Moin mal ne frage in die Runde ,hab ihr die Gabel ein Stück durchgesteckt wegen dem größerem 17 zoll Rad?
Gruss
Habt ihr eure Gabel durchgesteckt? 17"
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Humungus -
22. August 2017 um 10:09 -
Erledigt
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das sollte man lassen ! Die untere brücke hat nahezu keine Luft bei Gabel block zum Standrohr.
Wenn du es wieder werksmässig von der neigung willst, müsstest hinten glaub um 1,5cm hochlegen. -
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... sind doch keine 5mm Unterschied zwischen 16" und 17", von der Achse gemessen ...
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1 Zoll = 2.54cm radius 1.27mm also müsste Achse um 1.27cm höher sein, oder hab ich denkfehler ?
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Hast du.
Der 17" Reifen ist etwas facher. Rechnerisch 7mm.
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Der Unterschied beim Querschnitt (130/70/16 vs 120/60/17) gleicht den Felgendurchmesser fast aus.
Wenn du's durchrechnest, hast du im Durchmesser knapp 1cm Unterschied - Deshalb muss man beim Umbau auf 17" auch am Fender nichts ändern.
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ok. Dann hab ich jetzt auch was gelernt.
Cool -
Naja, der LK winkel ändert sich wenig, aber der Nachlauf steigt durch die größere Höhe. 1,5cm hinten hoch kommt imho hin.
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Also alles so lassen? Fahre 120/70/17
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Also alles so lassen? Fahre 120/70/17
Wo hast Du den Reifen her?
Das müßte doch ein 120 /60 17 sein. -
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fahre Metzeler m7rr vorne :120/70/17 hinten: 180/55/17
Gruss
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Das mit unterer Gabelbrücke ist fackt. Durchstecken fällt weg.
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dann lass ich das so und nehme bein nächsten Reifenwechsel einen 120/60/17 ,da es vom Fahrgefühl mit der Felge und den neuen Reifen eh anders ist kann ich mir auch noch kein Urteil erlauben. Gruss und Danke
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Bevor ich hier weiter Verwirrung stifte - ich hab' mich mit den Dimensionen vertan - SORRY!:
Der Unterschied beim Querschnitt (130/70/16 vs 120/60/17) gleicht den Felgendurchmesser fast aus.
Ich hatte es vor Kurzem mit 120/70/17 gerechnet weshalb das Ergebnis stimmt, aber für den 120/70/17:
Wenn du's durchrechnest, hast du im Durchmesser knapp 1cm Unterschied
Für 130/70/16: (130*0,7*2)+(16*25,4) = 588,4mm
Für 120/70/17: (120*0,7*2)+(17*25,4) = 599,8mm... also sind's theoretisch knappe 6mm, um die der Vorderbau mit einem 120/70/17 dann höher liegt ...
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dann lass ich das so und nehme bein nächsten Reifenwechsel einen 120/60/17
Mit dem 60er wird die Vorderhand fast unfahrbar wg. fehlender Eigendämfung.
Versteh dein Problem nicht, auf perfekte Fahrbarkeit scheint mir die Mühle ja wohl kaum umgebaut worden zu sein.
Wenn diese magischen 6mm nun wirklich n Problem sein sollten, heb sie halt hinten entsprechend an.... -
dann lass ich das so und nehme bein nächsten Reifenwechsel einen 120/60/17
das hab' ich ürigens aus interesse auch noch gerechnet: (120*0,6*2)+(17*25,4) = 575,8mm
... also hättest du in diesem Fall wieder 6mm Unterschied - bloß in die andere Richtung ...
Mit dem 60er wird die Vorderhand fast unfahrbar wg. fehlender Eigendämfung.
... das hatte ich mir beim Eintippen eigentlich auch gedacht ...
PS: Ein guter Teil des Unterschiedes fährt sich während der Lebensdauer eines Reifen einfach ab und wer auf eine exakt eingestellte Federvorspannung bisher keinen besonderen Wert gelegt hat, kann die Differenz auch damit kompensieren.
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Mit dem 60er wird die Vorderhand fast unfahrbar wg. fehlender Eigendämfung.Versteh dein Problem nicht, auf perfekte Fahrbarkeit scheint mir die Mühle ja wohl kaum umgebaut worden zu sein.
Wenn diese magischen 6mm nun wirklich n Problem sein sollten, heb sie halt hinten entsprechend an....Es geht nicht um die Avatar sc33 die ist eingemottet. Hab noch eine originale sc28 mit SB Lenker , VTR1000 Vorderrad und angepasstem Wilbers Fahrwerk.Da ist mit die fahrbarkeit sehr wichtig
Gruß -
Das Wilbersfederbein hat keine Längenverstellung ?
Abgesehen davon, mit Segelstange spielt doch der Handlings"verlust" durch das 17" eh keine Rolle.
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hat leider keine Höhenverstellung ... ,also heisst das durch den Superbike Lenker fallen die 6mm vorne nicht so ins gewicht?
Hoffe die fragen sind nicht zu blöd ,mir fehlen da noch die erfahrungen was Fahrwerke betrifft.
Danke und gruß
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Mit dem Lenker hast du mehr Hebel, was dem Handling zugute kommt und vom "Feeling" her die Stabilität des größeren Nachlaufes kompensiert - die Geometrie per se, beeinflusst der Lenker natürlich nicht. Soll heißen, mach dir keinen Kopf deswegen, bzw. kannst du die Paar Millimeter mit der Federvorspannung "holen" wenn du bereit bist verschiedene Einstellungen zu probieren, um dein persönliches Optimum zu finden. Wenn dein negativer Federweg (1/3 von 120mm) nun bloß 35mm, statt 40mm beträgt, hast du den mit ziehmlicher Sicherheit genauer/besser eingestellt, als 90% aller anderen Motorradfahrer.
... dann geht's aber gleich weiter ...
Hast du Zug-/Druckstufe auch schon angepasst und ...
- welche Federrate fährst du?
- welche Viskosität hat dein Gabelöl in Cst@40°?
- wieviel Luftpolster hast du?
- wie sieht dein Shim-Paket aus?... wenn dir diese Fragen völlig abstrakt erscheinen, hast du in Wirklichkeit auch kein Problem und kannst alles lassen wie es ist ...
Ich will dich jetzt sicher nicht verar$chen, aber für die erwähnten Fahrwerksparameter sollte man sich bei überdurchschnittlichen Ansprüchen im Detail interessieren, während für Ausflugsfahrten ein leidlich eingestelltes Fahrwerk sicher ausreichend ist und du dir auch keine Sorgen wegen der paar Millimeter machen solltest.
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