Vorstellung - Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 - Hypersport

  • Hallo Leute,
    Pirelli macht/kann jetzt auch für die Rennstreckenperformance für die Straße mit
    Multi-Compound und Ruß in den äußersten Bereichen. Und natürlich in den passenden
    Größen für die Fireblades.



    Hier die wichtigsten Eigenschaften:



    Oder hier in einer kleinen Tabelle:



    Hier der Aufbau des Pirelli Diablo Rosso Corsa 2:



    Hier nochmal Bilder der einzelnen Reifen:



  • Ruß in der Kante sorgt für richtig Grip in richtig Schräglage im Trockenen.Silica in der Mitte und seitlich von der Mitte sorgt für Grip bei Nässe.

    So isses! :thumbup:
    Michelin hat mit dem Power RS diesen Trend begründet und auf der Straße funktioniert es auch recht gut, obwohl Ruß eigentlich "Renntechnik" ist und man im Straßenbereich bis hin zu Hypersportreifen in der Vergangenheit immer mit 100% - Silica - Mischungen unterwegs war.
    Also Leute:
    2018 geht ja richtig was im Reigen der rennsportlichen Straßenpellen (Oder soll man es schon als "Hybridreifen" bezeichnen...?). :freu:
    SportSmart TT, Rosso Corsa 2; mal sehen was noch kommt... :lupe:

  • Hallo,
    habe gerade gesehen das die ersten Freigaben für den Diablo Rosso Corsa 2 online sind.


    http://www.metzeler.com/site/d…ucts/tyres-catalogue.html


    Und Bodo von Mopedreifen.de ist ihn letzte Woche parallel zum Tourenreifentest auch
    schon in Cartagena auf der Rennstrecke gefahren:
    https://www.mopedreifen.de/New…-Rosso-Corsa-2.html?id=28

  • Wo ist dieser Reifen in de Pirelli-Palette einzuordnen?


    Dem Profil nach irgendwo zwischen Diablo Supercorsa SP und Diablo Rosso3.


    Die Beschreibungen sämtlicher Reifen liestsich doch immer irgendwie gleich à la
    “ direkt von der Rennstrecke auf die Straße”.Die Namen unterscheiden sich nur noch im Detail.
    Kein Wunder dass der Reifenhändler dieGeduld verliert, wenn die Kunden anrufen und “den Diablo” bestellen.


    Wenn der Supercorsa SP ein Rennreifen mitStraßenzulassung ist und der Rosso 3 ein Straßenreifen für gelegentlicheRennstreckeneinsetze ist, ist derDiabolo Rosso Corsa 2 die goldene Mitte für Unentschlossene?


    Freue mich schon auf den Pirelli Diablo SuperrossoCorsa GT. Der wird alles von Gelände bis Rennstrecke können.

  • Wenn der Supercorsa SP ein Rennreifen mitStraßenzulassung ist und der Rosso 3 ein Straßenreifen für gelegentlicheRennstreckeneinsetze ist, ist derDiabolo Rosso Corsa 2 die goldene Mitte für Unentschlossene?

    Werde ich bald mal testen, da für den Dunlop SportSmart TT, den ich eigentlich haben wollte (noch) keine Freigabe da ist, die ich aber brauche (nur als 55er erhältlich). ;)

  • Merkt man eigentlich einen Unterschied zwischen den Hypersport Reifen und den "normalen" Reifen die ab Werk drauf sind wenn man ausschließlich Landstraße fährt? Sind die Hypersport Reifen "sicherer"?

  • Bei Nässe und kalten Temperaturen sind die Hypersport Reifen sogar gefählich.

    Na ja, nicht wirklich.
    Da sie eine Straßenzulassung besitzen, kann man sie auch unter widrigen Bedingungen fahren und kommt heil an (Ich weiß wovon ich spreche - unvergessen die Regenfahrten früher mit dem Supercorsa...).
    Aber natürlich sind die normalen Sportreifen sehr viel breitbandiger konstruiert, so daß sie bei Mistwetter und Kälte (viel) besser funktionieren als die "Extremisten".
    Aber zum einen werden letztere auch immer benutzerfreundlicher, zum anderen haben moderne Möppis ja all die elektronischen Helferlein an Bord, die eine sichere Heimkehr ermöglichen.
    Aber mit zusammengekniffenen Arschbacken fährt man auch eine Hypersportpelle im Regen und bei Kälte wieder sicher in die heimische Garage.

  • Wenn du den Mehrgrip ausnutzen kannst, macht der sicher Sinn aber daran glaube ich eher nicht. Mit einem Power RS ist man auch als schneller Fahrer auf der LS gut bedient.

  • Sag das mal deinen Kumpels bei Pirelli. Die werden einen Haufen Geld sparen und die Produktpalette wird auch übersichtlicher wenn die kapieren das der Supercorsa von 50° Asphalttemperatur bei sengender Sonne bis 5° bei strömendem Regen alles kann und die andern Reifentypen eigentlich überflüssig sind.

  • Also macht so ein Hyper- teurer Hypersport Reifen nur bei Landstraßenfahrten keinen Sinn?Sollte man lieber die "normalen" Reifen nehmen?

    Kommt drauf an.
    Eigentlich reichen die heutigen Sportpellen für die LS locker aus. Eigentlich nicht "eigentlich", sondern definitiv.
    Selbst auf Trackdays fahren auch in den schnellen Gruppen immer mehr Leute einen Power RS, M7RR o.ä..
    Und sie sind schnell und bleiben sitzen.
    Damit ist die Frage eigentlich geklärt.
    Aber warum nicht mit straßenzugelassenen Rennreifen ein bißchen Spaß haben?
    Wenn man das Mehr an Grip und die messerscharfe Lenkpräzision in der Lage ist, zu nutzen, dann ab dafür!
    Sinnvoll ist es nicht und teurer auch, aber wie heißt es so schön: Durch Genuß lebt der Mensch, durch Vernunft existiert er nur. :D


  • Selbst auf Trackdays fahren auch in den schnellen Gruppen immer mehr Leute einen Power RS, M7RR o.ä..
    Und sie sind schnell und bleiben sitzen.
    Damit ist die Frage eigentlich geklärt.

    Naja, klar kann man mit den besagten Reifen auch ordentlich seine Runden drehen. Aber einen Reifen über seine Grenzen hinaus zu fahren und dennoch sitzen zu bleiben ist auch eine Kunst die nicht jeder beherrscht :D


    Sich mit einem (Straßen)reifen (auf der Renne) am oberen Grenzbereich entlang zu hangeln, hat sicher irgendwann ein ähnliches Risiko wie einen sehr sportlichen Reifen, egal wo, nicht auf Temperatur zu bekommen.


    Für mich stellt sich die Frage, wen der Ross Corsa II ansprechen will. Er ist doch nicht Huhn und nicht Hahn. Für die Straße wird/würde den meisten ein Diablo III reichen und der nächst logische Schritt für die Renne wäre ein SP2/3.


    Interessant ist immernoch der Dunlop TT. Wichti, wann erzählst Du zu dem mal was? :D


    Grüße

  • Ich fahre die hier gaenzlich unbeliebten BT003RS. Die funktionieren spitzenmaessig und astreiner Grip fuer mich. Die haben auch sone imposante Technik aus verschiedenen Gummimischungen. Und man kann damit sogar mal schnell auf der Autobahn fahren ohne das man gleich nur noch abgerubbeltes Gummi vorfindet.

  • Für mich stellt sich die Frage, wen der Ross Corsa II ansprechen will. Er ist doch nicht Huhn und nicht Hahn.

    ...aber immerhin schon einmal "Testsieger" in der PS. Und auch in der nächsten BMW - Bravo, die den selben Test erneut veröffentlicht (wie originell...).
    Laut deren Ankündigung sind Reifen dieses Genres für Fahrer aktueller >200PS - Sportbikes und Power - Nakeds gemacht.
    So, jetzt weißte präzise Bescheid... :P:D

    Interessant ist immernoch der Dunlop TT. Wichti, wann erzählst Du zu dem mal was?

    Tja, das ist so eine Sache: Ich hatte ihn extra beim Reifendienst nur mitgenommen, weil die aufgrund des Wechsels vom Winter direkt in den Hochsommer Streß ohne Ende mit den Umbereifungen haben.
    Jetzt liegt alles bei meinem Schrauber, der mir aber auch was von Streß und keine Zeit erzählt (besonders seit Sohnemann den ADAC Pocket - Bike - Cup bestreitet und er fast jedes WE unterwegs ist)... :(
    Ich hoffe ja immer noch, daß sie die Woche noch drauf kommen - vor allem, da der Power RS jetzt wirklich fertig ist.
    Und dann werde ich berichten. ;)

  • Moin zusammen :-)


    Ich habe den Rosso Corsa 2 letzte Woche durch den Vercour und auch n bissel Seealpen scheuchen dürfen. Gefahrene Kilometer: ca 1000. Wetter : Hagel, Regen, Gewitter, Sonne. Höchster Punkt: Alpe d`Huez.
    Mich hat der Reifen beeindruckt und es hat in allen Lagen Spass gemacht mit der Pelle. Selbst im starken Regen absolut keine Probleme. Die 1000 Km sieht man Ihm aber an, es hat ja nicht nur geregnet :-).
    Meine Punktevergabe von 1 (schlecht) bis 10 (sehr gut)
    Trockengrip: 9
    Nassgrip: 7
    Kaltlauf: 7
    Handling: 9
    Feedback: 9


    Der Corsa 2 fährt sich agiler als der Power RS und steht in der Stabilität nicht wirklich hinten an. Auch das einknicken was ich beim Rosso 3 auf der Gixxe (AL7) hatte, ist nicht feststellbar.


    Ich habe (vorerst) meinen reifen gefunden :-)