Dringend Hilfe benötigt

Man hat dir hier sicherlich keinen falschen Rat gegeben , ich würde damit auch weiterfahren . Ich würde dass nur keinem Sachverständigen zeigen wollen , denn bei sowas kann der Grad zwischen Hop oder Top sehr grenzwertig sein. Ich hab besagte CBR 600 mit genau diesen Blessuren und komme auch nicht auf die Idee das Motorrad zu entsorgen. Das Ganze fällt bei mir ganz einfach unter schlechte Verarbeitung bzw Detaillösung. Die 600er hat an der Stelle einen Abstandhalter aus Moosgummi , Wirkung und Haltbarkeit auf lange Sicht hin einfach ungenügend. Irgendwann liegt der Kunststoff auf dem Alu und die Geschichte nimmt ihren Lauf.

Gruß,
Stephan

Ein mulmiges Gefühl brauchst du wegen der Macken echt nicht haben.

Klar, Honda musste wegen der Garantie damals tauschen.

Meine hat nun über 98.000 auf der Uhr und wird wegen der Macken nicht zusammen brechen.
Bisher hat auch nie ein Tüver danach geschaut.
Zusammengebaut sieht man ja auch nichts davon.

Wenn ich meine mal auseinander habe kommt immer ein schwarzer Edding zum Einsatz. Reicht mir so.
Inzwischen haben sich die Materialien soweit gegeneinander abgearbeitet das es nicht mehr schlimmer wird.

Zitat von Blade62

Man hat dir hier sicherlich keinen falschen Rat gegeben , ich würde damit auch weiterfahren . Ich würde dass nur keinem Sachverständigen zeigen wollen , denn bei sowas kann der Grad zwischen Hop oder Top sehr grenzwertig sein. Ich hab besagte CBR 600 mit genau diesen Blessuren und komme auch nicht auf die Idee das Motorrad zu entsorgen. Das Ganze fällt bei mir ganz einfach unter schlechte Verarbeitung bzw Detaillösung. Die 600er hat an der Stelle einen Abstandhalter aus Moosgummi , Wirkung und Haltbarkeit auf lange Sicht hin einfach ungenügend. Irgendwann liegt der Kunststoff auf dem Alu und die Geschichte nimmt ihren Lauf.

Gruß,
Stephan

Hatte vor 3 Jahren sogar einen vom TÜV da, der hatte auch eine SC50. Sagt mir unter den Luftrüsseln scheuert es bei den Kisten, ich soll einfach was drüber kleben damit es nicht weiter reiben kann und fertig. Gedanken braucht man sich deswegen noch lange nicht machen. Und der Kerl war technische Komi beim SaRi GP, also keiner ohne Ahnung...

Ich hab auch nicht geschrieben , dass man sich da Gedanken machen sollte . Konstruktiv ist das jedenfalls Kreisliga sowas darf nicht passieren . Und glaub mir , je nach Ausprägung dieser Macken , wird es genügend Tüvler geben , die ziehen dir den Bock aus dem Verkehr.

Gruß,
Stephan

Da ists dann gut wenn man einen kennt der einen kennt...z.B. vom Tüv

Zitat von Blade62

Ich hab auch nicht geschrieben , dass man sich da Gedanken machen sollte . Konstruktiv ist das jedenfalls Kreisliga sowas darf nicht passieren . Und glaub mir , je nach Ausprägung dieser Macken , wird es genügend Tüvler geben , die ziehen dir den Bock aus dem Verkehr.

Gruß,
Stephan

Zum Glück ist morgen wieder TÜV, ggf. es ergibt sich werde ich dem Prüfer mal die Fotos zeigen, mal sehen was er dazu sagt...

Hinsichtlich der Konstruktion bin ich da voll bei dir, das hätte man sich definitiv sparen können

Also ich will hier keine Wunden nochmals aufreißen aber wenn ich das Thema sehe mit Alt gegen Neu jucken mir einfach die Finger zu sehr

Ich denke das man die neue Technik nicht immer nur verteufeln darf, es sind schon geile Entwicklungen dabei AAABER mit der zuverlässigkeit der alten Technik kann es einfach nicht mithalten, wie schon geschrieben, alles was wo dran ist kann kaputt gehen (alles was nicht dran ist kann dafür aber auch nicht funktionieren )

Habe dieses Jahr eine alte Zündapp restauriert, Motor ist 25 Jahre nicht gelaufen, Vergaser geputzt, frisches Öl, frischer Sprit (alte Kerze drinnen gelassen!) und am 3ten Kick!! wars auch schon da. Sowas geht mit 99%iger Wahrscheinlichkeit nicht wenn ich in 25Jahren mal versuche ein zur Zeit aktuelles Moped anzuwerfen.

Ich habe mir auch mal die Unterschiede Qualitätiv angesehen zwischen meiner SC 28 und SC 44 und da habe ich schon (wenn auch natürlich nur subjektiv) das Gefühl das in der alten mehr Sinn auf hohe Verarbeitungsqualität etc. gelegt wurde, angefangen bei Schweißnähten, Lackqualität und sonstigem. Man darf aber auch nicht vergessen das wir hier von kleinen Unterschieden sprechen.

Was aber mit Sicherheit so ist ist das es weeesentlich komplizierter geworden ist, viele Fehler nicht mehr leicht und offensichtlich erkenn- und behebbar sind und was ganz besonders einen großen Unterschied macht:
Die meisten Teile kannst du nur mehr austauschen und nicht mehr reparieren, also ein Vergaser ist für mich überholbar, ein Motorsteuergerät nicht.

So, das wäre mein Statement dazu

MMn. sind die Riefen vernachlässigbar da kein Guss,
und innen massive Vierkantprofiele eingeschweißt sind.
Das Bild zeigt als Beispiel den SC44 Rahmen.

Zitat von Dr.Fireblade

Nee, nee, lass mal, unbestritten können moderne Fahrzeuge ne Menge Dinge besser, aber (langzeit-)Haltbarkeit zählt da garantiert nicht dazu.

Das ist logisch weil moderne Fahrzeuge nicht dafür gebaut sind ewig zu halten, sondern um die Wirtschaft am Leben zu erhalten.
Der Kunde soll primär zyklisch immer Neues kaufen und zusätzlich mit gewissen Wartungkosten behafftet sein, dafür profitiert dieser vom technischen teilweise unnötigem Fortschritt.

Ich weiß gar nicht was ihr habt . Ich finde Fortschritt sehr sehr gut , denn ich hab zu einer Zeit angefangen Motorrad zu fahren , da wurde die Zündung noch mit Kontakten eingestellt , die Fahrwerke (wenn sie denn nicht gerade aus Italien oder England kamen) einfach nur grausig waren , die Bremsen genauso grausig waren und die Motoren schneller wie das Fahrwerk . Wie ich die erste VF500 F2 oder die erste CBR 600 F bekam , glaubt ihr etwa , ich hätte auch nur eine Träne einer Boldor oder irgendeinem Four Modell aus den 70zigern hinterhergeheult . Ich war froh dass ich den Krempel nicht mehr fahren musste.

Gruß,
Stephan

....und der eine oder andere Arbeitsplatz bleibt erhalten!

Wenn alles ewig halten würde wäre es für den Einzelnen vielleicht ganz gut.
Die Kehrseite der Medaille wären viel mehr Arbeitslose, die dann auch nichts mehr kaufen könnten.

Irgendwie ein Teufelkreis.

Gegen neue und moderne Technik ist m.M.n. nichts einzuwenden.
Mich stört aber die Überfrachtung.
Zu Viel unnötiges Zeug was man einfach mit kaufen muß.
"Im Paket enthalten" aber raus genommen werden kann es nicht.

Zitat von Blade62

Wie ich die erste VF500 F2 oder die erste CBR 600 F bekam , glaubt ihr etwa , ich hätte auch nur eine Träne einer Boldor oder irgendeinem Four Modell aus den 70zigern hinterhergeheult . Ich war froh dass ich den Krempel nicht mehr fahren musste.

Na schon klar, seh ich schon auch so. Die Frage stellt sich aber ab wann "Fortschritt" zum Selbstzweck wird respektive das sinnvolle längst erreicht wurde.
Oder ums anders zu sagen, wenn man sich technischen Grenzen nähert werden die Fortschritte eben auch immer kleiner.
Der Unterschied einer 72er K2 zur 82er Bol d´Or und von da zur 92er FireBlade ist gewaltig, der von der 92er SC28 zur 2002er SC50 schon deutlich geringer dito dann SC50 vs. SC59.
Die Frage muss doch wohl erlaubt sein ob man das für sich persönlich irgendwann für am eigenen Bedarf vorbei empfindet, weil einem z.B. Wartungsaufwand, Haltbarkeit und auch Eigenarbeit an einem Fahrzeug wichtiger sind als 2/10sec. von 0-200 oder 303 statt 290km/h.
In den meisten technischen Alltags-Bereichen, PC, TV, Auto, Moped für die wir ja so gern mehr Geld ausgeben als es wirklich nötig wäre, ist der eigentliche Fortschritt schon vor Jahren passiert. Ein Golf 7 bringt dich nirgendwo hin, wo es ein Golf 4 nicht auch könnte, billiger schon mal gar nicht. Oder meine Lieblings-Lachnummer... es gibt noch kaum 4K Fernsehbilder, da sind sie bereits dran uns 8K TV-Geräte einreden zu wollen.

Zitat von mixxer

Wenn alles ewig halten würde wäre es für den Einzelnen vielleicht ganz gut.
Die Kehrseite der Medaille wären viel mehr Arbeitslose, die dann auch nichts mehr kaufen könnten.

Naja, man könnte nun anfangen über Wirtschaftssyteme mal etwas grundsätzlicher nachzudenken. Das werd ich mir hier aber verkneifen. Vielleicht nur soviel als Denkanstoß: Wenn ich meine Ausgaben durch langlebige Güter deutlich verringere komm ich mit einem geringeren Arbeitslohn ergo auch geringeren -zeit auf den gleichen Lebenstandard. Und wie schon oben sinngemäß geschrieben, zwischen "ewig" und nach drei Jahren hoffnungslos veraltet und irreparabel liegt ja auch noch was dazwischen.

Wo du sicherlich vollkommen recht hast , ist die Tatsache , dass man außer fahren und putzen an einem Motorrad ab Bj. ca 2005 nichts mehr selber macht . Das war mal anders und das war auch gut , zweifelsfrei. Ich weiß noch wie ich an meiner RN12 den Drosselklappempoti tauschen musste , weil der Bock machte was er wollte , was ne OP mit Ohm Meter usw . ! Da hab ich auch nur gedacht , "tut das Not"??? Trotzdem hab ich das Teil gern gefahren . "Brake by wire" brauch ich auch nicht , hat die SP aber nunmal . Über den Sinn und Zweck solcher Maßnahmen kann man sicherlich geteilter Meinung sein und ja , den ganzen Elektronikkrempel braucht Keiner , aber das läuft nunmal unter Fortschritt und der lässt sich bekanntlich nicht aufhalten.

Gruß,
Stephan

wieso macht man an einer 2007 Sc57 nichts mehr selber??????? Oder nimm die Sc59 von mir aus...

Natürlich kann man daran selber schrauben , wer macht denn das aber noch ? Meinste die paar Leute in den Foren die sich über das technische. "wie mach ich was und selber" unterhalten
wären die Mehrheit bzw. respektive? Die Meisten machen nix , weil viel zu komplex . Wieviel sitzen denn zuhause mit "Tune ECU " und machen ihre große Inspektion selber ? Ne handvoll wenns hoch kommt , der Rest mault über die Werkstattpreise .

Gruß,
Stephan

Das halte ich für win Gerücht... ich kenne mehr als genug Leute die alles selbst machen. An meiner 2013er SC59 mache ich auch alles selbst, mein Nachbar an seiner 2016er S1000RR auch - der musste aber tiefer in die Tasche greifen für Tools usw.

Man muss halt mit der Zeit gehen und sich persönlich fortbilden/belesen. Sonst wird das nichts.

Zitat von Blade62

Ich weiß gar nicht was ihr habt . Ich finde Fortschritt sehr sehr gut , denn ich hab zu einer Zeit angefangen Motorrad zu fahren , da wurde die Zündung noch mit Kontakten eingestellt , die Fahrwerke (wenn sie denn nicht gerade aus Italien oder England kamen) einfach nur grausig waren , die Bremsen genauso grausig waren und die Motoren schneller wie das Fahrwerk . Wie ich die erste VF500 F2 oder die erste CBR 600 F bekam , glaubt ihr etwa , ich hätte auch nur eine Träne einer Boldor oder irgendeinem Four Modell aus den 70zigern hinterhergeheult . Ich war froh dass ich den Krempel nicht mehr fahren musste.

Gruß,
Stephan

Damals wurde laufend weiterentwickelt. Speziell was die Fahrwerke betraf. Da gab es ab Mitte der Achziger große Sprünge.
Später zwar auch, aber da beschränkte sich das Weiterentwickeln hauptsächlich auf das "die Mopeds mit Elektronik vollzustopfen".
Solange alles zuverlässig funktioniert, und man sich auch darauf verlassen kann, daß man nicht plötzlich wegen einem versagenden Elektronikteil irgendwo draufknallt, ist das in Ordnung.