Zu wenig Kühlflüssigkeit

• Ja klar soll man auffüllen, und direkt mit offenem Deckel laufenlassen, bis nichts mehr blubbert.

Zitat von Wingman

So jetzt gibts n Update.
Leider wird die Blade zu weiterhin zu schnell warm und deswegen heute mal wieder in den Schraubenkasten gegriffen.
- Ablassschraube auf, 2 Liter Kühlflüssigkeit kamen raus
- Mal mit dem Gartenschlauch richtig durchgespült und Ablassschraube wieder rein.
- Gingen aber nur wieder die 2 Liter Kühlflüssigkeit rein, keiner mehr, da half auch wackeln, Schläuche kneten etc. nicht
- Dann im Stand laufen lassen
- Bei 83 Grad viel die Temperatur wieder auf 77 Grad => Ventil mach korrekt auf
- Bei 103 Grad setzt der Ventilator ein, ABER Temperatur steigt weiter. Dann habe ich sie erstmal ausgemacht
Kann es sein dass die Wasserpumpe defekt ist und nicht pumpt??? Sie ist zwar dicht, aber wenn sie nicht pumpt dann wird das warme Wasser nicht in ausreichender Menge in den Kühler gepumpt und dann hilft auch der Ventilator nix. Hat damit schon mal jemand Erfahrung gemacht?

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Klingt alles normal. die kann locker bis 115 grad hochgehen ohne probs. Bei Standgas und hohen Aussentemperaturen ca. 108 grad dann sollte sie runtergehen. Wassermenge kannst Du ja nicht ermitteln wenn noch Wassser im Motor ist aber denke nicht das es daran liegt. Defekte Pumpe auch extrem unwahrscheinlich. Guck nochmal wie heiss genau die wird solange sie unter 115 gread bleibt alles ok. Ansonsten koennte auch der Temperaturfuehler ne macke haben.

Vorrausgesetzt du hast da normale Kuehlfluessigkeit reingekippt natuerlich also nicht etwa pur oder so ungemixt.

Ach so und ueberigens war das schon immer so das die auf 77 grad abfaellt?? das ist nicht korrekt dnan koennte das thermostat im Eimer sein. Ok doch das kann stimmen die hat son komisches Thermostat was schon frueh aufgeht.

das abfallen kommt doch vom großen kreislauf, bei mir geht dann auch der lüfter an

wenn ich bei 103 schon angst bekommen würde dürft ich nimmer in der stadt hier fahren

las ruhig mal laufen, bei 106 sollte sie es auf 103 schaffen, bei mehr gas dann von 108 auf 106 im standgas
wenn du dann auf gut 2k umdrehungen gehst kommste normal zügig wieder auf 103 und drunter

mit dem abschalten bei über 110 ist halt so ne sache, auch wenn sie es abkann. las nach ner minute nochmal an
damit die wapu nochmal umwälzt

sollte bei 108 nix runter gehen und der lüfter läuft dann kann man schon mal an die wapu denken.
stetoskop oder schraubenzieher ans ohr, da sollte schon was zu hören sein alternativ

ich nehm den dicken schlacuh der von der wapu weg geht zum kühler immer ab. da läuft dann von beiden seiten das wasser ab
spüle dann auch von oben und unten in den schlauch

Oder einfach mal den Kühlerdeckel offen lassen und gas geben,dann sieht man schon ganz gut, ob da was gefördet wird...
(Natürlich bei kaltem motor)

Aber das Problem trat auf direkt nach dem Wechsel des Kuehlwassers oder ? Laueft der Ausgleichsbehaelter bis oben etwa voll ?

wenn sich da nichts ändert, dürfte wohl wirklich was an der pumpe im argen sein!

Hmm da muss Luft drinne sein. Ich kann mir nicht vorstellen das die Pumpe nicht laueft das waere extrem unwahrscheinlich. Hab ich noch nie gehoert das sowas passieren koennte. Aber wieviel Wsser steht in dem Ausgleichsbehaelter wenn der Motor kalt ist und wenn er warm ist dann ist schon ein Unterschied oder ?

Abgesehen davon wuerde das Mopped total abkochen wenn die Pumpe nicht laueft wenn man faehrt.

Der Kuehler selbst muss auch bei kaltem Motor ganz voll sein bis Oberkannte da wuerde ich noch mal was nachkippen wenn was reinpasst. Wenn alles stimmt muss im Ausgleichsbehaelter bei kalt das Wasser nur ueber Minimum stehen oder in der Mitte min max.