Wenn ich meine SC50 (86000 km) im Leerlauf mit Motor aus schiebe hört man nix, habe ich jedoch den ersten Gang drin und schiebe mit gezogener Kupplung dann klackert es aus der Ritzelgegend.
Ist das die Kette oder ein Lager?
Kette oder Lager?
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Fireblader72 -
20. Mai 2018 um 18:16 -
Erledigt
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Moeglicherweise Kupplungsschwingungsdaempfer Federn Primaertrieb. Aber eigentlich habe ich beschlossen mich aus Geraueschen rauszuhalten, dann kriegt man hier immer schnell welche auf die Fresse von Klugscheissern.
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Total unbedenklich, wenn es das ist kannst Du zum Nordkap fahren.
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Das Ritzel wo die Geräuche sind ist Links, die Kupplung ist Rechts.
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Das Ritzel wo die Geräuche sind ist Links, die Kupplung ist Rechts.
Und auf welcher Welle sitzt das Ritzel?????????? also hast Du mich deswegen gelikt weil ich nichts mehr sagen will danke dafuer.
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Wenn ich meine SC50 (86000 km) im Leerlauf mit Motor aus schiebe hört man nix, habe ich jedoch den ersten Gang drin und schiebe mit gezogener Kupplung dann klackert es aus der Ritzelgegend.
Ist das die Kette oder ein Lager?
Hast du denn sonst irgendwelche Geräusche beim Fahren? Mich würden Geräusche nicht interessieren, wenn ich mein Bike schiebe, wenn man fährt und da wäre irgendwas, würde es anfangen, in meinem Kopf zu brodeln
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Wie alt/besser wieviel km hat die Kette denn ? Die wäre wohl im Zweifelsfall die schnellste und günstigste "Reparatur" falls Kette/Ritzel verschlissen sind
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Dann erübrigt sich meiner Meinung nach die weitere Suche......
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Ich habe das so verstanden das man sie ohne Gang drinne schieben kann ohne Gerauesch. Wieso soll es dann die Kette sein ?
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Ja dann kann man die Kette ausschliessen aber manche glauben ja an Wunder lol.
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Kette hat über 40000 km. Neuer Satz liegt schon da für alle Fälle.
Ich tippe auf das vordere Kettenritzel, das wird sich auf der Welle bissle bewegen oder eben verschlissen sein sodaß sich die Kette nimmer 100% sauber in die Zähne legt. Wenn der Motor läuft ist an der Stelle immer etwas Schleppmoment weil die Kupplung nicht 100% trennt, das könnte diesen Unterschied bewirken.
Moeglicherweise Kupplungsschwingungsdaempfer Federn Primaertrieb.
Immer für nen Verdacht gut... aber das würde man normalerwiese auch ohne eingelegten Gang hören wenn die Stelle wirklich "fertig" ist.
Aber eigentlich habe ich beschlossen mich aus Geraueschen rauszuhalten, dann kriegt man hier immer schnell welche auf die Fresse von Klugscheissern.
Da sichs bei solchen Glaskugel-Diagnosen immer um Spekulationen handelt, ist da eine so gut wie die andere. Ansonsten darf ich dich vielleicht auf meine Signatur verweisen?
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Ich tippe auf das vordere Kettenritzel, das wird sich auf der Welle bissle bewegen oder eben verschlissen sein sodaß sich die Kette nimmer 100% sauber in die Zähne legt. Wenn der Motor läuft ist an der Stelle immer etwas Schleppmoment weil die Kupplung nicht 100% trennt, das könnte diesen Unterschied bewirken.
Immer für nen Verdacht gut... aber das würde man normalerwiese auch ohne eingelegten Gang hören wenn die Stelle wirklich "fertig" ist.
Da sichs bei solchen Glaskugel-Diagnosen immer um Spekulationen handelt, ist da eine so gut wie die andere. Ansonsten darf ich dich vielleicht auf meine Signatur verweisen?
Dass sich das Ritzel auf der Welle bewegen koennte daran habe ich gar nicht gedacht. In dem Fall auch gut moeglich muss man gucken.
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bei 40000 dürfte dochwohl der Kettensatz fällig sein....und bei eingelegtem Gang ist da mehr zug drauf
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