Mein liebling möchte nicht mehr starten

Zitat von Blade54

Ich glaub, wir sollten ihn man in Ruhe lassen und er die Karre bis zur Übergabe der Lizenz stehen lassen .
@ Baris:
Du sollst für die Prüfung büffeln

und mir seine Schlüssel schicken, bis er den Lappen hat.

Zitat von Baris900RR

Es geht um meine Fireblade, sie möchte nicht mehr starten. Ich habe sie mir vor 2 Monaten gekauft und mal öfter laufen lassen, ca. alle 2-3 Tage durch die Freude an meinem neuen Motorrad.

Sorry, du hast deinem Moped durch die Starterei diese Probleme erst zugefügt.
Jetzt startet sie wenigstens wieder.... was willst du jetzt hören? Einen Tipp wie du mit der Vergewaltigung weitermachen kannst ohne dass es wieder in einem Drama endet? Sorry, is nich.
Du kannst nichts anderes sinnvolles tun als die Finger weglassen und warten bis beim nachsten Startversuch dann auch gefahren werden kann, ob du oder ein anderer. Alles was du jetzt noch tun kannst, jeder neuer Startvesuch, wird dein Problem nicht lösen sondern wahrscheinlich eher verschlimmern.

Zitat von Baris900RR

Wäre es sinnvoll , bevor meine Saison am 3.9.18 startet den Vergaser auszubauen und mal zum säubern etc. in die Werkstatt zu bringen? Bzw das ganze Motorrad mal abzugeben?

Bei deinen Startereien lief sie doch problemlos, oder?
Bis es ihr dann zuviel wurde?
Aber dabei ging ja nichts kaputt!
Dr. Fireblade hat es ja beschrieben, was da passiert ist..............und auch daß du erst mal 2 Tankfüllungen fahren sollst.

Warte mal bis zum Frühling, dann holst du dir ein Kurzzeitkennzeichen, und lässt eine Person, der du vertraust und die natürlich den Führerschein hat, sie mal ausführen.
Kannst ja hinten drauf sitzen.
Vielleicht findet sich jemand aus dem Forum, der in deiner Nähe wohnt?

Bevor ich die Honda nochmal starten würde , würde ich der "Gasfabrik" eine Grundreinigung verpassen . Danach wird sich das Problem wohl erledigt haben .

Gruß,
Stephan

Nee, erst wenn sie nach 2 Tankfüllungen immer noch spinnt.

Also ich würde nicht auf Verdacht die Vergaser auseinanderschrauben. (Ich gehe halt davon aus, daß sie vor seinen Startversuchen richtig lief)
Und eine Werkstatt machen lassen?
Wenn die es wirklich gründlich und sorgfältig machen, dann kannst's nicht verzahlen.

Ich schreib dir nur, was ich machen und nicht machen würde!
Die Vergaser sind sehr komplizierte Dinger.
Wenn du keinen Profi hast, der dir' macht, dann laß die Vergaser zusammen! Sie werden durch das Rumschrauben nicht besser!
Und wenn du es eine Werkstatt wirklich gründlich und sorgfältig machen lässt, dann bist wahrscheinlich 500 Euro los?

Bei meinem Moped wurde mit 99,9999% Sicherheit noch nie an einer Schraube an den Vergasern rumgeschraubt.
Ausnahme, vor der Erstzulassung wurden die Drosselansaugstutzen gegen ungedrosselte ausgetauscht (und erstaunlicherweise auch die CDI)

Als ich sie vor 2 Jahren kaufte hatte ich ein Ruckeln unter 3000U/min.
Habe dann Premiumsprit getankt und ab und zu einen Schluck Vergaserreiniger (nicht viel) dazu gekippt.
Nach kurzer Zeit war das Ruckeln weg (wie der Dr. schrieb) und seitdem läuft sie absolut einwandfrei.

Und solange das so ist, wird an den Gasern überhaupt nix gemacht!

(ja vielleicht mal die Synchronisation testen)

Was willst für dein Moped noch haben? Würde sie dir abnehmen, dann hast auch keine Sorgen mehr.

Manchmal verstehe ich die Menschen nicht. Dir wird von Dr. Fireblade geholfen, dass deine Möhre endlich wieder anspringt und anstatt jetzt endlich auf ihn zu hören und DIE FINGER VON DEINEM MOPPED lassen suchst du hier nach weiteren Baustellen die du dir machen willst. Nächstes Thema wird dann sein. "nach Vergaserreinigung springt mein Bock nicht mehr an"

M.E. beratungsresistent!
Ich klinke mich hier aus.

Ja wisst ihr, verstehen kann ich's schon.
Erstens hat er keine Ruhe, weil er denkt, es sei was.
Zweitens hat er Angst, daß im September, wenn er den Schein hat, die Mühle nicht gescheit läuft.

Deswegen auch mein Tip, im Frühjahr jemand fahren zu lassen.................

...............oder mir die Schlüssel schicken, bis er den Schein hat.

V3Honda , du kannst ja versuchen dem Problem mit x Tankfüllungen verfahren Herr zu werden , ich würde den Vergaser ziehen und generalreinigen und synchronisieren , macht halt Jeder wie er meint und kann . Das der Kollege das besser machen läßt , kann man dem Thread entnehmen .

Gruß,
Stephan

Zitat von Blade62

V3Honda , du kannst ja versuchen dem Problem mit x Tankfüllungen verfahren Herr zu werden , ich würde den Vergaser ziehen und generalreinigen und synchronisieren , macht halt Jeder wie er meint und kann . Das der Kollege das besser machen läßt , kann man dem Thread entnehmen .

Gruß,
Stephan

Ist ok, ich verstehe dich schon.
Ich würde halt wenigstens mal eine Tankfüllung fahren und dann sehen, wie es ist.

Der TE ist halt ein Sonderfall, weil er noch nicht fahren darf.
Sonst wär's kein Problem, eine Tankfüllung ist schnell durch.

Am 3.September startet seine Saison!


Also: Stehen lassen und wenn überhaupt kurz vor diesem Termin was unternehmen.

Von daher kann ich aber verstehen dass ihm die Zeit lang wird.

Nutzt aber alles nix...Finger weg und die Zeit abwarten!

Oder mir verkaufen. Steht dann auch nicht ewig.

Ok, er hats geschaft dass ich dem armen Moped Asyl anbiete.....
Also... wenn du willst bring sie her, ich stell sie unter. Ein paar Wochen vor deiner geplanten Inbetriebnahme lässt du sie zu, schickst mir das Kennzeichen und fahr sie Probe. Bis dahin kostet das nichts, naja, n Fläschchen Spätburgunder oder Williams wird gern genommen....
Sollte es dann wider meiner Einschätzung nicht vernünftig laufen... nuja, in aller Bescheidenheit, ne bessere Werkstatt wirst du für die Mühle kaum finden.

PS:

Zitat von Blade62

du kannst ja versuchen dem Problem mit x Tankfüllungen verfahren Herr zu werden , ich würde den Vergaser ziehen und generalreinigen und synchronisieren

Nochmal, es lässt mir keine Ruhe:
Nicht "X Tankfüllungen, aber mind. 1-2. Ihr könnts glauben oder nicht, man kann sich an den Vergasern n Wolf reinigen, einen dreistelligen Betrag für Dichtungen etc. ausgeben und es muss deswegen trotzdem nicht 100% funktionieren. Trotz eigenem Edel-Ultraschallgerät und durchaus finanziellem Interesse rate ich von jedem Aktionismus auf Verdacht ab.
Und von wegen synchronisieren... auch das macht wenig Sinn wenn der Motor vorher nicht einmal richtig warmgefahren wurde. Stichwort wären z.B. minimal undichte Ventile durch Korrosion an den Sitzen.

@Baris900RR
Also irgendwie hab ich den Eindruck du suchst förmlich nach Problemen die u.U. keine sind.
Ich denke du bist Kfz- Mechatroniker, dann solltest doch wissen das ständig kurzes Laufenlassen ( vor allem mit Choke oder Kaltlaufgemischanreicherung) schlecht für den Motor ist.
Die Gründe sollten ausreichend bekannt sein und wurden teilweise hier auch schon genannt.
Also:
Roller einpacken, zum Dr. bringen und genau so machen wie er das vorgeschlagen hat.
In der ( langen) Zwischenzeit machst du den Führerschein auf dem Fahrschulmopped und fertig.
In diesem Sinne viel Glück und dann allzeit gute Fahrt.

Menno!

Also wenn dieses Angebot abgelehnt oder nicht genutzt wird dann weiß ich auch nicht.

So wäre das Teil in den besten Händen und der Zugriff wäre damit auch nicht mehr möglich.

Besser geht doch garnicht!


@ Dr. Fireblade:

Was ist mit ner Zweigstelle im Kohlenpott???

@dr. Wie gesagt , kannst du alles machen , ich eben nicht . Ich muss nicht mit nem Moped fahren das auf 2 Zylindern lospolltert und dann 3 und 4 nachzieht. Im übrigen ist das Alles kein Buch mit sieben Siegeln und durchaus lösbar , ohne auf Selbstheilung hoffen zu müssen.

Gruß,
Stephan