Kaufberatung für bequemen Sportler

  • Danke !

    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?

    ... alle Angaben nach bestem Wissen & Gewissen, aber ohne Anspruch auf allgemeine Richtigkeit/Gültigkeit ,,, (-:

  • wobei bei der SC59 nur die ersten BJ in Frage kommen, da ohne dieses unsägliche ABS

  • wobei bei der SC59 nur die ersten BJ in Frage kommen,

    Bei den ersten SC59 (EZ08 und 09) wäre ich vorsichtig, da gab es die Problematik mit den Kolbendichtringen, dadurch gab es hohe Ölverbräuche :!:
    Da gab es damals aber eine Rückrufaktion von Honda, d.h. bei Rückverfolgbarkeit des Service (Scheckheft) eventuell auch eine Option ;)

  • Ja, da hat der Marco recht, drauf achten, dass gerade bei den 08er Modellen (Achtung nicht mit EZ verwechseln ;)) die Rückrufaktion verzeichnet ist, nach Erfahrungen bzgl. Ölverbrauch fragen und selber nach jeder (!!!) Tour prüfen. 0,5-1L pro 1000km darf man da als normal ansehen inkl verrustem Auspuff. Wenn man sich dem bewusst ist und vorher mit sich selbst geklärt hat dass man damit leben kann, erhält man eines der besten Moppeds am Markt und hat durch die "leichten" Kolbenringe noch weniger Verlustleistung (Innermotorische Reibung) als bei den neueren Modellen ;):P

  • Dieser Rückruf hat aber nichts mit dem Ölverbrauch zu tun. Die Körnung neben der Rahmennummer war ein Kupplungs-Update. Meine verbraucht auch nicht mehr Öl wie anderen, eher sogar weniger. Die Serienstreuung erstreckt sich IMHO über alle (ersten) Baujahre.

    ... es wird immer "toller"!:rules:

  • Stimmt!

    Ich hätte zwar einen höheren Ölverbrauch in Kauf genommen, wurde dann aber von meiner 08er positiv überrascht, weil sie mit 0,3L/1000km mMn einen recht normalen Ölverbrauch hat.

    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?

    ... alle Angaben nach bestem Wissen & Gewissen, aber ohne Anspruch auf allgemeine Richtigkeit/Gültigkeit ,,, (-:

  • Die S59 ist klar die bessere Wahl. Ich hatte sowohl eine 2005er SC57 Repsol, als auch eine SC59 von 2008, damals neu gekauft. Zwischen den Bikes liegen Welten. Ich fand die SC57 zwar viel schöner, allein durch den Underseat, die flachte spitze Front und das tolle restliche Design, aber die SC59 konnte bzw. kann alles besser. Man sitzt deutlich bequemer, ich für meinen Teil fand die Fußrasten bei der SC59 nicht so hoch wie bei der Vorgängerin, man saß entspannter und lockerer, als auf der recht gespannten SC57. Auch beim Motor muss man sagen, dass ich "da merkst du keinen Unterschied" nicht nachvollziehen kann. Das Getriebe ist besser abgestimmt, der Motor wirkt elastischer und mit einem AKRA hat man auch das leichte Loch bei 3500 Umdrehungen kaum gemerkt. Die SC59 tänzelt über die Straße, braucht keinen Druck und ist sauschnell ohne das sie massiv anstrengt.

    Einzig die Optik ist Geschmackssache gewesen, doch man gewöhnte sich an den Nasenbär. Wenn es geht würde ich aber zum 2009ér Modell greifen, wegen den Änderungen der Kolbenringe, tat dem Ölverbrauch sichtlich gut. Ansonsten ist die SC59 relativ problemlos, gutmütig und unanfällig. Lackqualität ist nicht sonderlich gut, die Spaltmaße und die verdammten dünnen Rastnasen an der Verkleidung zum kotz.... Aber sonst? Einzig die Langlebigkeit des Motors........kann man schon differenziert sehen.

    Bei meinem Ex-Motorrad, dass damals ein Freund von mir kaufte, als ich wegen Krankheit das Hobby erstmal auf Eis legte, hatte bei 58.000 auf drei Zylindern einen nicht zu verachtenden Kompressionsverlust, der Kopf sah nicht gut aus. Klar sie lief noch, hatte auch satt Leistung, aber hier mussten dann doch auf Dauer Ventile ersetzt und Arbeiten am Kopf vorgenommen werden, da total verkokt und leicht ausgeschlagen. NAch dem Wechsel und neu Einschleifen, lief sie wieder butterweich, aktuell haben wir mit erstem Getriebe und erster Kupplung 77.000 auf der Uhr, dass wil was heißen...

  • Moin,
    die SC59 ist tief ins Auge gefasst und aktuell mein absoluter Favorit.

    Auf meiner Abfrageliste beim Gebrauchtkauf steht bereits so einiges:
    Ölverbrauch
    Lenkkopflager
    Ventilspiel eingestellt
    Rückruf Kupplung

    Aber erstmal muss die Saison beginnen, ich mache mir dieses Jahr null Druck, habe ich sonst nie gemacht, denn ich wechsle die Moppeds ziemlich oft... manch einer sagt mir sogar sehr oft.

    Ich habe eine CBR600F im Keller stehen die ich einfach so gekauft habe, die gefällt mir richtig gut, und ist total schnuckelig, bin die aber noch nicht gefahren.
    Ich habe keine Ahnung ob wir zwei uns verstehen werden.
    Sollten wir uns verstehen und Spaß haben, werde ich noch ein wenig in das Fahrwerk der kleinen investieren. Immerhin gehts darum an jemanden der seeehr flott mit einer KTM1290 Duke unterwegs ist mitzuhalten. Kann mir vorstellen das dies ein richtiger Spaß wird.
    Sollten wir uns nicht verstehen, und mir die 600ccm zu schlapp sein, wirds nach aktuellem Stand die SC59 werden.

    Beste Grüße aus Nordhessen!

    Einmal editiert, zuletzt von CBR Floh (2. Februar 2019 um 07:55)

  • Nun die CBR600F (PC41) war schon ein Wolf im Schafspelz. Das Design ist wahrlich Geschmackssache, aber mit ihren 102 PS stand sie gut im Futter. Klar typisch Honda in der Klasse, fehlte es ihr etwas an Charakter und sie kam bieder daher, aber wenn man mit ihr fahren konnte, konnte man so manch Supersportler ärgern.

    Die CBR650F welche danach kam, war ein ganz anderer Schlag. Langweilig, lahm...so ein richtiges "ich kann alles, aber nichts davon wirklich gut" Bike für Jedermann, schrecklich auf Anfänger getrimmt. Dem Ding hat man bis heute die Zähne gezogen und ich bezweifle wirklich, das selbst die neue CBR650R an die Klasse des alten Motors heran kommt.

  • Moin,
    die Suche gestaltet sich schwierig.
    Die Fireblade ist fein, aber es sollte eine mit Superbikelenkerumbau sein.

    Jetzt gucke ich nach Kawa Z1000, Aprilia Tuono 1000R, Honda CB1000R usw.
    Alles so um Baujahr 2009 herum, Preis idealerweise 4500 bis maximal 6000, wenns ein Wahnsinnsangebot ist und wahrscheinlich das Motorrad meines Lebens sein könnte, auch noch drüber.

    Haach, dass was ich will soll halt die eierlegende Wollmilchsau sein. Bequeme aufrechte Haltung, aber auch auf der Rennstrecke Gefühl fürs Vorderrad haben. Hat die CB1000R auch nicht so, die Kawa auch nicht blablabla... nerft beinahe.

    Nappi hatte ja vor mir sein Gerät zu verkaufen, wäre unterdessen wohl DIE Wahl gewesen...jetz will er sie selbst behalten. Tjo, Pech gehabt.

    Hat einer ne bahnbrechende Idee?

    Zustand möglichst wie aus dem Laden, wenn die Laufleistung entsprechend ist die Ventile eingestellt, Zündkerzen und Luffi gewechselt. Rest mache ich eh selbst.

    Gruß
    Holger

  • Fireblade mit Superbikelenker? Sorry aber da kann man nur sagen "tötet es bevor es Eier legt". So eine Vergewaltigung eines bequemen Sportlers hin zur Stelzenkuh....geht nicht. Dann wäre wirklich ein Bike besser, das von Anfang an schon so ausgestattet und konzepiert ist. Sprich CB1000R etc.

    Wenn du dazu aber brutale Power suchst, die du bei letzterer nicht finden wirst und mit dem exzentrischen Design leben kannst, schau mal nach einer Suzuki B-King. Mit ECU Flash......killst du so einige Supersportler und hast ein zuverlässiges und unverwüstliches Bike. Ob du für 6000 schon einen wirklich guten Tunfisch bekommst ist die Frage....

  • Schiss Honda da.... :D

    Habe mir soeben eine 2013er CB1000R mit 12tkm auf der Uhr gekauft... in weiß. =O

    Hat zwar nen unschönen Ixil Auspuff dran, aber den kann man ja tauschen.

    Gruß
    Holger

  • Hallo Holger,
    Glückwunsch zum Kauf.
    Der IXIL lässt zwar den Blick auf das Rad besser zu sieht aber zum einen Sch... aus und klingt auch so mal abgesehen davon daß der auch Leistung vor allem Drehmoment kostet.
    Dies ist kein"Geschwätz" denn ich habe Kontakt mit einem aus dem Nachbardorf der die CB mit dem IXIL gekauft hat und zwischenzeitlich einen anderen (größeren) fährt und dadurch den wirklichen Vergleich hat. Ist ein junger Kerl (21) der die CB schon gerne dreht und den Reifen bis auf die Kante nutzt (Verbrauch so 8 bis 8,5 Ltr. ich rolle die meine mit 6 durch die Gegend was aber nicht heißt daß das STVZO Konform ist :rolleyes: )
    Seit ich bei den Reifen bei den Conti RoadAttack gelandet bin habe ich ein neues/besseres Moped.
    Natürlich ist das Fahrwerk Original auf Komfort eingestellt.
    Ich (110 Kg Fahrfertig) habe das Fahrwerk 2018 von Speer Racing (der Meister dort hat wirklich Ahnung) auf mich einstellen lassen ist das schon um vieles besser.
    Es ist ja sehr viel zu lesen daß die verstellerei beim Originalen nichts bringt muß und kann ich aber verneinen :nono: (es ist eben wichtig daß der wo es macht Ahnung hat)
    Kann durchaus sein daß ich doch noch mal das Federbein und die Gabel überarbeiten lasse aber das wird die Zeit zeigen.
    Mir hat bei den Probefahrten mit der Street Tripple R und der Speed Tripple das "harte" Fahrwerk nich zugesagt deshalb bin ich was das anbelangt vorsichtig nicht daß es dann eine Investition in die falsche Richtung wird.
    Habe meine 2015 als Vorführer mit 1700 Km gekauft und aktuell knapp 23 Tsd drauf (fahre einfach zu wenig :dumdiedum: )

    Ach ja zu der Farbe Weiß habe da schon welche gesehen die Teile der Abdeckungen Rot abgesetzt haben das lockert ganz schön auf so fern man Farbe mag.
    Die erste und auch die zweite (ausgiebige 297 Km) Probefahrt bei mir war auch mit einer Weißen sieht nicht schlecht aus macht sie Optisch nur etwas kleiner wobei meine seit den Modifikationen auch etwas gedrungener dasteht.

    Grüße Michael
    allzeit gute Fahrt und immer heile ankommen :thumbup:

    In meinem Alter muß ich nicht jedem in jeder Kurve hinterher "schießen" :schildgroete:
    Es steht mein Spaß im Vordergrund :wavey:

    Einmal editiert, zuletzt von Michl3 (23. Februar 2019 um 22:55)

  • Glückwunsch zum neuen Bike. :thumbup:

    Allzeit gute Fahrt! Die CB1000R hatte mir persönlich zwar immer zu wenig Schmalz, speziell vom Drehmoment her, aber die typischen Honda Tugenden von Zuverlässigkeit, Qualität und Langlebigkeit sind dir hier sicher. Eine gute Wahl!

  • Hi,
    Danke sehr!

    Klar, der Ixil kommt ab, der sieht echt bescheiden aus.
    Gucke schon als was ich als Alternative anbauen könnte. Am besten gefällt mir der Bodis, der kostet aber stolze 750Euro! Gibts ne Empfehlung für einen schönen und preislich attraktiven Auspuff?

    Zuwenig Bums hat die CB1000R mir nicht, war ja ein Wunsch, dafür ist die S1000XR mit 165PS ja gerade verkauft worden, passt also.

    Michl, ich bin Fahrwerkfetischist, hatte schon alles von Öhlins, über Wilbers bis hin zu Mupo, ich weiß wie geil ein gemachtes Fahrwerk ist, im Motocross geht ja auch gar nix ohne ein auf den Fahrer abgestimmtes Fahrwerk.
    Ich werde die CB1000R erstmal eine kleine Weile fahren, mich darauf einschießen und abchecken ob wir ein Paar werden können. Wenn das soweit passt, werde ich Gabel und Dämpfer entsprechend umbauen. Könnte mir vorstellen das ich das über Zupin Motorsport mache.

    Jaa, jetzt ist erstmal eine große Inspektion angesagt, der letzte Ölwechsel bei der 6000er Inspektion vor 4 Jahren, Bremsflüssigkeit das gleiche. Batterie muss auch neu.
    Dafür war der Preis heiß. 5800 geht finde ich.

    Ich werde mal einen neuen Thread starten, icst besser als die Kaufberatung als weiter vollzudiskutieren... :D

    Gruß und Dank an euch!

    Holger

    Einmal editiert, zuletzt von CBR Floh (24. Februar 2019 um 17:28)