Gasannahme Probleme bei 130/140Kmh

Musst du mal den Dr.fragen. Ist auf jeden Fall ein Vergaser Problem. Hoert sich an als ob die Gasschieber nicht schnell genug aufziehen. Ist eigentlich ueberschaubarer Fehler. Ich kenne diese Gaser nicht, aber die Sc33 hat so einen Zusatzluftfilter der oft den Fehler verursacht Ich kann mir vorstellen die Sc28 hat die selbe Technik. Also Gaser wuerd ich mal so oder so die Gasschieberdeckerl abmachen und den besagten Filter der scheinbar ein typischer Fehler ist checken.

Ich würde dir anraten, da sie wohl länger Stand und nur "hin und wieder" mal ein paar Meter bewegt wurde und "hin und wieder" mal laufen gelassen wurde (was absolutes Gift ist!), erst mal 1-2 Tankfüllungen zu fahren und dann dein Fazit zu ziehen. Wenn die durch sind und die Maschine noch immer Probleme macht sehen wir weiter.
Unerlässlich ist auch mal ein grober Checkup Steckverbindungen, Öl, Wasser, Filter (Kraftstoff!) und den ganzen Krams. Ggf. Ventilspiel vielleicht danach Synchronisieren, wobei ich das erst mal nicht als notwendig erachte. Neue Zündkerzen können auch nicht Schaden.
Ich mein du hast ein 26 Jahre altes Motorrad mit (angeblich) 34.000 km auf der Uhr. Das ist nicht viel. Die wurde also auch nicht viel Bewegt. Wenn du nun davon ausgehen kannst das sie die ersten Jahre nach Erwerb vielleicht einen großteil der Laufleistung erbracht hat bleibt für vielleicht 20 Jahre danach nicht viel übrig.

Edit: Ach und für ne PC23 muss man sich nicht schämen Jeder fängt mal klein an, oder hat es sich nicht erarbeitet

Zitat von dunlop

Hoert sich an als ob die Gasschieber nicht schnell genug aufziehen. Ist eigentlich ueberschaubarer Fehler. Ich kenne diese Gaser nicht, aber die Sc33 hat so einen Zusatzluftfilter der oft den Fehler verursacht Ich kann mir vorstellen die Sc28 hat die selbe Technik.

Ich bin beeindruckt mein lieber Joe.... dafür dass du nach eigener Aussage den Gaser nicht kennst hast du es gut erkannt.
Sind vermutlich tatsächlich die Schieber.
Erstens, völlig richtig, unbedingt den kleinen Zusatzluftfilter checken... der kann, wenn er sich (typisch) aufgelöst hat solche Spielchen verursachen. Wenn ja und er ist noch einigermaßen erhalten, wechseln, gut ist. Sollte er sich aber bereits richtig aufglöst haben, genügt wechseln nicht mehr. Unter den Membrandeckeln können sich Reste dieses Filters finden lassen... Deckel runter, säubern. Bei der Gelgenheit kann man dann auch gleich die Schieber selber und deren Führungen reinigen.
Zweitens

Zitat von irreversibel

erst mal 1-2 Tankfüllungen zu fahren

ist immer ein guter Rat solang nicht massive Laufmängel dem Motor schaden könnten.
Auch diese Schieber neigen im Laufe der Zeit durch Sprit-Reste dazu, noch langsamer zu laufen und diese Symptome zu verursachen. Das "repariert" sich tatsächlich von selbst (Punkt 1 vorrausgesetzt) wenn die Möhre mal ne Weile bewegt wurde.
Drittens, diese Schieber sind ab Werk tatsächlich etwas "langsam", das kann man durch Änderung der Hebebohrungen ändern. Das sollte man aber nur tun wenn die Punkte 1+2 erledigt sind und das Problem weiterhin besteht. Das äußert sich aber eher etwas anders... dazu dann ggfs. mehr, vorher werd ich nicht beschreiben wie man das ggfs. ändert.... sonst werden wieder Symptome kuriert statt Ursachen behoben.

Das mit den Hebebohrungen ist mir bekannt. Hast du mir sogar schon erklärt. Hab mir dafür zwar extra das "Material" besorgt aber habs bis heute noch nicht gemacht - never change a running system. Meine läuft gut und ruhig und geht ganz gut. Für den daraus resultierenden Effekt öffne ich jetzt nicht unbedingt den Vergaser.
Ich denk halt mit 1-2 Tankfüllungen ist man immer erst mal gut dran. Nach meinem Unfall und den ca. 6 Monaten Standzeit lief meine auch erst mal deutlich schlechter. Hat sich wie du so schön sagtest "von allein repariert".

Edit: Ich empfand übrigens nach dem Umstieg von PC19 auf SC33 auch das meine alte PC19 etwas besser die Lastwechsel umgesetzt hat. Aber ich kann da denke ich bei dem Zustand meines Ursprünglichen SC33 Motors kein vernünftigen Vergleich ziehen.

Zitat von irreversibel

Das mit den Hebebohrungen ist mir bekannt. Hast du mir sogar schon erklärt. Hab mir dafür zwar extra das "Material" besorgt aber habs bis heute noch nicht gemacht - never change a running system. Meine läuft gut und ruhig und geht ganz gut. Für den daraus resultierenden Effekt öffne ich jetzt nicht unbedingt den Vergaser.
Ich denk halt mit 1-2 Tankfüllungen ist man immer erst mal gut dran. Nach meinem Unfall und den ca. 6 Monaten Standzeit lief meine auch erst mal deutlich schlechter. Hat sich wie du so schön sagtest "von allein repariert".

Edit: Ich empfand übrigens nach dem Umstieg von PC19 auf SC33 auch das meine alte PC19 etwas besser die Lastwechsel umgesetzt hat. Aber ich kann da denke ich bei dem Zustand meines Ursprünglichen SC33 Motors kein vernünftigen Vergleich ziehen.

Es gibt sogar Umbausaetze um die Hebebohrungen zu veraendern. Wird von Dynojet angeboten als Set mit Bohrer anderen Duesen und sogar anderen Duesennadeln. Aber nach meiner Erfahrung war das mehr ein Verkaufsschlager als irgendein Gewinn. Ich habe das frueher oefter ausprobiert mit maessigem Erfolg. Normal funktioniert original immer gut.

Lasst es mich nicht bereuen diese Bohrungen erwähnt zu haben....
Eiserne Regel, eh man irgendetwas verändert muss erstmal absolut sicher sein, dass der Ausgangszustand stimmt. Wieviele drehen "erfolgreich" an Leerlaufgemischschrauben... und in Wahrheit gleichen sie damit eine Verschmutzung oder Falschluft aus.

Zitat von irreversibel

- never change a running system. Meine läuft gut.

Lol das ist ein geiler Beitrag wrum wrum lol. Das wird aber sicher sehr kompliziert lol.

Lach na ja nicht Boese gemeint klingt aber lustig musst Du zugeben.