Moin,
mein Kettensatz geht langsam zu ende und ich frage mich welche Übersetzung ich als nächstes nehmen soll.
Kettensatz ; DID (also normal 
)
Standart ist ja hierbei; 16 / 42
vllt für einen verschobenen wirkungsmoment : 15/44 15/43
Dabei habe ich von vielen gehört das Gerade / Ungerade Übersetzungen für die Laufeigenschaft der Kette besser sein soll , aber da erschließt sich mir nicht warum das so sein sollte ?? Wenn mir da einer mit Rat helfen könnte =)?
Wegen Interferenzen die negativ für Verschleiß sein könnten. Ob das wirklich ne Rolle spielt?*
Wenn das so wäre, würde es ja bedeuteten, das Honda eine Kombination verbaut die verschleißfördernd ist 
Ich hab hinten zwei mehr. Kette ist jetzt 48000 km drauf. Von Anfang an ein Scoti verbaut.
Vorne kleiner soll den Nachteil haben das sich die Kette eher am schleifschutz der schwinge zu arbeiten macht. Unter welchen Umstände genau, kann ich nicht sagen.
Gruß
VFRler
http://trialforum.net/index.php/Thre…att-Verzahnung/
Da steht alles. Sonst wandert die Kette nicht auf den Zahnraedern und der Verschleiss ist ungleichmaessig. LG, Joe
oder hier:
http://www.honda-board.de/vb/threads/822…ahl-entsprechen
Aber ich denke das ist unerheblich alles. Meine Ketten sind alle innerhalb der Glieder also unter den O oder X ringen kaputtgegangen, nie an den Rollen aussen. Na ja man kann die Sache natuerlich auf die Spitze treiben.
Hier steht noch mehr:
http://www.iwis.de/uploads/tx_sbd…nHandbuch_D.pdf
Lol ja kann an sich zur Lebensaufgabe machen Ketten aber man kann das Rad eh nicht nochmal neu erfinden 
