Drehzahlbegrenzer

  • Mir persönlich ist es nicht bekannt ob sie überhaupt einen hat. ?(?(?(?(
    Das wäre ja peinlich, fahre das Teil schon über 100tkm oder 20Jahre ;););)

    Gruß Achim

    :yeh: :einmal 900 Blade immer Blade, das schon über 100000km, einfach geil : :yeh:

  • Sie hat wohl schon einen?
    Ausprobiert habe ich´s auch noch nie, aber bei diversen YouTube Videos hört man´s, daß die Mopeds in den Begrenzer gedreht werden.
    Vermutlich bei knapp 12000?
    Cdi gibt es zwei. Die 971er und die 976er.
    Ob die unterschiedliche Drehzahlbegrenzungen haben??
    Laut alten Forenbeiträgen, ja.
    Ob das aber wirklich stimmt, ist nie bekannt geworden.

    Ich habe zwar beide Zündboxen da, aber ich probier´s ganz bestimmt nicht aus..............und vermutlich auch kein anderer vernünftiger SC33-Besitzer?

  • 10500 U/min. dreht sie laut Angabe, bis 11000 U/min. habe ich sie auch schon mal gedreht.
    Gebracht hat das wirklich auch nicht viel, das geht auch alles nur auf's Material und das brauche ich in meinem Alter nicht mehr ;););)

    Gruß Achim

    :yeh: :einmal 900 Blade immer Blade, das schon über 100000km, einfach geil : :yeh:

  • Mein Mopedmotor "darf" immer bis 11000 U/min dehen,wenn Er warm ist.
    Dieser wird ja auch regelmäßig gewartet und nicht erst wenn etwas nicht mehr passt !(Ventilspiel,Vergaser,Bremse,Kette usw.)
    Montag gehts zum letzten Renntraining für 2017 nach Francorchamps.
    Danach gehts in die Garage zur "großen" Inspektion,für die Saison 2018.

    Ps. werde Heute nur die Räder wechseln,von Trocken auf Regen. :motz:

    Pss. auf der Straße deht der Motor "meistens" max. 8000 U/min und selbst das ist ja schon zuviel,wenn man auf den Tacho schaut. (-:

    Gruß
    Udo #62
    Francorchamps: 20.05/03.06/09.06/17.06/14.07/20-21.09.2024
    ASSEN: 9-10.09.24

    "you have nothing to gain....nothing to prove....only to lose"

    Einmal editiert, zuletzt von Methy62 (16. September 2017 um 12:33)

  • meine 95er dreht bis ende rot, dann rotzt sie nur noch.(Begrenzer)

    Auf schwarzem Gummi mit Vollgas in die Freiheit

  • Ich hab mich gewundert weil der rote Bereich bei 11000u/min anfängt, letztens aber erst deutlich bei 12000u/min im Begrenzer war. Das kenne ich von Serienfahrzeugen nicht so, egal welches Fahrzeug, war der Drehzahlbegrenzer ab dem roten bereich da. Deswegen dacjte ich das bei mir was geändert wurde...

    Hellbert, hast du was geändert das sie bis zum Ende des roten bereichs kommt? Das ist ja ganz schön heftig!! Das nüssten 14000u/min sein oder?

  • meine 95er dreht bis ende rot, dann rotzt sie nur noch.(Begrenzer)

    Daß sie irgendwo bei ende rot nicht mehr zündet, heißt aber nicht, daß man sie folgenlos öfter so weit drehen lassen darf!

    Früher war es so, daß i.d.R. bei Nenndrehzahl der gelbe oder gestrichelte rote Bereich anfing.
    Das hieß, kurzfristig darf in den gestrichelten Bereich gedreht werden, aber als Dauerdrehzahl nicht zulässig!

    Der rote Bereich war und ist tabu. Auch wenn, seid die Zündungen kontaktlos sind, Begrenzer vorhanden sind.

  • Hellbert, hast du was geändert das sie bis zum Ende des roten bereichs kommt? Das ist ja ganz schön heftig!! Das nüssten 14000u/min sein oder?


    Ich hoffe immer, daß solche Motoren bei dem, der sie so sinnlos quält, hopps gehen und nicht erst bei einem neuen Besitzer! X(

  • Wieso Sinnlos quälen, hat Spaß gemacht und ich wollt es wissen. Kann ja auch mal aus Versehen passieren, dafür ist der Begrenzer da. Da wird der Motor nicht gleich von hops gehen. Hat jetzt auch wenig zum Thema beigetragen. :thumbdown:

  • Das ist ja das Schlimme!
    Wenn er wenigstens immer gleich hopps ginge, nach so ner Spinnerei.
    Aber meist wird die Karre dann noch rechtzeitig verkauft,................und der neue Besitzer weiß natürlich nichts davon, daß schon x-mal der Schmierfilm abgerissen ist, oder daß die Kolben und Ventile schon Bekanntschaft miteinander machten.

  • Ich vermute das nur Spinner glauben, das nach einmaliger Begrenzerbekanntschaft, der Motor davon gleich hops geht, die Ventile bekanntschaft mit dem Kolben machen oder Schmierfilme x-mal abgerissen sind (ohne weiteres Hintergrundwissen)

    Würde das so sein, hätten wir in der SC33 schon den Elektromotor gehabt!

    :thumbup:

  • ich versteh das schon wie ers meint... mir is auch eine nicht so abgerissene maschiene lieber.. leider ist beim gebrauchtkauf immer ne bitterer beigeschmack.. gruß

  • Ich vermute das nur Spinner glauben, das nach einmaliger Begrenzerbekanntschaft, der Motor davon gleich hops geht, die Ventile bekanntschaft mit dem Kolben machen oder Schmierfilme x-mal abgerissen sind (ohne weiteres Hintergrundwissen)

    Würde das so sein, hätten wir in der SC33 schon den Elektromotor gehabt!

    :thumbup:


    Es geht nicht um die einmalige ausversehene Begrenzerbekanntschaft.
    Es geht um das mutwillige in den Begrenzer drehen. (ende roter Bereich rotzt sie nur noch)

    Ob ein ca 20 Jahre alter Motor noch so wirkungsvolle Ventilfedern hat, daß er 3000 U/min mehr, als die vom Hersteller angegebene Höchdrehzahl schadlos aushält, bezweifle ich sehr stark.
    Außerdem ist der 900er Motor mit 58mm Hub relativ langhubig, das heißt, daß die Kolbengeschwindigkeiten bei so einer sinnlosen Überdreherei schon in Bereiche kommen können, die den Ölfilm abreißen lassen.

    Aber egal, meine Meinung ist jedenfalls die, daß jemand der so mit seinem Moped umgeht, eine Macke hat.

  • Über die CDI wäre ein Begrenzer einfach machbar. Ab einer gewissen Drehzahl lässt die CDI einfach keine weitere Zündung zu. Unverbranntes Gemisch läuft in die Krümmer und entzündet sich was dann die schönen "Fehlzünder" oder Feuerspuckerein gibt.
    Ich glaube nun nicht das die SC33 einen Begrenzer in diesem Sinne hat. Ich würde vielmehr behaupten sie dreht bis nix mehr geht und wenn man das ne weile so macht kommt es so wie Jörg es sagt. Schmierfilmabriss, Kolbenfresser, Lagerschäden, Pleuelabriss, Ventilsalat etc. ...
    Im großen und ganzen kann ein Motor durchaus die ein oder andere bekanntschaft mit dem roten Bereich wegstecken. Dafür sollte der Motor aber auch die nötige Pflege erfahren. Ölwechselintervalle, Ventilspiel, warm fahren, Abstimmung und und und ... dann seh ich darin weniger ein Problem. Dauerhaft im Roten Bereich oder diesen bis zur letzten Umdrehung ausreizen ist wie Jörg es auch sagt, sinnloser, stupider Materialverschleiß.
    Ich fress mit meiner SC33 auch hin und wieder den roten Bereich an. Aber viel mehr als 11.500 lass ich sie dabei nicht drehen und schalte dann auch wieder.
    Unterm Strich kann ich Jörg absolut nachvollziehen. Ich habe auch vermehrt das Gefühl das hier immer mehr postpubertäre Materialvergewaltiger auftauchen die Sinnlos Motoren zerstören und für Fighter umbauten Motorräder auseinanderreisen. Einfach weils Geil ist oder weil nach sturz oder defekt die Kohle nicht reicht. Ende vom Lied ist: Das vergewaltigte und fast leblose Material landet auf dem Markt wo man dann genau aufpassen muss was man erwirbt weil fast Grundsätzlich 7 von 10 Verkäufern dir irgendwas vom Pferd erzählen damiit sie ihren Schrott für möglichst viel Geld an den Mann bringen. Der unwissende Käufer hat dann den Ärger.
    Und das alles weils spaß gemacht hat seinen 35 Freunden zu zeigen wie laut die Mühle plärrt und wie schön hinten funken und flammen rauskommen.

    Edit: Zum Thema: Sollte sie einen begrenzer haben wird es durchaus Möglich sein diesen zu verändern. Jedoch wird das jemand der solch eine Frage schon stellt mit Garantie nicht hinbekommen. Dies würde entweder über Software und Programmierung laufen oder über das öffnen der CDI und dem austausch der programmierten elektrischen Bauteile.

    Drosseln sind Vögel, sie in Motorräder zu stecken ist Tierquälerei.

  • Sie hat defenitiv einen Drehzahlbegrenzer. Eben bei 12000 hat sie dieses Typische Zündaussetzen gehabt da 12000u/min allerdings schon 1000u/min zu viel sind da der rote Bereich bei 11000u/min anfängt, hätte ich dort auch gerne den Begrenzer.

    Mit anderen Worten ich würde ihn gerne runter setzen um den Motor zu schonen falls ich mal nicht richtig aufpasse.

    Ich dachte es wäre recht einfach, einen Widerstand umlöten oder sowas...ohne Beschreibung bekomme ich es natürlich nicht allein hin. Ich bin kein E-Guru.

  • Dann tust du dir mit einem Schaltblitz nachrüsten leichter. Der Eingriff wird nicht so einfach sein.
    Seh aber auch keinen Grund den Begrenzer herabzusetzen. Beim Motorrad sollte man Grundsätzlich mit erhöhter Aufmerksamkeit fahren. Sprich Verkehr, Fahrbahn, Fahrzeugzustand und Werte. Wer das nicht kann sollte sich darin üben oder an ein anderes Hobby denken.

    Drosseln sind Vögel, sie in Motorräder zu stecken ist Tierquälerei.

  • da der rote Bereich bei 11000u/min anfängt, hätte ich dort auch gerne den Begrenzer.


    Die andere Seite ist die, daß du mal in einer Notsituation - beim Überholen verschätzt - vielleicht froh bist, noch ein paar hundert Umdrehungen zu haben, und nicht mit stotterndem Motor in den Entgegenkommenden knallst.

  • jo und das ne begrenzer einsetz wenns grad in roten bereich geht hab ich noch nirgens gesehen zumindesten vom werk aus , wenn du ne programmierbare cdi zb von iginitech hast, kannst auch so dein bregrenzer setzen wie du das gerne haben möchtest aber dann ist es eher so das du noch mehr ausdrehen möchtest zb weil du zündzeitpunkt mehr richtung spät gestellt hast.