Air Box Mod / Düsen gesucht ?( ​

  • Hallo verehrtes Forum,

    ich möchte an meiner SC33 Bj:98 den Air Box Mod vornehmen.
    Sprich, die Box leer räumen, Schaumstofffilter auf die Stutzen setzten und dann die Düsen anpassen.

    Lt. vielen Einträgen in diesem Forum sollten sich eine 135er Hauptdüsen von Keihin mit einem M5 Gewinde eignen.

    Ich finde jedoch keine gute Quelle um mir die Düsen zu bestellen.
    Alle weichen oft vom Maß ab, oder die Quelle gibt keine Maße an.

    Zudem frage ich mich, ob ich die Standgasdüsen auch abändern muss?

    Vielen Dank vorab für eure Unterstützung.
    Grüße Stefan

    2 Mal editiert, zuletzt von EDDIE_2Fast (16. Februar 2019 um 03:57)

  • Entweder Da: https://zsf-motorrad.de/product/192914
    oder da: http://keihin-con.com/index.php?type…etails=mainjets
    oder da https://www.motorradbay.de/_135-khm-11013…a-p-3057-2.html

    Ich befasse mich auch gerade mit dem Umbau werde aber vermutlich den hier beschriebenen mit dem K&N Luftfilter machen.
    Preiswertes Leistungstuning

    Leerlaufdüsen musst du nicht ändern.

    Gruß André

    Und lass mich mal wissen wie se damit so läuft.....bei mir wird es noch bis Mai dauern mit dem Umbau.

    Einmal editiert, zuletzt von badwolf (16. Februar 2019 um 14:25)

  • Entweder Da: https://zsf-motorrad.de/product/192914
    oder da: http://keihin-con.com/index.php?type…etails=mainjets
    oder da https://www.motorradbay.de/_135-khm-11013…a-p-3057-2.html

    Ich befasse mich auch gerade mit dem Umbau werde aber vermutlich den hier beschriebenen mit dem K&N Luftfilter machen.
    Preiswertes Leistungstuning

    Leerlaufdüsen musst du nicht ändern.

    Gruß André

    Und lass mich mal wissen wie se damit so läuft.....bei mir wird es noch bis Mai dauern mit dem Umbau.

    Servus badwolf,

    vielen Dank für die Links.
    Bestellung geht heute noch raus.

    Die Airbox ist schon leer, es fehlen also nur noch die Düsen.

    Ich werde berichten, wie das Bike danach läuft.
    Mit den Standard 120er Düsen läuft sich aktuell etwas fett, mit der Airbox natürlich aber extrem mager.

    Alos nochmals vielen Dank.
    Grüße Stefan

  • Hallo zusammen,

    wie von @badwolf gewünscht, möchte ich nach dem Umbau über das Ergebnis berichten.

    Die AirBox habe ich leer geräumt.
    An beide Lufteingänge habe ich je einen Metalfilter verbaut, diese werden aber zeitnah durch zwei Schaumstofffilter ersetzt.

    Die Bedüsung habe ich zunächst von 120er Hauptdüsen auf 130er gewechselt.
    Die 130er war aber ein Stück zu klein.
    Bei schnellen Lastwechseln (Gas auf, Gas zu, Gas auf) hat die Blade leicht gestottert.

    Ich habe die 130er Düsen zum Test um knapp 5 bis 6 Hundertstel, also auf circa 136 aufgerieben.
    Das Motorrad läuft damit sehr sauber.
    Die Gasannahme ist sehr direkt und obenrum hat die Maschine mehr Durchzug.
    So mein erster Eindruck nach einer kurzen Testfahrt.

    Ich belasse die Düsen zunächst und warte das Kerzenbild nach einer größeren Tour ab.
    Ich schätze sie läuft aktuell aber ziemlich optimal. Der Motor klingt sauber, der Vergaser hat keine Rückschlagen.

    Einzig die Fehlzündungen aus dem Endtopf sind etwas mehr geworden. Jedoch nur beim herunterschalten oder schließen des Gashahns.

    Das Kerzenbild vor dem Umbau war sehr fett.
    Also sehr dunkle Kerzen.

    Grüße
    Stefan

  • Ich bin sehr gespannt auf dein Erfahrungsbericht mit Kerzenbild, allgemeinen Lauf, vielleicht auch geänderte Verbrauchsangaben.

    Gruß, Marian

  • Ich bin sehr gespannt auf dein Erfahrungsbericht mit Kerzenbild, allgemeinen Lauf, vielleicht auch geänderte Verbrauchsangaben.

    Gruß, Marian

    Kannst auch in dem Thread bzgl. Leistungssteigerung durchlesen . Dort wurde das Thema schon x mal durchgekaut.

    Gruss

  • Servus zusammen,

    ich bleibe einfach mal in diesem Thread und bitte um eure Erfahrung sowie Einschätzung.
    Nach ein paar Tests mit der leeren AirBox und den "kleinen Filtern (Metal)" wollte ich auf schöne Schaumstofffilter umsteigen.

    Folgende habe ich gefunden, gekauft und verbaut:
    https://www.amazon.de/gp/product/B01…0?ie=UTF8&psc=1

    Die Filter passen soweit sehr gut in die Box. Und jetzt dass aber.
    Meine Testdüsen liegen aktuell bei 170 und die Kerzen sagen mir, das die Blade zu mager läuft (weiss).
    Zudem versackt sie ab 7k U/min total zusammen. Keine Leistung mehr, stottern als wenn Sie keinen Sprit mehr bekommt.

    Da ich mich in das Thema Vergaser einarbeite, habe ich nun ein paar Threads zu den Vergaser-Nadeln gelesen.
    Man solle andere Nadeln verbauen oder seine Nadeln höher legen um mehr Sprit zu bekommen.

    Würdet Ihr mir auch dazu raten?
    Ich habe für den schönen Tag heute, die Standard-Düsen und die Standard Air-Box verbaut und damit läuft die Blade wunderbar.
    Der Vergaser ist also nicht großartig verstellt um diese Fehlerquelle auszuschließen.

    Vielen Dank vorab, ich freue von eurer Erfahrung lernen zu dürfen.

  • Warum bist denn wieder weg. von deinen 135er oder 136er Düsen? Damit lief die doch recht sauber, oder hat deine Erfahrung etwas anderes gezeigt?

    Gruß
    Marian

  • Ich habe die Filter gewechselt.
    Ich hatte vorher kleinere Metallfilter eingebaut, die einen kleineren Luftdurchsatz hatten.

    Da mir gesagt wurde, dass diese Filter eine Menge Staub durchlassen, habe ich mich für die oben verlinkten Schaumstofffilter entschieden.
    Diese lassen scheinbar aber zu viel Luft für mein Setup durch.

    Nun bin ich mich am belesen, wie ich nachregulieren muss.
    Der Aufwand dahinter ist mir bewusst, die zu lösenden Schrauben kenne ich mittlerweile auswendig. :rolleyes:
    Das schrauben macht zudem sehr viel Spaß zudem lerne ich sehr viel über das Bike und über den Vergaser.
    Vor 3 Jahren habe ich mich nicht mal getraut den Vergaser auch nur auszubauen.

    An dem folgendem Setup möchte ich mich heranarbeiten.

  • Was spricht gegen die "normale" Lösung?

    - Airbox Mod
    - K&N Filter
    - Düsen

    wurde X-fach umgesetzt und funktioniert.


    Allein wenn ich schon die 170er HD lese komme ich ins grübeln, du kannst dich gerne einarbeiten und rumspielen, ist deine Zeit, dein Geld. Es wird dir aber nicht viel bringen, egal wie viel du auf der einen Seite optimieren willst muss es auf der anderen Seite wieder ordentlich raus. Da gibt es Grenzen, im Standard Motor, die Kanäle und Zeiten ändern sich nicht von selbst ;)

  • Kainziger hatte das auch mal:

    https://kainzinger.com/wp-content/upl…_kainzinger.pdf
    https://kainzinger.com/motorrad-tunin…ning/#iLightbox[gallery-1]/1

    Aber mit vorverstellter Zuendung und offenen Daempfer.

    Ansonsten bin ich Utilitys Meinung. Mann endet mit riesen Duesen, um am Ende das gleiche zu haben wie vorher.

    Wenn ich das richtig verstanden habe, waren hier auch die 170er Duesen mit einer original Airbox in Betrieb. Ja siehe Utility. normalerweise muesste sie damit im original Zustand viel zu fett laufen. Von den Duesennadeln lass mal die Finger erstmal. Wenn ueberhaupt, dann musst du die Hauptduesen erstmal auf Volllast abstimmen. Na ja, jeder muss seine Erfahrungen sammeln smile. Frueher habe ich auch wilde Konstruktionen gebaut mit dem Ziel mehr Luft. War am Ende oft sinnfreies Ergebnis. :)

    scribere non curo ego dolentes quod aliquis fals

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  • Hallo @utiltiy und Hallo @dunlop

    Danke Jungs, genau nach solchen Erfahrungswerten habe ich gesucht.
    Die leere Airbox hat mich wohl zu stark gereizt "mehr" zu wollen als nötig bzw. für mich umsetzbar.
    Fakt ist meine Ahnung vom Thema beläuft sich auf Erfahrungen die ich sammeln muss oder durch euch bekomme.

    @dunlop die 170er Düsen habe ich nur bei der "leeren" Airbox verwendet.
    Da die Fireblade obenherum nicht wirklich wollte, habe ich mit dem Reibwerkzeug so lange vergrößert bis es besser wurde (untenherum oder auch nicht).
    Den unter Volllast haben sich die oben beschrieben Probleme eingeschlichen.

    Die 170er Hauptdüsen werden wohl einfach zu groß sein und obenherum zu fett laufen.
    Ich habe mir schon neue Düsen bestellt, Lehrgeld also auch wenn es nicht viel war.

    Ich werde dann zum K&N Filter greifen.
    Seid mir also bitte nicht böse, das ich euch Fragen stelle die ggf. hier und da schon besprochen wurden.
    Die Suchfunktion habe ich tatsächlich oft genutzt um mehr zu erfahren, doch nicht immer hat die Antwort auf meine "Situation" gepasst.

    Also danke euch nochmals.
    Die Nadeln lasse ich vorerst in frieden. =D

  • Also danke euch nochmals.

    Gerne :prost:

    BTW: Das aufreiben der Düsen und zuordnen ist eine heikle Sache - ehrlich. Zudem hast du den Faktor 4, also alle 4 gleich hinzubekommen. Um Aussagefähig zu sein, wenn es nötig ist kauf dir entsprechende Düsen in der gedachten Größe, da kommst Du am schnellsten weiter da ein Vergleich mit anderen sehr schnell möglich ist und bei Bedarf uns die nötigen Infos gibt um weiter zu helfen.

  • Soderle ich kram den Fred nochmal raus

    da ich mit meiner "Nackten" nun auf der Rolle war

    Sie lief vorher zwar gut aber dennoch zu Mager

    Folgendes wurde laut Werkstatt geändert

    Schaustofffilter anstatt den von K&N der brachte die Luft nicht her

    Airbox ist komplett leer

    126 HD vorher waren 116 drin

    Dynojet stage 1

    Bei der Bestandsaufnahme auf der Rolle war ich dabei ,aber nicht beim Abstimmen

    gerne hät ich ein Diagram hochgeladen,aber keine Ahnung wie das hier funktioniert

    Im Mittleren hat sie jetzt spürbar mehr Leistung

    Am HR hat sie jetzt 127,1 keine Ahnung ob das gut oder schlecht ist

  • Ist schon nen bischen her aber ich fuhr damals mit umgebauten Luftfilterkasten und K&N 135er Düsen. Deine Bedüsung kommt mir zu gering vor, ich hatte aber auch kein Dynojetzeugs drin.

  • Naja in der Werkstatt wurden schon einige Blades abgestimmt,

    Angeblich brachte der K&N die Luft nicht her.deswegen so a komischer runder

    Schaumstoff-Filter

    Mei Blade ist ja Naggert?

    aber wahrscheinlich wär es mit den 135er und K&N auch luftmäßig gegangen?

    Sind halt Naggert recht Luftempfindlich

    soweit ich weiß...

    Keine Ahnung... Käm vllt nochmals auf nen Versuch drauf an....

    Ausgiebig testen war ich sie seitdem noch nicht.

    Werd morgen vielleicht mal Richtung Fränkische fahren

    Einmal editiert, zuletzt von the widowmaker (6. April 2023 um 15:34)

  • Entweder Da: https://zsf-motorrad.de/product/192914
    oder da: http://keihin-con.com/index.php?type…etails=mainjets
    oder da https://www.motorradbay.de/_135-khm-11013…a-p-3057-2.html

    Ich befasse mich auch gerade mit dem Umbau werde aber vermutlich den hier beschriebenen mit dem K&N Luftfilter machen.
    Preiswertes Leistungstuning

    Leerlaufdüsen musst du nicht ändern.

    Gruß André

    Und lass mich mal wissen wie se damit so läuft.....bei mir wird es noch bis Mai dauern mit dem Umbau.

    Ich kaufe Düsen sonst auch gerne bei https://www.woembi.de/Hauptduese-fuer-KEIHIN-135-M5