Aus dem im Tacho nicht, der Tacho hat keine Daten-Verbindung zum Motorsteuergerät wo das HISS mit drin sitzt.
@Chris
Du kannst z.B. mit „Diagprog“ auf das eeprom auf der Tachoplatine zugreifen und km Stand ändern.
Infos sind hierzu im Netz verfügbar.
Ja wenn man die Signale direkt im Tacho abgreift, ist ja nichts neues, aber über das Motorsteuergerät geht es nicht, da es wie gesagt keine Datenverbindung vom Motorsteuergeät zum Tacho gibt.
geb ich dir natürlich recht
Ich finde es klasse wenn jemand von solchen Dingen Ahnung hat und sich selber und evtl. auch anderen helfen kann.
Ich bin aber nach wie vor der Meinung das Honda, da für das Problem verantwortlich, auch Abhilfe schaffen muß.
Italienerinnen können es ja anscheinend.
Warum ist bei den deutschen bei 99.999 Schluß?
Im Gestz heißt es zwar, es DARF ein Wegstreckenzähler verbaut sein.
Ist dieser Verbaut so hat er aber lückenlos, mit einer Abweichung von +-4% zu zählen.
Im Fahrerhandbuch steht : "Zeigt die insgesamt zurückgelegte Wegstrecke an.
Da steht nirgens das das Tacho rechtzeitig gewechselt werden muß.
Shit, habe ich vergessen zu schreiben. Also habe ein deutsches Tacho gehabt und es hochgeschraubt damit ich nicht soviel Gurken muss. Und es hat bei null angefangen. Dann das Tacho vom Kolegen. Und es bleibt stehen. Scheint Unterschiede zu geben .
Von welchem Baujahr waren die Tachos, vielleicht liegt ja da der Unterschied, z.B. daß die von 2002 stehen bleiben und die von 2003 nicht ?? 
Es könnte ja so sein das die ersten stehen bleiben und der fehler, nach bemerken, abgestellt wurde. Doof das honda sich bockig zeigt. Wenn es keinen fehler gegeben hätte wäre ja auch eine Änderung nicht nötig gewesen.
Das war auch meine Überlegung, weil bei der SC44 bleibt der auch stehen, vielleicht hatten bis zu der Zeit schon einzelne SC44 die 100.000 und es gab Beschwerden, daß das dann umgesetzt wurde.
Kann auch sein, dass sie daas Steuergeraet sogar geaendert haben. Vielleicht kann man das rausfinden wenn man wollte.
Wie schon gesagt, der Tacho hat mir dem Motorsteuergerät nichts zu tun, die Tachoimpulse vom Geber gehen direkt auf die Tachoeinheit, und werden dort für die Geschwindigkeitsanzeige verwendet und für die Wegstreckenzählung. Unterschiedlich ist dann nur die Software der Tachoeinheit.
Ja stimmt, kann ja nicht sein. Ja wenn dann Tacho software. War irgendwie nicht ganz wach.
@ Chris das eine Bike von Ende 2003 die andere Anfang 2002
Ja um mit dem Stg zu kommunizieren müsste eine Datenleitung(Bus) vorhanden sein. Den gibt es hier ja nicht. Das habe ich vorher auch gedacht das es so wäre. Aber die Stg haben ja auch die Funktion nicht um über dieses Kabel ausgelesen zu werden. Wenn ich das richtig sehe. Fehlercodes werden ja nur Blinkend angezeigt durch eine Brücke die dort eingesetzt wird wenn ich das richtig verstanden habe.
hmmm, dabei kommt es wohl auf den "Bautag" an.
Wenn die eine lange im Laden gestanden hat und die andere direkt verkauft wurde
können beide die Erstzulassung sogar Tagesgleich haben.
Meine hat Erstzulassung 04.03.2003
Lässt sich rausfinden wann sie gebaut wurde?
@ Chris das eine Bike von Ende 2003 die andere Anfang 2002
Und der Tacho von 2002 bleibt stehen? Wenn ja dann könnte das Baujahrabhängig sein wie vermutet.
Ja das ist der Tacho der stehen bleibt.
was ich aber mal machen werde das Tacho der Repsol sc50 von meinem Nachbarn zu checken. Bin gespannt ob es da klappt. Muss da aber auch mal das BJ checken. Ich denke das die auch viele Bestände hatten die noch verbaut wurden.
Dann wurde meine 2002 gebaut aber 2003 erst zugelassen.
So wird ein Schuh draus. 
@Loggo RR: Du hast Post.
Hast Post zurück
Dann wurde meine 2002 gebaut aber 2003 erst zugelassen.
So wird ein Schuh draus.
Das müsstest du ja anhand der Original-Lackierung sehen, ob Modell 2002 oder 2003.
