihängendem Vorderrad.
Ein LKL testet man nicht bei der fahrt, sondern mit freihängendem Vorderrad.
Genau: Kumpel mitnehmen, das Möppi über den Seitenständer so weit ziehen, daß die Räder frei in der Luft hängen und dann - am besten mit den Fingerspitzen - den Lenker langsam von Anschlag zu Anschlag bewegen. Sollte irgendwo - meist in der Mittelstellung - ein kleines (oder vielleicht auch schon größeres) Einrasten zu bemerken sein, ist das Lager hinüber. 
aber auch an der Gabel unten ruckartig ziehen und drücken, ob da Luft ist!
Ich will dem guten Mann ja nichts unterstellen aber ich hatte das Phänomen auch schon selbst und das hatte nur was mit hecklastiger Lastverteilung zu tun und nichts mit einem defekten LKL.
Einmal im Fahrsicherheitstraining auf einer G650GS mit Stützrädern. Laut Instruktor war die Maschine bedingt durch die Stützräder hintern zu schwer und sollte auch nochmal deswegen umgebaut werden.
Ein anderes mal bei meiner PC35. Ich war mit Topcase mit ca. 12kg unterwegs und wollte währen des Fahrens den Bauchgurt meines Rucksacks schließen. Dazu habe ich das Moped im 6 Gang bei 50-60km/h tuckern lassen um freihändig fahren zu können.
Sobald ich mit aufgerichtet habe und dadurch zusätzlich Gewicht auf die Hinterachse gebracht habe ging das Lenkerschlagen los aber mein LKL ist bestimmt nicht hinüber.
Vielleicht wird das Schlagen durch eine besonders leichtgängiges Lager begünstigt.
Aber vor allem: dein Lenkungsdämpfer soll genau dieses Schlagen verhindern, also den Fall gesetzt, er funktioniert, dürfte das niemals passieren, selbst wenn das Lager kaputt ist.
Wenn doch, ist das eher ein Indiz für einen defekten Dämpfer als fürs ein kaputtes LKL
Der LD arbeitet abr auch drehzahlabhängig, und wenn du im 6. mit 50-60 rumtuckerst wird der nicht reagieren.
Ohne Prüfmodus: Mopped aufbocken-Lenker schnell von einem Anschlag zum anderen bewegen-Wiederstand merken. Dämpfung auf min.
Mit Prüfmodus: Seitenständer raus klappen,Gang einlegen,Gasgriff auf Vollgas-jetzt die Zündung einschalten-jetzt blinkt die HESD Anzeige und signalisiert das die nächsten 10 sec der Prüfmodus aktiv ist.Dämpfung auf max.
Nun wieder den Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen.Es muss ein Unterschied erkennbar sein zur ersten Prüfung ohne Prüfmodus.
Blinkt der Fehlercode 51,muss der LD entfernt werden.Verbinden sie ein Messgerät mit der Einstellung Ohm x1 mit den Kontakten der Dämpferseite.Nun wird der Wiederstand des Magnetventil gemessen-es muss 6-8 Ohm anzeigen sonst liegt ein Defekt vor.
Auszug aus dem blabla Buch
Nachtrag: dies soll all jenen helfen die nicht wissen wie man den Lenkungsdämpfer testet. Die Frage wird bestimmt noch öfter hier auftauchen.
Als ich damals mein Rennbike aufgebaut habe, hatte ich natürlich LKL geprüft und nichts feststellen können. VR war freihängend durch Zentralständer. Als ich dann die Gabelbeine ausgebaut hatte und nochmals die Gabelbrücke bewegte, merkte ich eine deutliche Raststellung. Mit den Gabelbeinen war es wieder weg. Klar war jedenfalls, das LKL war defekt. Mein Mechaniker sagte mir, das sei oft so. Erst ist es ein kleiner Defekt den man nicht spürt durch die Last der Gabelbeine und dem VR aber irgendwann ist der Defekt dann so gross, dass man es auch mit spürt. Defekt ist das LKL aber schon lange Zeit vorher.
das kann ich unterschreiben. Am besten das Lager prüfen mit demontierten Lenkungsdämpfer und ausgebauter Gabel!
Einen Lagerdefekt konnte ich vorher nur erahnen, danach war es eindeutig spürbar und ich habe es gewechselt.
ich habe gerade mal meinen Dämpfer aus Neugierde getestet. Funktioniert einwandfrei
