Ankündigung DIABLO ROSSO™ CORSA II – dank Multi-Compound-Technologie von PIRELLI die ideale Wahl für eine sportliche Ideallinie

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    Die italienische Marke nutzt ihre Erfahrungen aus der FIM Superbike World Championship um einen Multi-Compound-Reifen zu bauen, der mit drei verschiedenen Mischungen auf dem Hinterreifen und zwei Mischungen auf dem Vorderreifen überzeugt. Diese Kombination bietet Stabilität und Laufleistung, Grip auf trockenem und feuchtem Untergrund sowie eine aus dem Rennsport stammende Performance



    Nach 15 Jahren alsoffizieller Reifenlieferant für alle Klassen der FIM Superbike WorldChampionship nutzt PIRELLI die hier gesammelte Erfahrung sowie die neuestenReifentechnologien und Patente, um den DIABLOROSSO™ CORSA II zu entwickeln – einen innovativen neuen Reifen,der sowohl auf der Straße, als auch auf der Rennstrecke zu Hause ist.

    Seit der Vorstellung des ersten DIABLO ROSSO™ CORSA im Jahr 2010 haben sich die Motorräder und die Anforderungen der Fahrer konstant weiterentwickelt. Gefragt ist aktuell die Verbindung aus sportlicher Performance und großer Vielseitigkeit – nicht nur auf der Rennstrecke, sondern auch auf der Straße. Auf Seiten der Motorräder wurden Drehmoment und Spitzenleistung deutlich erhöht. Durch die Einführung elektronischer Hilfen wie Traktionskontrolle und Kurven-ABS wird dieser Leistungssprung auch immer leichter einsetzbar und führt zu einem Plus an Sportlichkeit. Folgerichtig hat PIRELLI als Claim für das neue Produkt Folge Deiner Ideallinie” gewählt. Um dieser Entwicklung Rechnung zu tragen, hat PIRELLI neue technologische Lösungen für die Laufflächenmischungen des DIABLO ROSSO™ CORSA II entwickelt, die präzise über die gesamten Reifenkonturen verteilt sind. Daher verfügt er beim Einlenken in die Kurve und beim Bremsen in Schräglage über einen deutlich verbesserten Frontgrip. Am Hinterreifen macht sich die optimierte Fahrbahnhaftung besonders bei voller Schräglage und beim Herausbeschleunigen aus der Kurve bemerkbar. Der DIABLO ROSSO™ CORSA II ist ein topmoderner Reifen, der unter allen Bedingungen ein sicheres Fahrgefühl, beste Performance und eine erhöhte Laufleistung bietet. On top ist er auch hervorragend für „Track Days“ auf Rennstrecken geeignet.

    Mit dem DIABLO ROSSO™ CORSA II bringtPIRELLI die Multi-Compound-Technologie auf einen Reifen, der mitRennsport-Genen für den gemischten Einsatz auf Straße und Rennstreckeentwickelt wurde. Der neue DIABLOROSSO™ CORSA II ist der ersteMulti-Compound-Reifen von PIRELLI, der in den drei Zonen desVorderreifens zwei Mischungen und in den fünf Zonen am Hinterrad dreiverschiedene Mischungen verwendet. Mit dieser Kombination schafft PIRELLI den perfekten Reifen für moderneSportmotorräder. Seine innovativen Konturen, ein neuesProfildesign und eine aus dem Rennsport abgeleitete Struktur machen den DIABLO ROSSO™ CORSA IIzur perfekten Wahl für Fahrer, die einen exzellenten Straßenreifen suchen, derauch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht.

    Als langjähriger,exklusiver Reifenlieferant der FIM Superbike World Championship verfügt PIRELLIüber einen großen Erfahrungsschatz, wenn es darum geht, erfolgreicheReifentechnologien für Motorräder aller Hersteller zu entwickeln. Dem Motto „We sell what we race and we race what wesell”folgend, setzt PIRELLI diese Technologien auch bei seineninnovativen Straßenreifen ein. Der DIABLOROSSO™ CORSA II liefert den Beweis.

    Der DIABLO ROSSO™ CORSA IIeignet sich vor allem für Fahrer von Motorrädern des mittleren und oberenLeistungsspektrums, die nicht nur auf der Straße, sondern auch auf derRennstrecke zügig unterwegs sind. Diese wünschen sich einen Reifen mitschneller Aufwärmphase, sportlichem Fahrverhalten, exzellentem Grip undkonstanter Leistung, der den Herausforderungen des Alltags gewachsen ist. Mitseinem neuesten Reifen hat PIRELLI die Performance der Rennstrecke auf dieStraße gebracht.


    DieMulti-Compound-Technologie von PIRELLI

    Das Segment derHypersport-Reifen ist von ständiger Weiterentwicklung geprägt – vor allemaufgrund der fortlaufenden Entwicklung in Sachen Spitzenleistung, Fahrmodi undSystemen zur Traktionskontrolle. Im gleichem Maß entwickeln sich die Ansprücheder Fahrer: Sie fragen nach supersportlicher Performance, verbunden mit großerVielseitigkeit, sowohl auf einer kurvigen Landstraße als auch imRennstreckeneinsatz.

    Um diesen Ansprüchengerecht zu werden, haben die Ingenieure von PIRELLI für den DIABLO ROSSO™ CORSA II eineneue Lösung gefunden – mit mehreren verschiedenen Mischungen, die über diegesamte Reifenbreite, respektive die Kontur verteilt sind. Zum ersten Mal beiPIRELLI kommen dabei amVorderrad zwei Mischungen in drei Zonen und am Hinterrad drei verschiedene Mischungen ininsgesamt fünf Zonen zum Einsatz.

    Mit dieser Konstruktionvereint der DIABLO ROSSO™CORSA II auf perfekte Weise die jeweils bestenMischungskombinationen (mit je nach Reifen hohen Silica-Anteilen in dermittleren Mischung und 100-Prozent-Ruß-Mischungen in den Schulterbereichen) –für maximalen Grip in allen Schräglagen und bei allen Wetterbedingungen.

    Die drei verschiedenenMischungen am Hinterreifen des DIABLOROSSO™ CORSA II im Einzelnen:
    • Die Mischungin der Reifenmitte besitzt einen hohen Anteil an Silica.Dieser sorgt für exzellente Highspeed-Stabilität, gleichmäßige Abnutzung undgute Laufleistung.
    • Die Mischungin den mittleren Zonen an den Reifenflanken ist für diemittleren Schräglagenbereiche zuständig. Sie hat einen100-Prozent-Silica-Anteil und gewährleitet daher einen hervorragendenchemischen Grip auf trockenen wie nassen Oberflächen. Sie wird unterstütztdurch eine unterhalb liegende, härtere Mischung, die ihrerseits für ein hohesMaß an Stabilität und Präzision beim Einlenken sorgt.
    • Die Mischungin den Schulterbereichen des Reifens besitzt einen 100-Prozent-Anteil an Ruß.Ihr hohes Niveau an „Hysterese” bewirkt ein sehr schnelles Warm-up. Außerdemkann diese Mischung mit einem breiten Temperaturfenster aufwarten, welcheswiederum hervorragenden Grip und stabile Performance gewährleistet – unabhängigvon der Last. Diese Mischung besitzt dieselben „Racing-Harze”, die beim DIABLO™Supercorsa für den Einsatz bei hohen Temperaturen und maximaler Belastung aufder Rennstrecke entwickelt wurden.
    Der Vorderreifen wurdeperfekt auf sein hinteres Pendants abgestimmt und kann mit diesen beidenMischungen aufwarten:
    • Die mittlereLauffläche besitzt 100 Prozent Silica für besten chemischenGrip und maximale Stabilität auf allen Oberflächen – typische Anforderungen imStraßeneinsatz und im Highspeed-Bereich. Da das Verhalten bei Nässe amVorderrad besonders wichtig ist, kommt hier die 100-Prozent-Silica-Mischung inder Reifenmitte zum Einsatz (im Gegensatz zum Hinterrad).
    • An den Reifenflankenwird eine 100-Prozent-Ruß-Mischung verwendet. Mit hohemSeitengrip und Festigkeit ermöglicht sie die großen Schräglagen eines echtenRacingreifens. Darüber hinaus sorgt sie auch für präzises Feedback amKurvenausgang – wichtige Eigenschaften bei sportlichem Fahren sowohl auf derRennstrecke als auch auf der Straße.


    Konturenaus dem Rennsport

    Die Konturen des DIABLO ROSSO™ CORSA II wurdendirekt von den Rennsportreifen von PIRELLI abgeleitet.

    Dabei wird am Vorderreifen eine Konturgenutzt, deren Multi-Radius-Design auf bestes Handling ausgelegt ist. Sieermöglicht damit dem Fahrer ein früheres Einlenken und schnellere Richtungswechsel.Verglichen mit seinem Vorgänger, dem DIABLO ROSSO™ CORSA, ist die Konturbreiter angelegt. Dies bewirkt eine größere und stabilere Kontaktfläche desReifens in Schräglage.

    Der Hinterreifenbesitzt eineähnliche Geometrie wie sein vorderes Pendant und trägt zum harmonischenEinlenkverhalten des gesamten Reifensatzes bei.


    DasProfilmuster: die Evolution des „Flash”-Designs

    Eine der Stärken des DIABLO ROSSO™ CORSA IIist sein Profilmuster, das auf dem des DIABLO ROSSO™ III basiert. Es wurde mitdem Ziel weiterentwickelt, eine Performance ähnlich der vonSlick-Rennstreckenreifen in Verbindung mit der bestmöglichen Kontrolle imStraßenbetrieb zu erreichen. Das durchlaufende „Flash”-Design ist eineeffiziente Lösung für die Kompaktheit der Lauffläche, das bestmöglicheVerhältnis von Positiv- zu Negativprofil, die Ausrichtung der Profilrillen unddie Wasserdrainage

    Der DIABLO ROSSO™ CORSA IIbietetbreite Slickzonen in den Reifenschultern. Dies garantiert exzellenten Grip,Stabilität und Präzision in großen Schräglagen. Die breiten,unterbrochenen Profilrillen wirken Bewegungen in der Lauffläche entgegen und steigern damit sowohldie Stabilität des gesamten Reifens als auch die gleichmäßige Abnutzung sowohlauf der Straße als auch im Rennstreckeneinsatz. Dies führt zu einem Reifen mitsehr hoher Stabilität in allen Bereichen.

    Das Verhältnis von Positiv- zu Negativprofilam Vorder- und Hinterreifen wurde im Vergleich zum Vorgänger weiter verbessert.Das Ergebnis ist eine größere Kontaktfläche mit dem Asphalt in verschiedenenSchräglagenwinkeln und damit eine Zunahme an Grip unter allen Bedingungen.

    Der Mittelteil des neugestalteten „Flash”-Musters erhöht zudem die Anzahl an Profilrillen in diesemTeil der Reifenkontur – ein wichtiger Punkt für Kurvenfahrten bei Nässe. Imnormalen Straßenbetrieb reicht dieser Bereich von 10 bis 30 GradSchräglagenwinkel. Die Form dieser Profilrillen wurde speziell für schnellesWarm-up und sehr gute Wasserdrainage bei Nässe optimiert. Der Bereich zwischen30 Grad Schräglage und der Reifenschulter kommt bei sportlicher Kurvenfahrt zumTragen. Die Profilrillen des DIABLOROSSO™ CORSA II wurden in diesem Bereich schrittweiseverringert – bis hin zum kompletten Slickbereich, der nur bei sehr großenSchräglagen zum Tragen kommt. Keine Profilrillen bedeutet keine Bewegung in derLauffläche und damit die maximale Stabilität.

    Ein größeres Gripniveau undbesseres Herausbeschleunigen aus Kurven bewirkt auch eine höhere seitlicheBelastung auf die Schulterbereiche des Reifens. Um diese Kräfte aufzufangen,wurde die Widerstandsfähigkeit der Karkasse in diesem Bereich weiterverbessert.

    Damit jene Fahrer, die vielauf der Rennstrecke unterwegs sind, den Reifenverschleiß besser kontrollierenkönnen, hat PIRELLI nun spezielle Markierungen in die Schulterbereiche derLauffläche integriert. Es sind dieselben „Racing Wear Indicators” (RWI), die auch beiden Rennslicks zum Einsatz kommen.

    Als Statement für dieDIABLO ROSSO™-DNA findet sich darüber hinaus der Produktname und das„Flash”-Symbol auf der Reifenschulter und das charakteristische „D” in 0,3Millimeter Stärke in der Mitte der Lauffläche des Hinterreifens eingeprägt. EinCharakteristikum, das nach rund 300 Kilometern Fahrstrecke verschwindet.


    Eine vomRennsport abgeleitete Struktur

    Für die Mischungen,Profilmuster und Konturen wurden von PIRELLI Lösungen geschaffen, die spürbarGrip und Traktion verbessern und damit höhere Kurvengeschwindigkeitenermöglichen. Dadurch sind die Reifen auch größeren Kräften ausgesetzt undunterliegen insgesamt einer höheren Belastung. Um diesen Anforderungen zuentsprechen, hat PIRELLI eine neueStruktur entwickelt, die direktvon den Rennreifen der Marke abgeleitet wurde. Im Vergleich zumVorgängermodell besitzt diese eine leicht erhöhte Steifigkeit. Damit kann siebestens die erhöhten Anforderungen an die Reifen kompensieren, ohne den Komfortmerklich einzuschränken.

    Um das volleLeistungspotenzial des DIABLOROSSO™ CORSA II auszuschöpfen kommt an der Karkasse desHinterreifens das Fasermaterial Lyocellzum Einsatz. Verglichen mit herkömmlichen Materialien zeichnet es sich durcheinen deutlich geringeren Verformungsgrad aus. Die Lyocell-Karkasse ist eine exklusiv von PIRELLI patentierteTechnologie, die im Rahmen des Engagements der Marke in derSuperbike-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. Das Resultat ist eine Struktur,die den hohen Belastungen beim harten Einlenken oder dem kraftvollenHerausbeschleunigen aus Kurven besonders gut standhält. Die neue Struktur kannihre Vorteile auch sehr gut bei groben, unebenen Asphalt ausspielen. Dabeiverbindet sie ein gutes Niveau an Fahrkomfort mit einer sehr guten Performance,auch wenn der Fahrer auf dem Motorrad sein Gewicht verlagert. Eine typischeAnforderung bei sportlicher Fahrweise und in größerer Schräglage.

    Die aus Hochleistungs-Rayongefertigte Radialkarkasse des DIABLOROSSO™ CORSA II am Vorderradbesitzt eine genau definierte Steifigkeit und unterstützt damit die Kontur unddie Laufflächenmischung, um besten Grip auf dem Asphalt aufzubauen.

    In Kombination arbeiten dieStrukturen am Vorder- und Hinterrad bestens zusammen mit den neuestenelektronischen Systemen – für hervorragende Performance sowie ein Plus inSachen Vertrauen und Kontrolle auf Seiten des Fahrers.


    DiePositionierung innerhalb der Supersport-Produktpalette von PIRELLI

    Der DIABLO ROSSO™ CORSA II fügtsich als Racing-Street-Produkt in die Supersport-Palette der Marke ein – genauin der Mitte zwischen dem DIABLO™ Supercorsa SP und dem DIABLO ROSSO™ III. DerDIABLO™ Supercorsa SP ist für den überwiegenden Einsatz auf der Rennstreckeausgelegt und hat daher weder Nassgrip noch Laufleistung unter seinenKerneigenschaften. Der DIABLOROSSO™ CORSA II kommt diesem in Sachen Kontur, Karkasse undProfildesign nahe, verbindet dies jedoch mit dem bei Supersport-Straßenreifenerwünschten Nassgrip sowie einer spürbar besseren Laufleistung. Der DIABLOROSSO™ III hingegen ist ein typischer Supersportreifen mit einem klaren Fokusauf Nässeperformance und Lebensdauer. Gegenüber diesem bietet der DIABLO ROSSO™ CORSA II einespürbar bessere Performance im Trockenen und auf der Rennstrecke, dieallerdings etwas auf Kosten der Laufleistung geht.


    Dimensionen

    Der DIABLO ROSSO™ CORSA II wirdin sieben Dimensionen verfügbar sein – einer am Vorderrad und sechs amHinterrad.

    Front
    120/70 ZR17 M/C (58W)

    Rear
    160/60 ZR 17 M/C (69W)
    180/55 ZR 17 M/C (73W)
    180/60 ZR 17 M/C (75W)
    190/50 ZR 17 M/C (73W)
    190/55 ZR 17 M/C (75W)
    200/55 ZR 17 M/C (78W)
  • In der neuen PS, die gestern rauskam, hat die Pirelli-Pelle den Hypersport-Vergleichstest gewonnen gegen Continental RaceAttack, Dunlop Sportsmart TT und Michelin Power RS.
    Der Pirelli hatte auch die besten Nässeeigenschaften, insgesamt sind im Trockenen Dunlop und Conti auch sehr gut, Pirelli und Dunlop auch mit schneller Aufwärmphase, per Saldo ist der Power RS aber auf dem letzten Platz gelandet.
    Gruß &...stay hard on the gaaassss.. ;) :D

    PeteRR :lies nach: (-:

    NS/18: ?
    Tacho SC77/17: > 6.200 km :)
    Tacho SC60/15: > 8.000 km