ContiRoadAttack 3

Nach S20Evo und S21: muss man die Fahrweise anpassen, wenn man auf CRA3 umsteigt? Schon klar, kommt darauf an, wie man den S21 belastet hat, aber haben Road-Reifen viel weniger Haftung?

Auf der Landstraße dürfte die Haftung gleich sein und dein Fahrstiel als Normalo somit nicht angepasst werden, denke ich mal.

Zitat von Fireblade1948

Auf dem unteren Bild kannst du sehen , dass mein Moped auch auf einem Zentralständer steht. Mit dem TireX kannst du das Rad bequem ein und ausbauen, da du es nicht mehr von Hand anheben musst. Er wird unter das Rad geschoben , hochgedreht , und der aus und einbau geht locker von der Hand.

Meiner ist ein constands der in vielen Zahnabstufungen hochgestellet werden kann.Der ist sicher heute günstiger zu bekommen.
Dann ist es bei der Einarmschwinge hinten kein Akt dabei stehen die Bolzen auf dem Flansch das Rad wird mit einem kleinen Hub daruf gesteckt und jetzt können die Muttern locker angesetzt werden.
Und vorne lasse ich den Ständer nur so weit nach oben bis der Reifen gerade so vom Boden ist und dann braucht da auch nichts lange angehoben werden.

Zitat von Kagome

Gibt es den TireX von einem Dritthersteller o.Ä.?
Finde das Teil jetzt auf den ersten Blick nicht schlecht - aber 129 Euros sind eine Hausnummer für ein par Rohre mit 4 Rollen.

Der Wheelfix von Wolfgang funktioniert auch sehr gut! Preiswert und gut...

Danke für den Tipp.
Bei dem Produkt sehe ich das Problem, dass bei mir i.d.R. das Hinterrad nach dem Reifenwechsel mehr Profil hat und somit höher in der Halterung ist .. und dann da rumzufummeln bis die Höhe wieder stimmt .. nicht so meins.

Zitat von Dietmar

Nach S20Evo und S21: muss man die Fahrweise anpassen, wenn man auf CRA3 umsteigt? Schon klar, kommt darauf an, wie man den S21 belastet hat, aber haben Road-Reifen viel weniger Haftung?

Hab den CRA3 nach dem M7 gefahren,keinerlei Grip Probleme über knapp 6000 km im öffentlichen Straßenverkehr, auch nicht im letzten Sommer bei 35 Grad, klebt immer unglaublich der Conti probier es aus,du wirst nicht enttäuscht sein

Zitat von infirmieRR

über knapp 6000 km im öffentlichen Straßenverkehr

Glückwunsch aber da mache ich wohl etwas falsch mit meinen lächerlichen 125 PS und 99 Nm.
Bei 5800 Km hatte der einen Zustand daß da ein ordentliches Entgeld bei der Kontrolle fällig gewesen wäre und ich habe einen Verbrauch von 6 Ltr.( weiß von ein paar Jungspunden daß die mit deutlich über 7 Ltr.unterwegs sind).
Legal(1,6mm) sind bei mir so etwas über 4000 Km drin und bei den erwähnten 5800 waren die Verschleißmarken (0,8mm für den Ammi Markt) sehr deutlich angefahren(um nicht zu sagen fast weg) und das bei LS hier in Deutschland ohne AB.
Aber das ist jammern auf sehr hohem Grippniveau und das ist mir eben wichtig denn es bringt nichts wenn ich zwecks Laufleistung den Spaß verliere oder gar einen Abflug mache dann reicht das gesparte Geld (denn der Conti ist kein ganz günstiger) sicher nicht aus um die "Kratzer" weg machen zu lassen ganz abgesehen davon daß einem selbst noch was bleiben kann dabei.

Hab nochmal nachgesehen,er war 5300 drauf bis der HR 1,6 mm hatte, bin auch ne Tour von knapp 1500 km relativ verhalten gefahren mit den CRA3 und pflege zudem einen recht runden Fahrstil.
Kann man ja nicht pauschalisieren,wie lange bei wieviel PS und welchem Fahrstil ein Reifen hält,es ist auf jeden Fall ein richtig guter Pneu,der auf der Straße im lebensbejahenden Modus alles das kann,was man braucht

Zitat von HondaMartin

Die Laufleistung ist nicht so prickelnd und macht mein BT16Pro auch und kostet 100€ im Satz weniger
Schönes WE @ All.
Martin

Dein BT16pro macht 9200km???????
Bei mir hat er max 3500km geschafft.
Meinen CRA3 habe ich nach 7200km nun entsorgen müssen.
Beide Motorräder wurden fast ausschließlich mit Sozius gefahren.

Cuxman

Nee so ca. 5000 km
Und nach dem gestrigen Spessart ist der am Ende angekommen
Einmal geht nochmal aber die neuen werde ich dann mal bestellen können
Cra werde ich dann mal ausprobieren
Vg Martin

Auf der cbr habe ich jetzt auch vorne die t 31 montiert aber bin noch nicht gefahren

Hallo nachdem ich mir die Entscheidung nicht leicht gemacht habe ist die Wahl auf den Pirelli Engel Gt 2 gefallen und ich bereue es nicht
Die ersten km sind abgespult und ich bin sehr zufrieden mit dem Reifen
Auf jeden Fall ist der mindestens auf dem Niveau der bt16pro
Vg Martin

Danke für diesen Hinweis. Dann werde ich wohl wieder den CRA3 ordern.

Zitat von Nappi

Danke für diesen Hinweis. Dann werde ich wohl wieder den CRA3 ordern.

Achtung der CRA meine ich nicht und werde ich auch nicht nehmen
Mit dem Angel GT 2 bin ich zufrieden!

Das ist mir schon klar.Den GT2 hatte ich ich nach 3 Sätzen CRA 3 mal ins Auge gefasst,aber der CRA3 ist für mich ein Quantensprung zum BT 016 pro gewesen
Und einen Rückschritt bin ich nicht bereit zu machen...

Es gibt immer wieder "Vermischungen" die einen Vergleich nicht wirklich objektiv erscheinen lassen.

Bei Euch beiden gehe ich jetzt schlichtweg von zwei unterschiedlichen Motorrädern aus was natürlich unterschiedliche Meinungen und Erfahrungen mit sich bringt. Denke nicht das beide von der SC59 sprechen....

Ich hab ihn auf Tuono ,SC 59,und SC 80
Und habe den BT 16 pro vor dem CRA3 auf SC59 und SC 60 gefahren.

Damit kann was anfangen

Ich spreche von der sc60 und gerade mal ca 200 km gefahren mit dem Gt 2
Ich finde ihn gut

Ich kann so gaaaaaaaar nichts gutes an dem Angel finden.

Ich hate den damals auf meiner Street Triple, da wurde er dann von dem Conti Road Attack 2 abgelöst = der Unterschied gleicht Welten!

Dann hatte ich ihn auf meiner erst kürzlich erstandenen Speed Triple, bin ihn 2 Wochen gefahren und habe ihn gegen einen Conti Road Attack 3 getaucht = der Unterschied gleicht Welten!

Ein Freund hat eine 1290iger Duke mit dem Angel GT, er fand ihn gut...ich habe mich mit Kommentaren zurück gehalten...er hat nach einem Jahr auf einen Conti Road Attack 3 gewechselt = der Unterschied gleicht Welten!
So können sich Meinungen nach einem direkten Wechsel ändern.

Ich halte es für mich fest belegt das der Angel einem aktuellen/modernen Reifen nicht im geringsten das Wasser reichen kann.
Bestenfalls kann er auf irgend einem schweren Reisedampfer was taugen....

Was der Reifen nicht kannn, wie z.B. gute Dämpfungseigenschaften etc. lasse ich einfach mal außen vor.
Einfach nach einem Angel mal einen Conti drauf machen und dann weiß man was Sache ist.

Übrigens, ich bezeichne den Angel gern als Holzreifen. Das macht den Unterschied am transparentesten.