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...die mitnehmer sind normalerweise 1 grad hinterschliffen,...
Ist das so? Alle Gänge?
Gilt das für beide Richtungen?
Interessiert mich nur mal.
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...die mitnehmer sind normalerweise 1 grad hinterschliffen,...
Ist das so? Alle Gänge?
Gilt das für beide Richtungen?
Interessiert mich nur mal.
Obs nun 1° ist weiß ich nimmer, aber parallel sind die Flanken der Klauen nicht.
danke, ja gradzahl ist mir auch grad egal.
Auch in Schub richtung, weißt du das?
Wissen nicht, aber es wäre logisch.
Normal kenn ich das auch nur von den Zahnradmitnehmern.
Hier z. B. eine Erklaerung von Oehlins:
Ach so es geht ja auch um die Mitnehmer klar.
Autschn, so genau wollt ich's gar nicht wissen. Preislich mein ich.
Ok, beidseitig wäre nur konsequent, dann gehe ich davon erstmal aus, bevor ich meine Schaltstrategie überdenke.
Lach das dachte ich mir auch. Autsch
Hier z. B. eine Erklaerung von Oehlins:
Nix Öhlins... das ist die HP des m.M.n. größten Schaumschlägers der gesammten Tunerzunft.
Wer Bock auf nen Erlebnissbericht hat, das Netz ist ziemlich voll davon, hier mal ein Beispiel:
http://tuningstory.de/Kainzingertuning_an_yamaha_r1.htm
http://tuningstory.de/Verkauf_Kainzingerumbau_Vmax2.htm
Oh ha, krass. Ja Schaumschlaegerkoenig!
Ja..
"Der Reibungsverlust durch die speziell unter Last nicht einwandfrei zueinander ablaufenden Zahnradpaarungen ist massiv.
Dies bedeutet letztendlich, dass viele PS bei derart preiswert produzierten Getriebeteilen im Getriebe „hängen“ bleiben."
..das ist auch schon bisschen reißerisch.
Legendär der extra a la Flugzeug per Drahtbügel gegen Betätigung gesicherte Fernlichtschalter seiner V-Max, "bei der Leistung braucht man keinen Fernlichtschalter mehr, das Gas genügt völlig." War ihm nicht mal zu peinlich die Pressejungs extra drauf hinzuweisen...und ich weiß auch wer den völlig verpfuschten Motor in Wahrheit letztlich einigermassen zum laufen bekommen hat....er wars nicht, wie auch, der hat die nötigen Maschinen gar nicht.
Oder seine "Über-CBR" mit 160PS +Ramair"aufladung".
Das Ding hatte bei 6000/min einen Drehmomenteinbruch wie den Grand-Canyon, im 6. Gang kam die da quasi aus eigener Kraft nicht drüber. Angeblich wegen kurz vor dem Test montierter anderer Benzinpumpe.... Hahahaha.
Dazu seine 3-fach-geklemmte (wichtig, wichtig!!) Gabelbrücken, 3cm nach unten gekröpft und 17" zwecks Höherlegung da bei seiner Über-CBR sonst die Schräglagenfreiheit angeblich nicht mal auf der Landstraße ausreichte.... der Hobel fuhr mit dieser Choppergeometrie als hätte er keine Luft in den Reifen.
Der ist m.M.n. nichts als ein begnadeter Selbstdarsteller.....
Köstlich lol. Der Typ arbeitet in der falschen Branche. Wahrscheinlich ist seine Vmax ein Flugzeug. Und wie kann sich ein Getriebe ueberhaupt ohne sein Geschwafel drehen ?? Grübel.