Aufbau SC77 Rennstrecke und Straßenfähig

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  • lincoln6 schrieb:

    Nach der mir vorliegenden Info nach Anfrage muss die ECU angepasst werden. Ergänzend wird ein Dongle von HRC benötigt... Gesamtkosten ca. 1200 €.


    Hallo wer macht das den ? Mit dem Sportkit Freischaltung kann mann das mit Woolich machen?

    Seit ihr bei dem Thema ABS rausnehmen und sportkit aktivierne schon weiter?
  • Ich hatte Woolich angeschrieben... eine Freischaltung des Sports Menu kann aktuell nicht durch das Tuning Kit erfolgen.

    Durch das Woolich ECU Kit + Optionen (ca. 750€) hast Du die üblichen Optionen (= siehe lokale ECU Tuner) als fertiges Mapping + Optionen Launch Control, Pitlane Limiter. Was mir nicht beantwortet wurde, ob das fertige Mapping auch auf EU Fahrzeuge abgestimmt ist.

    Meine Einschätzung zur Sachlage ECU & Woolich: Risiko da im Notfall keine lokale Vertretung außer GB und Frankreich
  • Ok ja danke dann weiss ich wenigstens das es mit woolich nicht geht. das Sportkit freizuschalten. Denn rest konnte ich ja auf der Internettseite nachlesen.

    Andere Frage hat jemand schon von der honda cbr 1000 rr 2017 SP version die Bremskolben gemessen bei mir sind es 2x32 und 2x30 als ich einen händler wegen titankolben anfragte sagte mir der die m50 zange hatt immer 4x32 doch ich habe extra paar mal gemessen auch mein vater und wir kamen auf 2x32 und 2x30
    hat das jemand auch schon gemessen?
  • hallo

    Danke dann kann ich doch richtig messen.
    Habt ihr bei der neuen honda 2017 sp ein klemmendes vorderrad nach dem abkühlen der bremsen ?

    Ich hatte das problem bei der sc59 durch standart m4 war es besser ich hatte gedacht die haben stahlkolben drin doch irgendwan erfahren das es auch aluminium sind.

    Durch den grösseren durchmesser 4x34 dachte ich auch das problem besser wäre doch mir hat es in aragon die Bremsscheiben wie Suppenteller geformt denke mal matrial ermüdung nach 15000 rennstreckenkilometer.

    Was ist das besste zum das Problem zu lösen will das bei meiner neuen sc77 sp nicht wieder mitmachen.

    Bremsscheiben tauschen gegen brembo supersport oder titankollben? stahlkolben andere bremszange? bremsbeläge früher rausschmeissen? eine platte machen das die kolben weniger rauskommen? kühlung durch super carbon luftzufuhrbleche? sollte wie immer im budget bleiben
    jeder hatt immer super vorschläg der einzige den ich bis jetzt kenne abends bremzangen weg alles reinigen und wiedermit spezialfett schmiren hält 3 törns danach fängt es schon wieder an.
    wie sieht es aus staubdichtungen jemand weggelassen?
    Vorallem habe ich die z04 innert 3 tage locker durch denk auch das da was nicht stimmen kann oder sehe ich das falsch.

    Werde über weinachten in Cartagena fahren dort muss ich alles zuert testen. war nur kurz im redbullring und für mit der sc59 und ein paar testrunden mit der neuen sc77
    irgendwelche tipps? abs werde ich drin lassen da man ja so üben kann so fein anfangen zu bremmsen das das gewicht auf das vorderrad kommt und dan kann man auch fester bremsen ohne das abs kommt in den rennen ziehe ich die sicherung da ich nicht will das es aufeinmal aufmacht im falschen moment.

    Tipps einstellungen elektronisches Fahrwerk?
    Tipp gabel weiter durchstecken wie bei der sc59 noch nöttig oder kann ich das mit dem elektrischen Fahrwerk regulieren? mit der federvorspannnung?
    Tipps Traktion ? werde in stuffe 9 Anfangen hatte noch nie irgend welche hilfen und mich weiter runnter tasten
    Tipps hinterrad abheben greift das abs stark ein?
    Tipps Motorbremse ?
    Sonstige Tipps?

    werde nur eine rennschale montieren und stahlflex und eine fussrastenanlage und umkehrschaltung

    Welches öl fährt ihr? ich habe bei der sc59 immer castrol 10w50 racing genomen und nach 3 tagen gewechselt mit ölfilter glaube übervorsichtig
    hatte lieber ein billiges öl doch mehr wechsel.
    für den neuen habe ich keine Ahnung was ich nehmen soll?

    ich könnte noch ewigs weiter schreiben hoffe ihr nimt mir die rechtschreibfehler und die satzstellung nicht böse =)