Grundinspektion

Pflege ist schon mal nie ein Fehler.... das Schätzchen ist mittlerweile immerhin 22 Jahre alt.
Jetzt kommts drauf an wie ernst du das wirklich meinst. Es gibt ein paar Dinge die sind "muss", Ölwechsel, Ventilspielkontrolle.. na die üblichen Wartungsgeschichten eben. Die Steckverbinder von Lima, Regler und zur Hauptsicherung sind ebenfalls einen Blick wert.
Das sind die Punkte die u.U. echte Schäden provozieren können wenn man sie ignoriert.
Dann kämen die Arbeiten die jetzt nach dieser Zeit einfach mal sein "sollten"... Kühlmittelwechsel, Gabelservice, großer Schmierdienst (Schwinge, Umlenkung, das Fett da drin ist vermutlich noch das erste), die Bremsanlage würde sich auch über ne Überarbeitung freuen, Dichtmanschetten, Bremskolben und Leitungen (wenn noch Original-Gummi).
Wenn du das alles allerdings in einer offiziellen Werkstatt ausführen lassen willst, wirst du mit Leichtigkeit den Zeitwert deines Mopeds überschreiten..Also entweder sich aufs "muss" beschränken, da hast du eh keine Wahl, oder selber machen. Jeden Winter einen der Punkte abarbeiten z.B.
Eins ist meine feste Überzeugung, wenn du dich drum kümmerst wirst du nie wieder so günstig Superbike fahren können. Die SC28/33 werden in die Geschichte eingehen als die Mopeds an denen man am besten schrauben konnte, aber gleichzeitig so wenig musste.

Glückwunsch zum Bike!
Wie der Dr. schon schrieb, ist die Blade im Vergleich sehr leicht zu warten. Mit ein paar Hilfsmitteln (Aufbock-Ständer)
und etwas Zeit uind Geschick lässt sich viel selber erledigen.
Bei mir bietet eine freie Werkstatt mit dem Überwintern immer einen sehr günstigen Saisonstart-Service an ( Öl, Bremse,
Kühlmittel, etc.)
Empfehlen kann ich dir die Reparaturableitung zur SC33. Da kannst Du gut absehen, was Du selber erledigen kannst/willst.
Viel Spass mit der Blade!
Grüße

Zitat von Dr.Fireblade

Pflege ist schon mal nie ein Fehler.... das Schätzchen ist mittlerweile immerhin 22 Jahre alt.
Jetzt kommts drauf an wie ernst du das wirklich meinst. Es gibt ein paar Dinge die sind "muss", Ölwechsel, Ventilspielkontrolle.. na die üblichen Wartungsgeschichten eben. Die Steckverbinder von Lima, Regler und zur Hauptsicherung sind ebenfalls einen Blick wert.
Das sind die Punkte die u.U. echte Schäden provozieren können wenn man sie ignoriert.
Dann kämen die Arbeiten die jetzt nach dieser Zeit einfach mal sein "sollten"... Kühlmittelwechsel, Gabelservice, großer Schmierdienst (Schwinge, Umlenkung, das Fett da drin ist vermutlich noch das erste), die Bremsanlage würde sich auch über ne Überarbeitung freuen, Dichtmanschetten, Bremskolben und Leitungen (wenn noch Original-Gummi).
Wenn du das alles allerdings in einer offiziellen Werkstatt ausführen lassen willst, wirst du mit Leichtigkeit den Zeitwert deines Mopeds überschreiten..Also entweder sich aufs "muss" beschränken, da hast du eh keine Wahl, oder selber machen. Jeden Winter einen der Punkte abarbeiten z.B.
Eins ist meine feste Überzeugung, wenn du dich drum kümmerst wirst du nie wieder so günstig Superbike fahren können. Die SC28/33 werden in die Geschichte eingehen als die Mopeds an denen man am besten schrauben konnte, aber gleichzeitig so wenig musste.

Da kann ich dir voll und ganz zustimmen. Vor allem bei der Bremse ist es mit Sicherheit mehr als notwenig. Habe bei meiner Blade die Bremse vorne bei etwa 26tsk und hinten bei 34tsk auseinander genommen und komplett gereinigt. Die Kolben + Dichtringe sahen wirklich schlimm aus. Der Vorbesitzer hat vermutlich beim Belag wechseln den Kolben ohne Reinigung einfach in die Bremssättel zurück gedrückt. Im schlimmsten fall frisst es dabei richtige Löcher in den Edelstahlkolben weil der Dreck zwischen den beiden Dichtringen kokeln kann. Für diese Wartung brauchst du allerings spezielles Bremskolbenfett, da kann ich dir aber gerne was von schicken (gibts mal wieder nur in so riesigen Tuben... ). Alles in allem klappt das spätere Entlüften nach der Demontage sogar ohne Spezialwerkzeug.

Mich würde es trotzdem mal interessieren ob für die SC33 einen detailierten Schmierplan gibt. Also was, wann und wo geschmiert werden sollte.

Zitat von Opa25867

Ventilkontrolle kann ich nicht,

Das kannste sogar garantiert...
Einstellen, also Nocken raus etc., ist nicht völlig unkritisch, aber kontrollieren ist wirklich keine Zauberei.... zumal alles bemerkenswert gut zugänglich ist.

Findest du in den WHBs.... gibts bezahlbar bei ihhbäh... oder (illegal) englisch auch als download.

Zitat von Dr.Fireblade

Eins ist meine feste Überzeugung, wenn du dich drum kümmerst wirst du nie wieder so günstig Superbike fahren können. Die SC28/33 werden in die Geschichte eingehen als die Mopeds an denen man am besten schrauben konnte, aber gleichzeitig so wenig musste.

Was ein herrlicher geiler, aber absolut wahrer philosophischer Ausbruch. Ich bin schon fast am Überlegen das als Signatur zu verwenden
Dein Material ist übrigens unterwegs

Edit:

Zitat von Opa25867

was heisst whb? Ich hab ja ne Reparaturanleitug gekauft..öö werde nachher mal blättern... muss jetzt erstmal Preise für das Hundeturnier am We drucken... blöd bei dem Wetter und Urlaub ...
Bis denn

WHB = Werkstatthandbuch.
Den Reparaturleitfaden oder Handbuch den du hast, sollte aber auch schon ausreichen. Dort findest auch fast alles notwendige und schön bebilderter Anleitung.
Damit, der Hilfe vom Forum, etwas Sachverstand und 2 Gesunden Händen, kriegst du eigentlich wirklich alles selbst hin!

hallo uwe

ich mache morgen meine bremsen , da gerade meine räder runder sind wird die chance genutzt und alle zugänglichen komponenten ( bremsenteile , schwinge usw) begutachtet vom schmutz gereinigt und evt flüssigkeiten erneuert wenns denn sein muss...