Kühlmittel Kontroll - Leuchte

Man sollte die Nasen mal anrufen oder ne email schicken wie der Kram genau funktioniert.

Hier https://www.kosoeurope.com/multifunktions…-mit-abe?c=3021 steht nix von drin ....

Zitat von Koso

Produktinformationen "DB01RN Tachometer mit Drehzahlmesser, mit E-Zeichen mit ABE"
Koso DB-01RN
Mit diesem Tachometer verbesserten wir unsere DB-01R und unsere DB-01R+-Reihe erfolgreich. Die moderne Form und das helle Display erlauben die perfekte Inszenesetzung aller benötigten Informationen. Es sieht nicht nur besser und moderner aus, sondern liefert zudem alle Basic-Infos, die die DB-01R und DB-01R+ - Reihe auch lieferten (sowie einige weitere). Es ist nach wie vor perfekt für den Offroad-Bereich als auch für alle Motorradtypen, sowie ATV´s. Das Design ist einfach und schmal und der Tacho ist sogar E-geprüft! Das Tachometer wurde designed als Lenker-Tachometer und ist das neuste und modernste Mitglied der DB-Serien. Mit diesem Tacho wird die Offroadfahrt noch sportlicher und ungezügelter Spaß ist garantiert!

Tachometer
Anzeigebereich: 0-360 km/h (0-225 MPH)

Odometer
Anzeigebereich: 00000,0 - 99999,9 km (Meile)
Reset automatisch nach 99999,9 km (Meile)

Trip meter A/B
Anzeigebereich: 000,0 - 999,9 km (Meile)
Reset automatisch nach 999,9 km (Meile)

Top speed Aufzeichnung
Anzeigebereich: 30 - 360 km/h (19-225 MPH)

Reifenumfangseinstellung
Einstellbereich: 300-2500mm
Sensorpunkte: 1-20

Drehzahleinstellung
Einstellbereich: 0,5, 1, 2,...-25

Aufzeichnung Durchschnittsgeschwindigkeit
Aufzeichnungsbereich: 0-360 km/h (0-225 MPH)

Drehzahlmesser
Anzeigebereich: 0-15000 U/min
Einheit: 10 U/min Einstellung

Drehzahlband
Anzeigebereich: 0-10000 U/min / 0-12000 U/min / 0-15000 U/min

Dimensionen 120 x 20 x 50 mm (BxTxH)

Füllstandsanzeige
Einstellbereich: 100 Ohm, 250 Ohm, 270 Ohm, 510 Ohm, 1200 Ohm, User

Füllstandsanzeige in Level
Einstellbereich: 10-Level

Anzeige
Warneinstellungen: bei Benzinstand unter dem Wert der Einstellung, fängt das Symbol an zu blinken
Warneinstellungsbereich bei zu niedrigem Füllstand zwischen 10 - 50%, bei Benzinstand unter dem Wert der Einstellung, fängt das Symbol an zu blinken Hintergrundbeleuchtung weiß, 5-fach dimmbar

Betriebszeitmesser total
Anzeigebereich: 0,0 - 99999,9h
Einheit: 0,1h

Betriebszeitmesser A/B
Anzeigebereich: 0,0 - 9999,9h
Einheit: 0,1h

Uhr (Format)
Einstellbereich: 12h / 24h

Uhr
Einstellbereich: 0:00 - 23:59 (24h) / 1:00 - 12:59 (AM/PM) (12h)

Voltmeter
Einstellbereich: DC 8,0V - 16,0V

Ölwechselintervalle einstellen
Einheit: Metrisch und Imperial Anzeigebereich: zwischen 8000 - -900km einstellbar.
Zählt mit zunehmender Kilometerzahl automatisch herunter. Ab 0 km blinkt die Leuchte und das Gerät zählt bis -999 km herunter.

Standard JIS

Anmerkung: Der Tacho wird mit aktivem Sensor ausgeliefert. Somit ist kein Anbau von Magneten notwendig.

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Aber es gibt keine Informationen zur Temperaturwarnlampe.

Ok der Logic nach benutzt Koso Temperaturschalter. An - Aus und das wars. Gehe ich auch von aus nun. So wie es immer war bei Fahrzeugen mit einer Warnlampe.

Lampe ist in dem Fall für mich wie die Neutral-Anzeige, wenn eingelegt dann leuchtet diese. Bei der Temperatur wird es nicht viel anders sein, denk ich, in dem Fall

hier anfragen:

https://www.kosoeurope.com/anfrage-formul…number=BF511000

Oder du baust dir selber einen Schwellspannungsschalter mit einem Operationsverstaerker.

z.B. hier:

https://www.adlerweb.info/blog/2016/08/1…lter-mit-lm393/

Dann kannst du die Lampe so ansteuern wie es dir gefaellt.

Hier kannst du ueben wenn du mal langeweile hast .

https://www.falstad.com/circuit/

In deinem Fall, könntest du, parallel zum Lüfter die Signallampe klemmen. Was soviel bedeutet wenn der Lüfter läuft, der ja auch ab einer gewissen Temperatur eingeschaltet wird, zeigt es dein Koso an. Wenn man den Helm auf hat bekommt man das wenigstens optisch mit. Somit wäre die Anzeige wenigstens nicht nutzlos vorhanden

Neudeutsch: Ein Workaround

Dann hast wenigstens a bissla was wo dir angezeigt wird

Im Stillstand müsste er Durchgang haben, Masse, deswegen brennt dann auch das Licht. Sobald der Motor läuft, steigt der Öldruck und der Kontakt hebt ab je nach Schwellwert und unterbricht die Masseverbindung, das Licht geht aus. Ziemlich simpel das Ganze

Das heisst doch du musst dein Kind das machen lassen lol, die kennen sich besser mit Ü-Eiern aus .

Zitat von Oli_Beck

Deren Manual gleicht wirklich denen von Ü - Eiern

Ich dachte immer für das Ü-Ei braucht man nix

Fakt ist, wenn man eine Anleitung fuer ein Ue- Ei hat, bekommt man es auf keinen Fall zusammen.