alles klar...
Erfahrungen/Empfehlungen für Fahrwerksänderung SC60
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CBR Floh -
19. April 2019 um 06:43 -
Erledigt
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Bin mir nicht sicher ob du richtig gelesen hast.
Übrigens rede ICH von einer Speed Triple.
Mahlzeit,
genau darauf und darauf das das FW der Speed Tripple eigentlich voll einstellbar ist.
P1 erst mal das ausnutzen was da ist, reichts nicht, kann man immer noch aufrüsten.
Mir war die Grundabstimmung auch etwas zu stark in Richtung Hoppelmoped, - zu hart.
Alles relativ
Gruß
Th. -
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Moin,
zu hart kann ich nicht sagen. Sie ist schon sehr straff.
So habe ich es lieber als zu weich. Grundsätzlich bin ich mit dem Fahrwerk deutlich zufriedener als mit der CB, insbesondere hinten.
Die Gabel schlägt zu schnell durch, da stelle ich aber relativ hohe Ansprüche, hier haben wir viele Straßen der 3. Ordnung, auch da fahre ich gern schnell in Kurven und ankere vorher entsprechend. Wenn dann da Löcher sind geht die Gabel schonmal auf Block..das ist nicht so schön und da helfen auch keine weiteren Einstellungen..
Da sind aber zwei Faktoren die ich nicht außen vor lassen kann. Mein Gewicht und mein Fahrstil. Beides ist nicht gerade gut fürs Material.Wie gesagt, ich gucke mal, aber es liegt recht nahe das ich die Gabel mal irgendwann überarbeiten lassen werde. Hin in Richtung härtere weil progressive Feder und zu besserem Ansprechverhalten mit geändertem Shimpaket. Eben passend für mich.
Gruß
Holger -
Hallo Holger,
die Street Triple die ich gefahren habe hatte edelste Öhlins Elemente an Board.
Da bekommst Du keine Einstellung für Dich hin?
So lange Du nich zwei Meter groß und 130Kg schwer bist, sollte das aber funktionieren.
Wieviel Neg-Federweg hast Du denn eingestellt?
Gruß
Th. -
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Moin Männers,
jetzt gehts ans Eingemachte.
Das Fahrwerk muss gegen was anständiges getauscht werden.
Ich habe zwar meine Ideen was ich einbauen möchte, würde aber vorher wissen wer Erfahrungen in Sachen Fahrwerkstuning hat und eventuell eine Empfehlung abgeben kann.Gruß
Holger
Ging mir auch so. Letztes Jahr war mein SC60 Fahrwerk fällig.
Verbaut habe ich Wilbers 641 Federbein (Schlüssel Vorspannung) und Wilbers Zero Friction Gabelfedern.Das schwammige Gefühl und das Springen bei Dellen in der Fahrbahn sind komplett verschwunden.
Das Fahrgefühl ist stramm, sportlich und agil, dafür aber weniger komfortabel. Das Heck kommt nach dem Umbau etwas höher und das war mit meinen 185cm auch von Vorteil.In Anbetracht der Tatsache dass es sich anfühlt wie ein neues Motorrad, würde ich den Umbau jederzeit wieder machen.
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Ging mir auch so. Letztes Jahr war mein SC60 Fahrwerk fällig.
Verbaut habe ich Wilbers 641 Federbein (Schlüssel Vorspannung) und Wilbers Zero Friction Gabelfedern.Das schwammige Gefühl und das Springen bei Dellen in der Fahrbahn sind komplett verschwunden.
Das Fahrgefühl ist stramm, sportlich und agil, dafür aber weniger komfortabel. Das Heck kommt nach dem Umbau etwas höher und das war mit meinen 185cm auch von Vorteil.In Anbetracht der Tatsache dass es sich anfühlt wie ein neues Motorrad, würde ich den Umbau jederzeit wieder machen.
Dito. bei der SC80
Bassd
Gruß
Th -
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Das Heck kommt nach dem Umbau etwas höher und das war mit meinen 185cm auch von Vorteil.
Darf man fragen worin dieser Vorteil besteht?
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Darf man fragen worin dieser Vorteil besteht?
Das ist vornehmlich subjektiv denke ich.
Zum einen sind meine Beine jetzt fast ausgestreckt wenn ich an der Ampel stehe und zum anderen fühlt sich die Sitzposition durch die leicht geänderte Geometrie sportlicher an weil der Oberkörper mehr zum Lenker geneigt ist. -
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Hi,
bei meinem Umbau kam das Heck nicht höher, war bei meinen 173cm auch nicht erf..
Dafür hatte ich vorher schon die Gabel etwas durchgesteckt.
Bei der Gabel nur begrenzt möglich, aber man merkt die gestiegene Handlichkeit.
Auch hat die Neigung zur Wheelies nachgelassen.
Das ist je nach Last immer noch problematisch, aber deutlich besser.
Gruß
Th. -
Ging mir auch so. Letztes Jahr war mein SC60 Fahrwerk fällig.
Verbaut habe ich Wilbers 641 Federbein (Schlüssel Vorspannung) und Wilbers Zero Friction Gabelfedern.Das schwammige Gefühl und das Springen bei Dellen in der Fahrbahn sind komplett verschwunden.
Das Fahrgefühl ist stramm, sportlich und agil, dafür aber weniger komfortabel. Das Heck kommt nach dem Umbau etwas höher und das war mit meinen 185cm auch von Vorteil.In Anbetracht der Tatsache dass es sich anfühlt wie ein neues Motorrad, würde ich den Umbau jederzeit wieder machen.
Hallo
nachdem meine Simmeringe fällig waren, habe ich mir die Wilbers Gabelfedern eingebaut.
War ja eh schon alles ausgebaut.
Also Gabelfedern rein und nach Wilbers Vorgabe SAE15 Öl mit 110 mm Luftkammer.
Was mich nun aber schon etwas stutzig macht.
Ich muss jetzt die Zugstufe oben komplett zumachen damit sie beim ausfedern nicht nachschwingt.
Eine Verbesserung des Fahrwerks kann ich eigentlich nicht bestätigen. OK kann sein dass nur die Kombination mit passendem Federbein einen Erfolg bringt.
Aber das mit der Zugstufe finde ich schon seltsam.
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Wie hast du denn die Luftkammer gemessen ? Es koennte sein, das zuwenig Oel in der Gabel ist. die Zugstufenverstellereinstellung hast du wieder so zusammengebaut dass du den vollen Einstellbereich hast ? Also vor dem zerlegen zugedreht ?
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- Offizieller Beitrag
Was mich nun aber schon etwas stutzig macht.
Ich muss jetzt die Zugstufe oben komplett zumachen damit sie beim ausfedern nicht nachschwingt.
Ich hatte bei meiner vorigen SC60 auch in 2019 auf Wilbers-Federn umgebaut, sie aber später verkauft und mir die SC80 Neo Sports geholt.
Beim Wiederzusammenbau der Gabel muß man ja die Dämpferstange per Kontermutter mit dem Gabelstopfen verschrauben, die im Gabelstopfen hängende Zugstufeneinstellnadel läuft von oben durch die Cartridge, wenn man Cartridge und Gabelstopfen nicht mit den richtiger Abstand verschraubt, hat das Einfluss auf die effektive Länge der Einstellstange und somit direkt auf den Wirkungsbereich der Zugstufendämpfung.
Die Dämpfung müßte mit dem dicken 15er Wilbersöl deutlich straffer sein, ich vermute, Du/Ihr habt die Cartridge mit größerem Abstand als vorher an den Gabelstopfen geschraubt, so daß die Nadel zu hoch in der Cartridge hängt und das Ventil zu weit offen ist, daher zu wenig Zugstufendämpfung.
Eine Verbesserung des Fahrwerks kann ich eigentlich nicht bestätigen. OK kann sein dass nur die Kombination mit passendem Federbein einen Erfolg bringt.
Aber das mit der Zugstufe finde ich schon seltsam.
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Wie hast du denn die Luftkammer gemessen ? Es koennte sein, das zuwenig Oel in der Gabel ist. die Zugstufenverstellereinstellung hast du wieder so zusammengebaut dass du den vollen Einstellbereich hast ? Also vor dem zerlegen zugedreht ?
Eigentlich schon richtig.
Oberkante Tauchrohr ohne Federn drin. Habe auch gut entlüften.
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Dann hast du vermutlich wie auch PeteRR nochmal schrieb die Einsteller falsch justiert. Musst du wohl nochmal oeffnen leider.
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F**k
das wirds sein. Ich Volldepp. Logisch.
Danke
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Das heißt jetzt. Wenn ich voll zudrehe die Nadel gar nicht ganz unten ist weil oben das Gewinde aus ist.
Sehe ich das richtig
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Das heißt jetzt. Wenn ich voll zudrehe die Nadel gar nicht ganz unten ist weil oben das Gewinde aus ist.
Sehe ich das richtig
Das ist korrekt.
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