Für Racing bei möglichst hohen Drehzahlen, ja.
Für dir LS im Teillastbereich ist jeder Schaltautomat Mist - auch Tellert. Da hilft nur Automatik.
Leute... klar ist der Markt hart umkämpft und ich verstehe das die Hersteller um Alleinstellungsmerkmale ringen.
Aber bei nem LCD Display am Schalthebel muß ich mich schon ein bisschen totlachen.
Mir wär das nix.
Leute... klar ist der Markt hart umkämpft und ich verstehe das die Hersteller um Alleinstellungsmerkmale ringen.
Aber bei nem LCD Display am Schalthebel muß ich mich schon ein bisschen totlachen.
Mir wär das nix.
Wo ist denn da ein LCD-Display am Schalthebel 
Das ist doch eine separate Einheit die man einmal zum Einstellen von Sensibilität, Schaltzeiten,... benötigt und dann unter der Verkleidung verschwinden lässt, oder?
Richtig, darüber werden Unterbrechungszeit, Modus (Push, Pull, Beides), ggf. Seamless eingestellt bzw. angezeigt.
Bei meiner SC59 habe ich das sogar weit weg vom Kupplungshebel, weil diese Dinge mir während der Fahrt egal sind...
(Wer das Display findet kriegt ein Bier 
kleiner Tipp: Heckrahmen)
Sorry Chris, da hast du in die berühmte Kloschüssel gegriffen 
Richtig, darüber werden Unterbrechungszeit, Modus (Push, Pull, Beides), ggf. Seamless eingestellt bzw. angezeigt.
Bei meiner SC59 habe ich das sogar weit weg vom Kupplungshebel, weil diese Dinge mir während der Fahrt egal sind...
(Wer das Display findet kriegt ein Bier
http://abload.de/image.php?img=20171101_162126fjqz7.jpg
Sorry Chris, da hast du in die berühmte Kloschüssel gegriffen
Und du bist noch nichtmal beim 3.FRT dabei um mit mir anzustoßen 
Hat ja nicht so gut geklappt...
Wollte mir nur mein Bier verdienen 
Ja, kloschüssel, passiert . Macht nix. Auf dem bild auf der hp siehts halt so aus.
ne ungefragte meinung die zum thema nichts beiträgt.....ist mir peinlich, aber nur ein bisschen.
Getriebeschäden: da ist viel raum für Spekulationen weil schlecht nachweisbar. Häufiger missglückte Schaltvorgänge (ohne qs) sind auch nicht schön.
also wenn ich das Ding auf der Rennstrecke bei ständiger Vollast nutze ist das soweit ok, aber wenn ich auf der LS entspannt unterwegs bin ist es schlecht für,s Getriebe.
Klingt paradox, ist aber wirklich so.
Ich glaube auf ZAMsChannel gibts eine detaillierte Erklärung vom Motorradgetriebe an einem ausgebauten/präparierten Getriebe, wovon man sich das Hochschalten per Lastwechsel ableiten kann.
