Honda 900 rr sc28 19 Jahre standzeit baujahr 1992

  • Das tut mir so unendlich leid für dich. Die ganze Arbeit umsonst. Ich leide mit dir.

    Ich schraube auch gerne aber am liebsten nur einmal. So was nervt gewaltig.

    Mit dem „neuen“ Motor scheint der Aufwand ja überschaubar zu sein. Ich hoffe du kannst bald fahren.

    Viele Grüße und Kopf hoch

    Texaner

  • Eventuell war das Messen mit den Streifen bei den Lagerschalen doch nicht die Methode mit dem passenden Ergebnis. Damals hieß es von Honda gibt es unterschiedliche Lagerschalen, deine beiden Hälften (Alt/Neu) hatten nicht die selbe Kennzeichnung aber die Lagerschalen hast von Alt nach Neu übernommen.
    Das habe ich die ganze Zeit im Hinterkopf, diese "Übernahme" seit das erste Mal vom klappern die Rede war :S

    Zum Motor mit der 3, wenn da die Kopfdichtung, ein Ventil zur Revision bittet hoffe ich mal du hast den geschenkt bekommen. Es gibt am Markt schon Motoren, die einwandfrei sind und man direkt einbauen sowie fahren kann zu guten Kursen und unterm Strich die günstigere Variante ist wie so eine 3 zu zerlegen. Klingt hart, ist aber so - dein Schrauberherz in allen Ehren X/

  • Mal sehen was eine neue Messung ergibt nachdem der Motor nun gelaufen war. Aber so richtig vorstellen kann ich mir nicht, dass diese Geraueschkullisse schon von den Kurbelwellenhauptlagern kommt. Es bleibt mysterioes. Mal sehen was noch so gefunden wird bin gespannt. In den meisten Faellen die ich kenne, gibt es ziemlich unschoene Vibrationen bei einem Kurbelwellenhauptlagerproblem.

    scribere non curo ego dolentes quod aliquis fals

    Vorsicht!

    Das lesen meiner Beitraege erfolgt auf eigenes Risiko und eigene Gefahr!

    Sollte jemand zu Schaden kommen übernehme ich keine Haftung!

    Ach so, : „Wenn du Gott siehst, dann musst du bremsen“

  • für den motor habe ich nicht viel bezahlt!
    Deshalb war ich schon auf so was eingestellt.
    Der ist ja komplett und wird auch so wieder zusammen gebaut.
    Bei dem anderem hatte ich ja meine teile in ein altes gehäuse geschraubt was ja klappen kann aber nicht der ideal Fall ist.
    Der 2 wird besser.

  • Eventuell war das Messen mit den Streifen bei den Lagerschalen doch nicht die Methode mit dem passenden Ergebnis. Damals hieß es von Honda gibt es unterschiedliche Lagerschalen, deine beiden Hälften (Alt/Neu) hatten nicht die selbe Kennzeichnung aber die Lagerschalen hast von Alt nach Neu übernommen.
    Das habe ich die ganze Zeit im Hinterkopf, diese "Übernahme" seit das erste Mal vom klappern die Rede war :S

    Zum Motor mit der 3, wenn da die Kopfdichtung, ein Ventil zur Revision bittet hoffe ich mal du hast den geschenkt bekommen. Es gibt am Markt schon Motoren, die einwandfrei sind und man direkt einbauen sowie fahren kann zu guten Kursen und unterm Strich die günstigere Variante ist wie so eine 3 zu zerlegen. Klingt hart, ist aber so - dein Schrauberherz in allen Ehren X/

    Stefan hat ein gutes Gedächtnis :thumbup:
    Bestimmt dann ein Pleuellager das das Spektakel möglich macht

  • Pleullager sind es nicht. Da hast du dann anderes Klackern. Pleullager sind immer laut beim starten, besonders bei kalten Motor, und werden bei Oeldruck leise. Das dauert dann auch nicht lange bis es richtig knallt. Ich habe leider schon viele Motoren gahabt mit Lagerschaden und bin auch mehrfach mit blockierten Motor stehengeblieben.

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  • So es ist mal wieder so weit heute den zweiten aufgebauten motor montiert und getestet. Kein Vergleich zu den Geräuschen vorher.sehr ruhig. Jetzt baue ich noch alles fertig dann eine test fahrt dann stelle ich nochmal ein Video vom motorlauf rein und dann ist das Thema und Projekt endlich fertig.
    Kurze frage noch zu den krümmer dichtungen. Bei dem dichtsatz von athena sind immer neue mit dabei keine orginal dichtung bei dem ersten motor habe ich die alten originalen drinn gelassen hat jemand Erfahrung mit den Zubehör dichtungen ?

    LG gulli

  • Moin, die Dichtungen passen schon, egal ob Kopf-, Schaft, Krümmer- oder die Papierdichtungen.
    Die Papierdichtungen stehen halt nur etwas über, was bei den Hondadichtungen genau passt.
    Hast jetzt den Gebohrten Motor zusammen gebaut ?

  • Das hatte ich vor aber alle Versuche einen zu finden der den bohrt kam entweder raus sie können ihn nicht verspannen oder 750 wollte einer.
    Da nur 1 zylinder leichte wasser spuren hat von einer defekten kopf dichtung habe ich selbst etwas gehohnt.
    Sah zu schluss so gut aus das ich den mit neuem kolbenringe so gelassen habe.
    Der richtige test kommt noch.
    Aber das rasseln ist weg und ich denke ich weiß auch was es beim alten motor war . Die zylinder haben ein Verschleiß Maß von 70,015 glaube ich da war ich im oberem Bereich deutlich drüber so kann der kolben und die ringen flatern.da habe ich damal einfach nicht drauf geachtet.
    Jetzt bin ich da in den Toleranz genau drin auch noch bei dem nach bearbeiten.
    Hätte das eigentlich gleich merken müssen da die kolben ganz leicht rein gingen. Bei dem jetzt musste ich tatsächlich Hilfsmittel nehmen.
    Das ist die einzige Erklärung die mir pausiebel erscheint.

  • Dann drücke ich dir mal die Daumen das es endlich ein Ende bei dir gefunden hat, haufen Zeit und Energie hast du ja für die Gute investiert und das soll auch belohnt werden.
    Die 750 hättest du für alle 4 Zylinder bohren und honen bezahlt ?
    Hast du die Adresse noch zur Hand und würdest sie weiter geben ?
    Hätte man für den Fall der Fälle eine Anlaufstelle.

  • Da nur 1 zylinder leichte wasser spuren hat von einer defekten kopf dichtung habe ich selbst etwas gehohnt.

    Hast du Block und Kopf auf Verzug geprüft? Eigentlich sind die Kopfdichtungen von Honda absolut unproblematisch, wenn da was undicht wird hats praktisch immer einen Grund..... ich verwende diese Dichtung selbst bei 74er Bohrung ohne Probleme.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • Es gab zwei einmal graf motoren technik mühlheim 79379.

    Firma großewächter.

    Die hätten laut denen die Möglichkeiten

  • Wenn ich nochmal etwas gespart habe hatte ich vor den klappern motor noch mal auf zu machen und vielleicht zu investieren.
    Aber das steht noch in den sternen.
    DeR motor der jetzt drin ist den habe ich für 200 euro bekommen mit allen anbauteilen. Da konnte man nicht nein sagen.

  • So ist ist endlich fertig motor läuft ist schön ruhig und hat gut durchzug.

    Danke an alle dir dieses Thema mit mir geteilt haben.
    Schlauer bin ich auch geworden kaufe nie etwas was nicht läuft oder ohne genaue prüfung.

    Hier ist der motorlauf bei YouTube

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    Was man so an Geld rein gesteckt hat waren ca 600 euro und ich habe das Motorrad unter 1000 euro bekommen.
    Ich denke mal auf lang oder kurz passt das noch.
    Lg gulli

  • Hi gulli!

    Ich hab da Thema ja von Anfang an mitverfolgt und es freut mich sehr, dass alles nun ein gutes Ende genommen hat... ^^:thumbup:

    Wenn man mal die Arbeitszeit nicht rechnet, hast nun für ca. 1600,- eine schicke SC28... passt doch!
    Selber schrauben macht ja (meist) Spaß und oftmals lernt man ja auch noch was... ;)

    Eine Frage habe ich aber noch zu deinem Video: Am Rahmen auf der rechten Seite ist ein kleines Aluschild mit der Buchstabenkombination "ST G" aufgenietet. Was hat es damit auf sich? ?(


    Grüße,
    Gitsch

    MM93 | | #315
    There is grey blur, and a green blur. I try to stay on the grey one... - Joey Dunlop

  • Das ist das absolute sonderermodell.

    Nein Spaß der vorbesitzer der verstorben ist hieß so .
    Weiß zwar auch nicht was den geritten hat sowas zu machen aber ich lasse es so .vielleicht schleife ich das noch ab und klopfe mp rein für Mäuse pipi.

  • Jetzt habe ich einen motor im keller und 4 kolben mit 71 Maß in sehr gutem Zustand.
    Mal schauen ober ich den auf bohren werde.