Probleme mit dem 5ten und 6ten gang

Stef82

Hallo Zusammen,

Heute wärend einer Tour hörte ich wie einen knall beim schalten.habe dann angehalten und geschaut.nichts gesehen.alao gemütlich weiter gefahren.ich kann vom 1-4gang hanz normal schalten.aber 5 und 6 wollen nicht rein.egal wie lange ich die kuplung ziehe. Was kann das sein? Hatt wer eine Idee oder Tips?

Danke schonmal

Edit: wenn ich die kuplung bis zum schleifpunkt kommen lasse,kann ich alle gänge normal einlegen.versteh grad nix mehr..... kollege meinte schnell 2 mal kupeln könnte auch helfen.ist das so? Verstehe grad nix mehr

Peias

Das hört sich nach einem Problem mit den Schaltgabeln bzw. Schaltwalze an . Kommt man von unten ran,ohne gleich den ganzen Motor zerlegen zu müssen.

Stef82

ne ahnung was das so kosten wird das zu reparieren? Möchte da nix selber rumbasteln an der schaltung

Peias

Das ist ja erst mal nur eine Vermutung , was genau defekt ist weißt du erst wenn du die Teile ausgebaut hast.Schau mal im Ersatzteilkatag nach was die Teile kosten , wenn es das ist ,was ich vermute, und du es nicht selbst machen kannst ,wird es schon recht teuer werden.Und gebraucht mußt du sehen,nur eine Werkstatt wird dir kaum gebrauchte Teile einbauen. Es kann auch das Getriebe sein , das ein Zahn gebrochen ist.Erst mal aufmachen von unten und nachsehen.

Peias

kuckst du hier :www. bike-parts-honda.de

Stef82

na da bleibt mir nur die werkstat, keine ahnung wiem man das aufmacht oder auuf was ich schauen muss...

Stef82

kann aber nicht daran liegen das z.b zu wenig öl drinn ist oder die fireblade einfach durch das file schalten und der hitze probleme mit den beiden gängen bekommen hat? War ao ein input von einem kollegen...

erixx

Ich habe die gleiche Vermutung, wie Peias. Hier kannst du genaueres darüber lesen: Getriebeschaden - was nun?

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Stef82

na dann werd ich am dienatag mal bei der werkstat virbei schauen.in der schweiz kriegst du die teile ans heinend nicht so einfach wie in deutschland.soll der halt mal ne neje schaltwalze bestellen,und dann mal kimoel fragen der automechanicker ist ob er das hinbekommen kann.odef besser motorradgarage das machen soll... ich bin da technisch zu wenig gut für eine solche reparatur

Stef82

Dumme frage,wenn ich so fahre.kann ich aber nicht noch mehr kapput machen.oder? Gänge 1-4 gehen ja normal rein

erixx

Wenn du 5 & 6 nicht benutzt geht das.

Wenn du aber die betroffenen Gänge weiter benutzt, kommt es wegen des fehlenden Kraftschlusses, bedingt durch die verschlissene Schaltung dazu, dass dir dir Gänge ausrücken werden:
- Die Schaltklauen haben dramatischen Verschleiß
- Zähne können aus den Ganrädern ausbrechen
- Zahnräder können brechen
- in den beiden letzteren Fällen, kann der Motor stecken bleiben und du kannst dabei draufgehen

Dann hast du definitiv einen Getriebeschaden der etwa ~16 Arbeitsstunden + Material erfordert ( = wirtschaftl. Totalschaden).

Die Instandsetzung einer defekten Schaltung dauert ~4 Arbeitssunden + Material.

Stef82

na der vorteil einer blade iat ja das sie auch im 4rten gang genug dampf hatt um normal zu fahren dann montag mal bei dem mech meines vertrauens vorbeischauen.meine blade geb ich so schnell nicht her

Stef82

danke dir für deine ausfübrungen erixx

Stef82

das wird lustig beim hochpreisland schweiz naja aber die blade ist es wert hat ja erst 33000km runter

Dr.Fireblade

Zitat von erixx

Wenn du 5 & 6 nicht benutzt geht das.

Ich würde ein Moped mit einem Getriebeproblem nicht weiterfahren wenn ich nicht muss....
Es können kleine Stücke an der Schaltwlaze oder der Gabel ausgebrochen sein und niemand kann garantieren dass die nicht noch irgendwie den Weg zwischen die Zahnräder finden können...

Stef82

da iat das problem,ich brauche die blade am dienstag zur prüfung und montags hat mein mech frei

erixx

Zitat von Stef82

das wird lustig beim hochpreisland schweiz naja aber die blade ist es wert hat ja erst 33000km runter

Dafür verdient ihr ja auch um eine "Ecke" mehr, sofern man nicht Student ist ...

Die SC44/50 sind leider sehr empfindlich, was die Schaltung angeht, darüberhinaus hat die SC50 Aussparungen an den Gangrädern, weshalb die sehr leicht brechen, leichter als bei der SC44.

Alle Modelle haben ihre Schwächen, aber die SC50 hat sie dort, wo's am meisten weh tut. Für eine Getriebereperatur muss man fast das ganze Moped zerpflücken - da bleibt nur der Vorderbau am Rahmen - der Rest muss weg!

Die SC57 hat wenigstens ein Kasettengetriebe - da dauert ein kompletter Gertriebewechsel wahrscheinlich bloß 4h.

Zitat von Dr.Fireblade

Ich würde ein Moped mit einem Getriebeproblem nicht weiterfahren wenn ich nicht muss....

... besser ist das ...

LPLimitXXL

warum gehen die gänge bei schleifender Kupplung ? Was macht das aus, das es dann geht ?

claude_SC57

kannst du die Gänge auch ohne Kupplung durch anpassen der Drehzahl schalten?

sturzflug

Zitat von erixx

Die SC57 hat wenigstens ein Kasettengetriebe - da dauert ein kompletter Gertriebewechsel wahrscheinlich bloß 4h.

... besser ist das ...

Aber leider brechen da meist die Zahnräder vom 4. weg weil der 5. rausspringt, und dann muss die Ölwanne auch runter um die Brocken wieder rauszuholen aus Wanne und Ölpumpe,also deutlicher mehraufwand....