SC 28 - Reifenpaarung Bridgestone S21F/ S20R

  • Eigentlich ist die Reibung von der Fläche unabhängig

    Genau... "eigentlich", aber nicht wenn die Reibpartner "gummi-elastisch" sind. Hier haste es dir doch selber schon beantwortet:

    OK, es spielen ev. noch gewisse Verzahnungseffekte eine Rolle

    Warum sonst wurden wohl die Rollklingen meiner Jugend an der Hinterhand durch 200er Walzen ersetzt...

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • Genau... "eigentlich", aber nicht wenn die Reibpartner "gummi-elastisch" sind. Hier haste es dir doch selber schon beantwortet:

    Warum sonst wurden wohl die Rollklingen meiner Jugend an der Hinterhand durch 200er Walzen ersetzt...

    OK,
    es ging mir nur darum, nicht zuuu viel zu erwarten. Wenn man den physikalischen Hintergrund nicht kennt, erwartet man bei 50% mehr Aufstandsfläche auch 50% mehr Reibung. Was so eben nicht stimmt, da für die reine Reibung die Fläche eben KEINE Rolle spielt.

    Gruß
    DietmaRR

    8) Wo ich bin ist vorne! ;)

  • ist schon bissel eine "Labertasche" wie ich finde

    "Bissel"?! Ich weiß ja nicht - schau Dir mal drei Folgen hintereinander an, da bluten Dir die Ohren... :S

    Halten die S21 wirklich bis zu 30% mehr an Kilometern?

    Siehe meinen Post auf der ersten Seite - die haben bei mir 100% länger gehalten.
    Das mit den 30% war doch eine Aussage von Bridgestone und auf das Verhältnis S20/ S20 Evo bezogen. ;)

    Wichti

    Nicht kneifen - schleifen! ;)

  • "Bissel"?! Ich weiß ja nicht - schau Dir mal drei Folgen hintereinander an, da bluten Dir die Ohren... :S


    Wenn es so schlimm für dich ist, frage ich mich, warum du ihn dir anschaust. Ist ja keiner gezwungen.
    Macht auch ganz nette Sachen.

  • Ich guck mir den lieber an wie den Mopedreifen.de Typen. Er lässt die KTM auch ganz ordentlich fliegen.

  • Laßt uns mal von Internet - Laberkästen, Erklärbären und selbst ernannten Spezialisten wieder zum eigentlichen Thema zurückkehren.
    Ahne schon, was sonst wieder passiert... :dumdiedum:

    Wichti

    Nicht kneifen - schleifen! ;)

  • Oder bei Bedarf einen eigenen Fred eröffnen, wer denn nun toller ist - Kurvenradius.tv oder mopedreifen.de... :D

    Wichti

    Nicht kneifen - schleifen! ;)

  • öm bt20 ist doch nicht s20 oder verstehe ich dich grad nur falsch oder vermischt du bt und s serie?

  • öm bt20 ist doch nicht s20 oder verstehe ich dich grad nur falsch oder vermischt du bt und s serie?

    ....du hast natürlich absolut Recht... da hab ich irgendwie ein paar Buchstaben durcheinandergebracht... (-: ...muss natürlich S20 bzw. S21 heißen... sry... :S
    Mein angekündigter Reifenwechsel auf S21 (vorne u. hinten) findet übrigens nun endgültig morgen statt... der S20 hat nach 6822 Km nun seine Pflicht getan... :D . Am Hinterreifen war das Profil bis zur Verschleißgrenze runter, der Vorderreifen hätte m.E. noch locker etliche hundert Km gehalten...

    Grüße,
    Gitsch

    MM93 | | #315
    There is grey blur, and a green blur. I try to stay on the grey one... - Joey Dunlop

  • mein s21 haste direkt angesehen wenn ich ma ne wochende unterwegs war und er sa nicht lustig aus ..

    jetzt mit bt23 alles besser bis auf regen fahrt da kotz er mich an..

  • s20-21 7tkm ?? mehr geschoben als gewippt..

    ...S20 vorne/hinten... über 6800 Km... wenn du weniger schaffst, solltest weniger Bournouts :burnout: machen... :D

    Die Laufleistung ist aber auch relativ einfach erklärt:
    - gute 3000 Km waren Urlaubsfahrten mit einer Gruppe, mit dabei Chopper, Fahranfänger... da bin ich in der Tat nur rumgerollt...
    - die restlichen Km war ich hauptsächlich auf meinen "Hausstrecken" (nur Bundes-/Landstraße) unterwegs. Davon schätze ich war ich wiederum gut die Hälfte "normal" unterwegs. Der Rest, also irgendwas so zwischen 1600-1800 Km war ich durchaus "flott" unterwegs. "Flott" ist natürlich in diesem Zusammenhang sicherlich ein etwas dehnbarer Begriff, aber glaub mir es ist schon das "echte flott"... ;) (Details gerne per PN, aber nicht hier).
    - Weiters ist wahrscheinlich auch die - im Vergleich zu modernen Motorrädern - relativ geringe Leistung meiner SC28...
    - Dann meine Gewicht (inkl. Lederkombi, Helm, Stiefel etc. 69Kg)... sollte auch etwas Einfluß haben... ;)
    - Dann habe ich - warum auch immer - seit jeher eine reifenschonende Fahrweise. War auch damals auf der Rennstrecke schon so, andere mit dem gleichen Reifen, dem gleichen Bike und ähnlichen Rundenzeiten schafften wesentlich weniger Km (konnte ich gut im CBR900 Cup beobachten).


    Grüße,
    Gitsch

    MM93 | | #315
    There is grey blur, and a green blur. I try to stay on the grey one... - Joey Dunlop

  • Servus,
    Nun möchte ich auch mal meinen Senf dazugeben. Das mit der Reibung und Fläche und dem Haftreibekoeffizienten stimmt soweit aus dem Physikunterricht, ist bei Reifen aber nicht ganz anwendbar.
    Grundsätzlich ist das Verhalten der Haftreibekurve über Belastung degressiv.
    Das bedeutet je mehr ich den Reifen belaste, desto geringer wird der Haftreibekoeffizient.
    Aus diesem Grund haben leistungsstärkere Motoräder tendenziell einen breiteren Hinterreifen, da der Reifen so besser die Antriebskraft übertragen kann.
    Gleiches gilt auch beim Auto, Fahrrad etc.

    Viele Grüße aus dem Donautal

    Johannes