Bremshebel im Stand komplett durchziehen?

  • Ich habe nun schon einige Blades umgebaut und den Modulator ins Heck verlegt.

    Dadurch gibts keinerlei Hitzebelastung mehr und die Leitungen wurden durch eine Stahlflex getauscht was gerade ohne Ecken und Kanten verlegt wurde.

    Wie aufwendig ist dann so ein Umbau ?

  • Hallo

    An Alle die sich mit dem Gedanken tragen den Umbau vor zu nehmen.
    An sich ist nichts dabei den Modulator ins Heck zu bauen.
    Ihr braucht ein 4mm dickes Alustück mit 40mm breite. Die Länge weis ich jetzt nicht genau, irgendwo um die 19cm.
    Dann benötigt Ihr eine Stahlflexleitung und ein paar Schrauben.
    Ihr müsst beim Umbau den Krümmer ab machen damit Ihr den Modulator problemlos raus bekommt. Geht aber ohne den Kühler zu entfernen raus. Der Kühler muss nur gelöst werden, dann ist genug Platz.
    Die Leitung vom Modulator entfernt Ihr bis zur Ventileinheit.
    Den Stromanschluß löst Ihr aus dem Kabelbaum raus bis ca ende vom Motor. Dann ist das Kabel lang genug bis ins Heck und Ihr müsst nichts verlängern.
    Am Heckrahmen wird nun die Aluplatte angepasst damit Diese an den beiden Schraubenlöchern hinter dem Schließblech montiert werden kann.
    Danach den Modulator mit der originalen Halterung an die Aluplatte verbohren und anschrauben.
    Jetzt die Stahlflex von vorne nach hinten entlang vom Rahmen legen und alles anschließen.
    Entlüften, fertig.
    Nie wieder Probleme mit dem ABS haben.
    Allerdings sei erwähnt, wenn die Leitung leer ist funktioniert das Stahlbusventil nicht. Dann macht es nicht auf. Daher wieder den originalen Nippel nehmen. Was auch kein Problem ist, da man jetzt sehr gut an den Nippel ran kommt.

    Das sind Bilder von zweien Blades die umgebaut wurden. Einmal mit starrer Leitung und die andere mit Stahlflex. Das kann man halten wie man will.
    Auch die Halter sind je nach Geschmack zu wählen. Mir gefällt die Alulösung besser.

    Gutes gelingen für Alle die sich drüber trauen.

    Gruß Fredirossi

  • Vielen Dank!

    Das ist wirklich fundiert und super belegt. Für mich ist der Umbau unumgänglich.

    Ich habe gerade meine 09er auf SBL umgebaut und musste die vordere Leitung zum Hauptbremszylinder verlängern. Wie Du und auch das WHB sagen, muss der ganze vordere Hydraulikkreis entlüftet werden, sonst besteht die Gefahr, das Luft ins System kommt, bzw. bleibt. Die einfache Entlüftung der Sättel und Pumpe reichte bei mir auch nicht für einen guten konstanten Bremsdruck.

    Kannst Du noch etwas zu den Anschlüssen sagen? Dann kann ich die Bestellung für die Stahlflex abgeben.


    Sind eigentlich die neueren Modulatoren mit den 09er direkt austauchbar oder gibt es dann noch andere Änderungen?

  • @Moorbiker

    Auf der einen Seite der Leitung hab ich einen geraden Anschluss genommen und Ventilseite einen mit 45Grad Biegung. Die Größe der Anschlüsse ist die gleiche wie an der Bremspumpe, Sättel, ....
    Ich weis gar nicht ob es da verschiedene Größen gibt.

    Gruß
    Fredirossi

    PS: Und bei den Modulatoren gabs von 2009 bis 2016 keine Änderung. Der ist gleich geblieben-

  • @ fredirossi

    also Ringanschlüsse mit einem geraden Anschluß am Modulator und mit 45° an der Ventileinheit, wobei Leitung und Ring in einer Ebene sind, wenn sie auf einem Tisch liegen.

    Die Ringbohrungen dürften gleich sein. Unterschiedliche Gewinde gibt es bei den den Hohlschrauben und auch bei den Entlüftungsschrauben, die an der SC59 M7 und M8 haben.

  • Was verwendet ihr eigentlich für Bremsflüssigkeit?
    Ich hab von Castrol die „Castrol React SRF Racing“ entdeckt, Naßsiedepunkt bei >260°C, Dot4-Kombatibel. Ist allerdings mit rund 60€/L sehr teuer.
    Da ich ohnehin neu befüllen lassen, muß bin ich am überlegen eventuell diese zu benutzen, in der Hoffnung eventuellen ABS-Ausfällen somit von vornherein vorzubeugen...

    Wer Rechtschreibfehler findet :lupe: , darf sie behalten!


    EZ 07/10, 65.100km, CRA4

  • Diese Rennspezialbremsfluessigkeiten sind allerdings nicht gemacht fuer lange Wechselintervalle. Diese hier z. B. soll nach 18 Monaten gewechselt werden. Vorteile wirst du m.M.n im normalen Betrieb nicht haben und auch keinen Vorteil zur Druckpunkt-Problem Praevention.

    scribere non curo ego dolentes quod aliquis fals

    Vorsicht!

    Das lesen meiner Beitraege erfolgt auf eigenes Risiko und eigene Gefahr!

    Sollte jemand zu Schaden kommen übernehme ich keine Haftung!

    Ach so, : „Wenn du Gott siehst, dann musst du bremsen“

  • nachdem ich die Bremsflüssigkeit selbst erneuert habe sehe ich das ganze gelassener - Probleme wie den Bremshebel im Stand durchziehen sind ganz eindeutig ein Wartungsproblem - fredirossi hat dazu alles gesagt - nach Einbau von Stahlbus und Stahlflex 3 mal komplett gespült und entlüftet nach Prozedere im WHB - meine Bremse funzt jetzt wie eine Standard-bremse - der Bremshebel lässt sich nicht mehr durchziehen und beim schnellen nachgreifen ist alles im grünen Bereich ...

    2 Wochen habe ich mich intensiv mit der Sache beschäftigt und kann nur raten - Stahlbus einbauen und selbst machen ...

  • Diese Rennspezialbremsfluessigkeiten sind allerdings nicht gemacht fuer lange Wechselintervalle. Diese hier z. B. soll nach 18 Monaten gewechselt werden. Vorteile wirst du m.M.n im normalen Betrieb nicht haben und auch keinen Vorteil zur Druckpunkt-Problem Praevention.

    Daß das, das Druckpunktproblem nicht löst ist klar, das ist eine Entlüftungsfrage. Mein Hintergedanke war da eher die teils enorme Hitze abzufangen, wenn das alles im Modulator gebraten wird.

    Wer Rechtschreibfehler findet :lupe: , darf sie behalten!


    EZ 07/10, 65.100km, CRA4

  • Hi,

    ich bin recht neu in diesem Thema und lese sehr interessiert mit. Vor kurzem habe ich eine 2014er SP1 gekauft, die beim Thema Wartung nicht gut behandelt wurde. Ich habe bis auf das 2014er Werkstatthandbuch, hat Lieferzeit, alle gekauft. Werkzeug, Platz dafür und Zeit ist da. Es geht um den Wechsel der Bf. Was ich bisher nicht gefunden habe ist, welche Stahlbus Ventile benötigt werden. Hab etwas von 10 Stück gelesen. Aber welche Größe?

    Danke.

    Kalle1963

  • sieh Dir die 3 Bilder an die ich oben eingestellt habe ...

    und dann schau nach ob hinter dem Krümmer die Entlüfterschraube frei zugänglich ist - falls nicht musst Du erst einmal den Schutzblech der Leistungseinheit ausbauen und bearbeiten ...

    Du brauchst 8 Stahlbus - an der Ventileinheit hinten ist für Stahlbus kein Platz ...

    die Gewinde müsste ich nachschauen ...

    nicht vergessen - anhalten vor dem Absteigen-
    Gruss - Othello

  • Was verwendet ihr eigentlich für Bremsflüssigkeit?
    Ich hab von Castrol die „Castrol React SRF Racing“ entdeckt, Naßsiedepunkt bei >260°C, Dot4-Kombatibel. Ist allerdings mit rund 60€/L sehr teuer.
    Da ich ohnehin neu befüllen lassen, muß bin ich am überlegen eventuell diese zu benutzen, in der Hoffnung eventuellen ABS-Ausfällen somit von vornherein vorzubeugen...

    Also der Fredirossi und Ich wir verwenden immer

    Brembo LCF 600 plus DOT4

    lG Werner

    Mitleid gibt's umsonst mein Freund Neid muss man sich verdienen

  • Wie bereits in einem anderen Thread erwähnt alle Umbauarbeiten und Verbesserungen sind immer nur eine Kurzfristige Verbesserung

    da dadurch das Hitzeproblem einfach nicht wirklich langfristig gelöst werden kann

    einzig der Umbau des Modulators ins Heck brachte letztendlich eine dauerhafte perfekte Lösung

    seither gibts es keinerlei Probleme mehr mit schwammigen oder wandernden Druckpunkt oder dergleichen

    und man höre und staune auch keine Luft mehr in der Leitung

    solange der Krümmer und der Kühler den Modulator da vorne bei jeder Fahrt auf mehrere hundert Grad aufheizt

    wird es damit Probleme geben da keine Bremsflüssigkeit der Welt die andauernde Hitze auf Dauer aushält

    und es somit immer wieder zur Blasenbildung durch Hitze kommt die dann in weiterer Folge die Luft in den Leitungen verursacht.

    lG Werner

    Mitleid gibt's umsonst mein Freund Neid muss man sich verdienen

    Einmal editiert, zuletzt von Onkel4ever (21. Oktober 2019 um 22:01)

  • Wie sieht es da dann eigentlich im Heck aus? Ist da dann noch Platz für Kleinkram (Handy, Schlüssel und sowas).

    Wer Rechtschreibfehler findet :lupe: , darf sie behalten!


    EZ 07/10, 65.100km, CRA4

  • Wie sieht es da dann eigentlich im Heck aus? Ist da dann noch Platz für Kleinkram (Handy, Schlüssel und sowas).

    ja sicher und wennst Dir eine Sitzbankabdeckung im SP Format kaufst die mit der Beule bekommst sogar noch ein Verbandpackerl auch drunter ;)

    Mitleid gibt's umsonst mein Freund Neid muss man sich verdienen