Motorenöl Motul 300V 10W40

  • Moin ,

    habe dieses We auf das Motul 7100 10W40 gewechselt.

    Joa was soll ich sagen . Motorlauf viel leiser und ruhiger. Schaltung auch besser . Butterweich .
    Weiss zwar nicht was vorher für eine Suppe drauf war, bin allerdings überrascht , was das für einen Unterschied macht.

    Mit 40 € auch gar nicht mal teuer das Zeug.

    Gruss Michael

  • Motul 7100 10W40 hört sich auch nicht schlecht an.
    Ein Kollege von mir hat jetzt in seine SC50 das Motul V300 15W50 rein gekippt und ist da total von begeistert ... macht die Entscheidung nur schwieriger...
    Eigentlich möchte ich die Viskosität nicht ändern, bis auf das übliche Rasseln der SC50 hab ich keinerlei Probleme mit 10W40, Kupplung und Schaltung sind Butterweich und der Schleifpunkt ganz klar definiert.
    Aktuell hab ich noch Teilsynthetisch 10W40 drin ...

    Muss aber auch sagen, dass ich zu den Vielfahrern gehöre, letzte Saison kahmen locker 12k km zusammen, aber das sollte auch das V300 locker aushalten.
    Aber schön das der Thread so läuft, je mehr Meinungen desto eher kann man sich ein Bild von machen.

    Ich werde auf jedenfall mal berichten was es am Ende geworden ist und wie es sich so fährt, aktuell ist noch mein Favorit das 300V 10W40.

    Beste Grüße

  • Auch nicht schlecht ist gut! :D

    Das 7100er Motul ist für einen normalen Inspektionsintervall ganz klar dem V300 vorzuziehen.
    Habe es ein paar Beiträge vorher thematisiert. Edit: nee, hatte es gelöscht weil ich keine Öldisskussion anzetteln wollte, es ging mit Wichti leider schon ich die blöde Richtung.

    Das V300 hält eben diese 13000km in der Saison von dir nicht aus ohne erheblich an Performance zu verlieren! Das hält übrigens gar kein Öl ohne Performanceverlust aus. Aber ein reinies Motorsportöl wie das V300 noch deutlich weniger, weil das für den Kurzzeiteinsatz im Motorsport entwickelt ist und dafür auch ausgesprochen gut ist.

    Ich kenne kein anderes Öl welches auf dem Markt welches einfach und schnell verfügbar ist, und besser ist als das 7100er Motul.
    Wenn man 10W40 in den Motor kippen darf, sollte man das auch tun. Wenn nicht zwingend vorgeschrieben, auch kein 5W40 oder 0W30.
    Meine Empfehlung wäre ein Wechselintervall von 5000km mit dem 7100er Motul wenn man den Motor oft und gern fordert.

    Ein dickeres Öl als vorgeschrieben, z.B. ein W50 kann eine langsamere Durchölung des Motors bedeuten und ist deshalb nicht immer angebracht.

    Mit dem V300 wäre ein Wechselintervall von 1000km bis max. 2000km sinnvoll. Weniger geht immer.

    Gruß
    Holger

    5 Mal editiert, zuletzt von CBR Floh (20. Februar 2019 um 09:23)

  • Eigentlich möchte ich die Viskosität nicht ändern, bis auf das übliche Rasseln der SC50 hab ich keinerlei Probleme mit 10W40, Kupplung und Schaltung sind Butterweich und der Schleifpunkt ganz klar definiert.
    Aktuell hab ich noch Teilsynthetisch 10W40 drin ...

    Muss aber auch sagen, dass ich zu den Vielfahrern gehöre, letzte Saison kahmen locker 12k km zusammen, aber das sollte auch das V300 locker aushalten.
    Aber schön das der Thread so läuft, je mehr Meinungen desto eher kann man sich ein Bild von machen.

    Ich werde auf jedenfall mal berichten was es am Ende geworden ist und wie es sich so fährt, aktuell ist noch mein Favorit das 300V 10W40.

    Beste Grüße

    Genau aus den Gründen bin ich beim 7100 10W40 gelandet. =)