Honda Cbr 1000 2017 Sc77 Info wegen Öl

  • Haha Geil :)
    Oder Motul... das hebt sich Farblich ab :)

    Habe ich sogar drin das Motul 10w30... :D ... was verbraucht ihr denn so an Öl auf 1000km. Ich hatte lange kein Neufahrzeug mehr und bei meinem alten Auto kann ich pro 1000km locker nen halben Liter Öl nachkippen, deshalb bin ich da etwas vorsichtig! :whistling:

  • Ich fuhr letzte Saison 7500km. Die Maschine hat kein Tropfen verbraucht und hatte gleichen Ölstand nach der Saison. Dieses Jahr, nach dem erneuten Wechsel, bin ich 1400 km gefahren und hatte den Ölstand letztes kontrolliert ohne ein Verbrauch festzustellen!!!

  • Habe jetzt Castrol 10W 30 drin. Und merk keinen Unterschied. Nur das es mehr gekostet hat :).

    Gruß

  • Die Spezifikation hat es wohl:

    4-Takt-Motorradmotorenöl auf Basis Technosynthese® mit Ester-Technologie. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: Honda & Yamaha, welche für bestimmte Modelle die Viskosität SAE 10W-30 vorschreiben. Exzellente Scherstabilität schützt den Motor und das Getriebe und erlaubt weiches Schalten. JASO MA2 getestet, garantiert eine perfekte Funktion der Nasskupplung.

  • Hallo,

    bei meiner ist Motul 300V eingefüllt - der erste Gang knallt schon etwas beim reinmachen.

    Denkt ihr das könnte mit dem Motul 10W-30 besser werden? Oder wegen reinem Rennstreckenbetrieb besser gleich 10W-40 ?

  • Oel steht bereits alles sehr gut in diesem Thread. Insbesondere sehr gute Beitraege von Dr.Fireblade die alles sagen.

    Das knallen im ersten Gang ist ja normal. Ob das bei dir extremer ist als gewoehnlich kann man so nicht beurteilen. Oel wird daran nichts aendern. Da musst du am besten als erstes die Kupplung pruefen ob die gut trennt. Ggfls. Leerweg einstellen. Dann weitersehen. Wie viele km hat die runter und was hast du nun ueberhaupt fuer eine gekauft ?

    scribere non curo ego dolentes quod aliquis fals

    Vorsicht!

    Das lesen meiner Beitraege erfolgt auf eigenes Risiko und eigene Gefahr!

    Sollte jemand zu Schaden kommen übernehme ich keine Haftung!

    Ach so, : „Wenn du Gott siehst, dann musst du bremsen“

  • Ich war selber überrascht aber laut Datarecording wird meine SC82 auf der Rennstrecke tatsächlich weit weniger heiß

    als meine Straßenmotorräder in der Stadt.

    Ich hab zwar nur Daten vom Kühlwasser, aber in Relation wird es beim Öl ähnlich sein.

    Wenn man ein paar Kurven vor dem Boxeneingang etwas Drehzahl (nicht Tempo!) raus nimmt,

    wird der Motor sogar noch kühler.

    Ist auch logisch.

    Auf der Renne haste immer relativ hohe Geschwindigkeiten,

    und somit strömt relativ viel Wind durch die Kühler.

    Wenn du mit 30-50 Km/H durch Innenstadt bummelst sieht das schon anders aus.

    Und wenn du dann noch ne "rote Welle" hast...

    Btw, im R4F Forum hat mal einer ne Ölanalyse gepostet.

    Diese extrem hohen Spreizungen können beim Öl wohl wirklich nur die Additive erreicht werden,

    die aber SEHR schnell verschleissen.

    Was mich dabei mal interessieren würde, wird z.B. ein 10W60 dann erst zu einem 15W50 und später zu einem 20W40?

    Oder bleibt die Viskosität ähnlich, nur die Schmierwirkung nimmt ab?

    I`m not in the condition to fu**!

  • Oder bleibt die Viskosität ähnlich, nur die Schmierwirkung nimmt ab?

    Das ist ein extrem komplexes Thema. Die Viskositaet und die anderen Eigenschaften sind auch wieder je eine Sache fuer sich.

    Hier kannst du einges nachlesen z. B.:

    https://oil-club.de/index.php?thre…vi-verbesserer/

    Da gibt es auch ein Video bei tube ueber die Geheimnisse des Motoroels. Das habe ich schon mal irgendwo gepostet. Da erklaert der Oelpanscher alles genau.

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  • Geht denn auch das Motul 5100 10w30? (teilsynthetisch)

    Keim Teilsynthetisch verwenden!!! Das hat deutlich weniger Notlaufeigenschaften!

    In den Motor gehört ganz klar ein Vollsynthese rein

  • Oh je nun wird es schon ein Oelthread. Ist doch noch warm draussen.

    scribere non curo ego dolentes quod aliquis fals

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