Notbremsung = Sturz ?

    Jetzt mal wieder zum Thema. Sind evtl andere Hebel verbaut? Bei meiner alten 28er ist das zum Beispiel deutlich spürbar. Die bremst mit Zubehörhebel um einiges knackiger. Da ist die Umlenkung der Hebel anscheinend anders.
    Eine weitere Möglichkeit wären montierte Rennbeläge. Würde zumindest das schlagartig auf die Fresse fallen erklären.

    Suche Verkleidungsteile für die schwarz/rote 93er SC28!

    @firebleed

    Gibt uns doch mal bitte par Fakten:
    - DOT Reifen
    - Bremsbeläge (welche, Stärke)
    - Zustand Scheiben (Riefen, Farbe, Stärke)
    - Farbe Bremsfluid
    - OEM Bremspumpe

    Grüße aus Nürnberg   :yeh:

    Stefan #85

    GT M3

    Sollen das Metzeler sein? Wenn ja, dürften die schon was älter sein, kann man anhand der DOT Nummer prüfen. Ich habe in dieser Saison auch einen Sturz hinter mir, bin mir nicht sicher obs eine Diesel Spur war oder ein 4 Jahre alter Pipo 3 VR. Das war mir eine Lehre, zukünftig wird alles entsorgt was älter als 2 Jahre ist, ein neuer Reifen ist immer günstiger wie ein Sturz.

    Auch wenn der letzte Post etwas her ist kann ich meine Erfahrung teilen, da ich letztens den Fall einer sehr harten Notbremsung hatte.

    Das wichtigste ist meines Erachtens, egal wie knapp es ist ruhig bleiben!

    Wollte einen Traktor überholen nachdem ich nen km hinten nachgefahren bin und genau beim Gas geben biegt dieser ohne Blinker links ab.
    Hatte das Glück dass ich trotz kurzer Schrecksekunde den Bremsdruck langsam! immer weiter erhöht habe und somit mit regelrecht einen Stoppie gemacht habe. (Hinterrad in der Luft.)
    Dadurch bin ich gottseidank rechzeitig zum stehen gekommen. 10cm Links Leitplanke, 20cm rechts Traktor, vorne noch ein halber Meter Platz, hätte keine Chance gehabt auszuweichen.
    Nur der Gabelsimmering hat die Bremsung nicht überstanden aber war auch schon alt.

    Fahre nen Bridgestone BT-016 Pro Dot 15/2017 und habe Stahlflexbremsleitungen.
    Nach der Erfahrung muss ich sagen das mich die Bremse jetzt in jeder Situation überzeugt hat, nie das geringste Anzeichen eines Rutschers.

    Aber wie oben erwäht, das wichtigste ist ruhig bleiben, den Bremsdruck langsam steigern und spüren was das Motorrad dabei macht.
    Klingt erstmal schwer aber man kann sich das "lernen".