Da ich gerade noch in Spanien war habe ich die Chance war genommen auf Einladung
auf den von http://www.Mopedreifen.de organisierten Reifentest von den aktuellen
Tourenreifen für das Jahr 2018 teilzunehmen.
Was mir die Entscheidung der Teilnahme am Test leicht gemacht hat war zusätzlich noch
die Tatsache das Mopedreifen.de den Test auf der mir bekannten BMW S 1000 XR macht.
Getestet wurden dieses Jahr 4 Tourenreifen.
Mir bekannt weil ich ihn selber auch auf meiner S 1000 XR gefahren bin ist der
Metzeler Roadtec 01:
Gespannt war ich auf den Testsieger des letzten Jahres in den "Fachzeitschriften" den
Conti Road Attack 3:
Und dann noch die Herausforderer für dieses Jahr, 1. der
Michelin Road 5:
Und 2. von Bridgestone, der T 31:
Gefahren sind wir in der Gegend um Cartagena und zackiger und richtig enge Ecken
sind wir in der Sierra Espuña gefahren. Eine "negative" Eigenschaft der S 1000 XR
waren bei der Erstausstattungbereifung eine Empfindlichkeit sich beim durchbeschleunigen
übern 200 km/h aufzuschaukeln. Also ein Testkriterium dem ich Aufmerksamkeit schenken muss.
Als erstes also los mit dem Michelin Road 5. Erstmal einrollen entlang der Küste Richtung Mazarrón.
Auf dem Weg dorthin geht es über einen "Pass" mit teilweise unübersichtlichen Kurven.
Hier ergeben sich unterschiedliche Schräglagen je nachdem wie weit man die Kurven
einsehen kann. Leichtes einlenken fühlt sich schon mal gut an. In ersten schrägeren Kurven habe
ich dann dieses leichte Anlehngefühl das ich schon vom Power RS kenne. Meine Vermutung das
sich es beim Road 5 um einen leicht "entschärften" Power RS handelt werden bestätigt.
Gottseidank ist die Eigendämpfung des Road 5 besser als beim Power RS so das man komfortabler
über die Unebenheiten drüber weg rollen kann.
Nach dem ersten Stop dann der Wechsel auf den Metzeler Roadtec 01. Handlichkeit und Stabilität
sind auf Niveau des "Starterfeldes". Was mich ein wenig irritiert ist das Gefühl als ob mit dem
Metzler sich die BMW weiter in die Kurve rein ziehen möchte. Mein Ideal ist ein neutraler Reifen
der sich weder beim Bremsen aufstellt, noch überhandlich in die Kurve zieht.
Als nächstes war dann der Conti Road Attack 3 dran. Schon in den ersten Kurven die
angenehme Überraschung (ich war den CRA 3 noch nicht auf einer S 1000 XR gefahren).
So neutral stelle ich mir einen Reifen vor. Man denkt und schon lenkt man, kein gegen halten
gegen den Lenker. Einfach nur Schräglage fahren und sich auf den Verkehr konzentrieren.
Auf der Landstrasse geht das auf der S 1000 XR bis zu den Fußrasten runter, und auf der Bremse
macht er den besten Eindruck und vermittelt den Eindruck das er die meiste Haftung und den
kürzesten Bremsweg aufbaut (dazu später noch eine Erläuterung).
Als letztes war dann der Bridgestone T 31 dran. Holla, die Überraschung dieses Tests. Neutral
wie der Conti, aber macht alles noch eine kleine Idee leichter. Noch leichteres einlenken bei
genauso neutralem Einlenkverhalten. Auch auf der Bremse eine Macht, und er lässt sich auch
nicht von Fahrbahnmarkierungen beeindrucken (das ein Kritikpunkt den ich bei älteren Bridgestone
öfters bemängeln musste). Auch hier natürlich ein Haftvermögen auf trockener Straße, die die
Schräglagenfreiheit (und die XR kann schon richtig schräg) bei weitem übersteigt.
Hier noch ein paar Worte zu dem Verhalten der Reifen beim Bremsen. Ich wollte hier schon fast
den Michelin Road 5 abwerten, aber dann stellte sich heraus, daß das schlechte Gefühl auf
der Bremse (mehr Kraftaufwand und das Regelverhalten beim Bremsen in der Nähe der Haftgrenze)
am alter der XR bzw. an der Laufleistung (35000 km) lag. Diese war weich gebremst, man brauchte
"2" Finger zum bremsen im/am Regelbereich. Dieses wurde mir aber von den Kollegen erst bestätigt
nachdem ich am Ende des Tests (Meinen Kollegen konnte ich vorher keine Einschätzung/Beurteilung
eines Reifens entlocken, damit ich unvoreingenommen die Reifen beurteile) das Bremsverhalten
der XR mit dem Michelins angesprochen habe. Diese hatten am Tag vorher durch gegen checken
(Räder zwischen 2 Maschinen getauscht) das Problem der "alten Weißen XR" aufgedeckt.
Die "Pendelneigung" die ich bei meiner eigenen XR beim durch beschleunigen über 200 km/h oft
fest gestellt habe ließ sich bei keiner der hier getesteten Reifen, auch durch zusätzliches
hartes angasen in Schräglage bei entsprechenden Tempo provozieren. Das ist eine der Eigenschaften
die bestätigt das die aktuellen Reifen nochmal besser geworden sind.
Ich liebe und fahre am liebsten Reifen die leicht einlenken und sich neutral durch Kurven fahren
lassen und so sieht meine "Hitliste" unter diesen Tourenreifen aus.
Conti und Bridgestone sind für mich die Überraschung des Tests mit besten Eigenschaften.
Der Michelin Road 5 ist durch die neue Konstruktion auf Basis des Power RS jetzt der Tourenreifen
mit der sportlichsten Kontur und durch den Russgummimischung an den äußeren Kanten der insgesamt
sportlichste Tourenreifen.
Der Metzeler Roadtec 01 ist jetzt der Reifen mit den vermeintlich besten "Schwimmeigenschaften",
hat bei dieser Konkurrrenz die weichste Flanke. und ist der Reifen der als erster "anspringt", also bei
tiefsten Temperaturen Haftung und vertrauen vermittelt. Er hat je nach Motorrad aber den Nachteil
das mitunter aber recht laut abrollt.
Das Teilnehmerfeld liegt, wenn man Zensuren vergeben würde, in meinen Augen und nach meiner
Beurteilung im Bereich zwischen 1+ und 1-. Die Reifen sind noch einmal besser geworden. Ich fand es
schon fast erschreckend das ich einen Reifen fast abgewertet hätte, nur weil eine der S 1000 XR, nur
weil das Moped älter war (und ein wenig weich) mein Urteil so stark hätte beeinflussen könnte das
eine andere Hitliste entstanden wäre. Das zeigt das die Reifen mittlerweile eine so hohe Qualität
erreicht haben, das Unterschiede sie nur auf gleichen Motorrädern raus zu fahren sind.
Hier habe ich noch ein paar Eindrücke in Bildern vom Test:
http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/thumbnails.…bum=195&page=38
Ein Video zum Test von http://www.Mopedreifen.de wird in Kürze folgen.