Gasannahme

  • Ach nimm das nicht zu persoenlich, ich bin nicht besonders gut drauf, liegt nicht an dir sondern an meinem Blutbild. Michael nimmt glaube ich 2,5 Prozent.

    scribere non curo ego dolentes quod aliquis fals

    Vorsicht!

    Das lesen meiner Beitraege erfolgt auf eigenes Risiko und eigene Gefahr!

    Sollte jemand zu Schaden kommen übernehme ich keine Haftung!

    Ach so, : „Wenn du Gott siehst, dann musst du bremsen“

  • Okay. Alles gut. Okay. Ich dreh die Mal runter.,. Dir alles gute!

    Egal wie schwer das Problem auch ist, sich am Ellbogen zu lecken ist schwerer...
    Fährt aktuell:
    Intruder VS1400 EVO 2, customized by Thunderbike, Bj 2002

    Intruder VZR M1800 R, customized, Bj 2009

    NOCH - steht zum Verkauf: Honda CBR 900 RR (SC28), StreetFighter Umbau, Bj1992
    BMW R1200 GS, Bj 2005

  • Danke Dir. :)

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  • 4% sind in der Tat mächtig viel.... 2-2,5% sind bewährt.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • Super! Danke euch. Stell sie jetzt mal so ein.

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  • Ahhh, shit! Man , hab total vergessen, dass ich ja gar keine original Krümmer und Auspuffanlage mehr habe! Also nix mit CO Messung an den vier Krümmern! Das war ja bei der Max. Ja, ja das Alter Jetzt weiß ich auch was ich letztes Jahr nach der Gaser Überholung gemacht habe:Die Gemisch Regulierung nur nach der Grundeinstellung eingestellt. Also bleibt nun nur noch die Einstellung nach der Drehzahl- Abfall Methode.

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  • Dann viel Glueck :)

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  • Danke. Das bekomm ich schon hin. Im Original Honda WHB ist's gut beschrieben.

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  • Wie, das kann nicht gehen? Im Original. WHB ist die Drehzahl- Abfall Methode angegeben.

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  • Manchmal glaub ich ja, ich muss euch hier sogar noch aufs Töpfchen heben....

    Wenn ihr keine Anschlüsse in die Krümmer schweissen wollt oder könnt... warum kauft ihr euch nicht einen abgeranzten/verbogenen Serienkrümmer und sägt den einfach vor dem Sammler ab oder bohrt entsprechende Löcher für die Sonde. Sowas kriegt man unter 50€.
    Ist dann zwar echt kernig, klingt im Leerlauf wie V8-Bigblock aus den 70ern.... aber zum messen gehts schon.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • Manchmal glaub ich ja, ich muss euch hier sogar noch aufs Töpfchen heben....

    Wenn ihr keine Anschlüsse in die Krümmer schweissen wollt oder könnt... warum kauft ihr euch nicht einen abgeranzten/verbogenen Serienkrümmer und sägt den einfach vor dem Sammler ab oder bohrt entsprechende Löcher für die Sonde. Sowas kriegt man unter 50€.
    Ist dann zwar echt kernig, klingt im Leerlauf wie V8-Bigblock aus den 70ern.... aber zum messen gehts schon.

    Ne, ne aufs Töpfchen schaff ich's gerad noch so alleine... :D Aber mal im Ernst: Was spricht denn gegen die Einstellung mittels dem Leerlauf-Abfall Verfahren? Steht ja nicht umsonst im WHB detailliert beschrieben, oder?

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  • Drehzahlabfall um 50/min... dass ich nicht lache. Zeig mir einen einzigen Motor der im Leerlauf nicht ganz von alleine um 50/min schwankt. Das klappt nicht. Zumal der Motor durch die Dauer dieses Versuches zum Schluss so heiss ist und deshalb den Sprit kocht, dass du sowieso nur noch ne Hausnummer einstellst....

    Edit:
    Die fehlenden Anschlüsse an den Krümmern nehm ich Honda auch echt übel, viele ältere Yamahas aus der Zeit hatten sowas. Allein zur Fehlersuche ne echte Hilfe....

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  • Drehzahlabfall um 50/min... dass ich nicht lache. Zeig mir einen einzigen Motor der im Leerlauf nicht ganz von alleine um 50/min schwankt. Das klappt nicht. Zumal der Motor durch die Dauer dieses Versuches zum Schluss so heiss ist und deshalb den Sprit kocht, dass du sowieso nur noch ne Hausnummer einstellst....

    Edit:
    Die fehlenden Anschlüsse an den Krümmern nehm ich Honda auch echt übel, viele ältere Yamahas aus der Zeit hatten sowas. Allein zur Fehlersuche ne echte Hilfe....

    Das mit engen range von +/- 50 rpm dachte ich mir auch schon...An den kochenden Sprit hab ich gar nicht gedacht. Aber nachdem du es erwähnst, auch logisch.. Ja, daher war dieses Thema mittel den vorhanden Krümmer Referenz Bohrungen bei meiner VMax ja ein Kinderspiel. Werde aber trotzdem erstmal die Drehzahl-Abfall Methode bei der Honda probieren. Frage an dich: Wenn ich dir detaillierte Bilder meiner jetzigen Krümmer / Auspuffanlage zukommen lasse (4 in2) könntest du mir dann sagen wo die Referenz - Bohrungen zu setzen sind? Würde ich dann von meiner Schrauber Werkstatt setzen lassen (ich habe kein Schweißgerät)

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  • Na wo du da bohrst ist rel. jucke...
    Rankommen sollte man halt und vielleicht nicht unmittelbar vor dem Sammler damit sich die Messwerte nicht zu sehr beeinflussen. Wobei das kaum ne Role spielt, ich hab Interferenzrohre zwischen den Krümmern und es geht dennoch...

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  • Na wo du da bohrst ist rel. jucke...
    Rankommen sollte man halt und vielleicht nicht unmittelbar vor dem Sammler damit sich die Messwerte nicht zu sehr beeinflussen. Wobei das kaum ne Role spielt, ich hab Interferenzrohre zwischen den Krümmern und es geht dennoch...

    Ah, okay. Macht Sinn. Hab mich jetzt entschieden: Werde mir die Referenz Bohrungen von meiner Werkstatt gleich setzen lassen. Dann ist Ruhe und wird das auch was mit dem Einstellen.

    Vielen Dank an dich für die Super Tips und Denkanstöße :) !!!

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  • oder Ducati :D

    Hihih, ich hatte mal ne 916. Das erste was bei sonem eimer unterwegs abfliegt sind saemtliche Schrauben vom Auspuff lol. Habe eine in den Dolomiten verloren. Good Vibrations.

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