Bei 160 km/h von hinten abgeschossen - Rahmen vermessen?

    Hallo zusammen,

    gestern wurde ich auf dem Rheinring unverschuldet bei ca. 160 Sachen von hinten abgeräumt - ein übermotivierte MT10 Fahrer meinte, eine nicht vorhandene Lücke zu schaffen und räumte mich ab (Treffer im Bereich der Hinteradschwinge rechts - diese Verschiebung des Hinterrades war nicht mehr zu retten). Mein Bike hat quasi "gehighsidert" und sich dann mehrfach überschlagen, landete im Kies.
    Nebenthema: Ich selbst habe dank guter Schutzkleidung und etwas Glück nur Prellungen,

    Aber: meine 2009er Blade sieht etwas traurig aus.
    Schadensbild grob beschrieben:

    • Heckrahmen völlig deformiert (nicht mehr nutzbar)
    • Cockpithalter gebrochen
    • Tank massiv eingebeult
    • Motor dank Schleifschutz intakt
    • Bremse, Gabel, etc. alles optisch ohne Beschädigung, federt noch ein, bremst noch, liess sich schieben
    • Hauptrahmen und Schwinge: bei Erstbeschau keine offensichtlichen Schäden
    • Ein paar kleinere Schäden:

      • Verkleidung - Matsch, aber das ist egal...
      • Kühler rechts ausgehängt, Sicherungsschraube fehlt
      • Eine Fussraste angeschliffen, nicht tragisch

    Meine Fragen an Euch:

    • Würdet ihr das Bike wieder aufbauen?
    • Würdet ihr den Hauptrahmen und Schwinge vermessen lassen?
    • Worauf müsste ich Eurer Meinung nach besonders achten?
    • Tipps für eine gute Quelle an Gebrauchtteilen für meine SC59?

    2 Mal editiert, zuletzt von CBR-k-Timmi (28. Juni 2019 um 17:45)

    Ich nehme da immer ein paar Laserpointer und doppelseitiges Klebe and und wenn da alles gut ist für mein Befinden.... neu aufbau wenn das sich rechnet.

    Emotional oder Preislich

    Und wanderte ich auch im finsterem Tal so fürchte ich mich nicht, denn das schnellste Ding in diesem Tal bin ich =)

    Hi Heiko,
    echt schlecht gelaufen aber Hauptsache du bist ok.
    Für alles andere gibt es Lösungen.
    Ruf doch mal bei Peter von bikes2speed an. Siehe meine Signatur.
    Die haben auch jetzt ein quasi Notfallprogramm. (-:
    https://www.bikes2speed.com/blog/?page_id=576
    Das auf dem Bild im Link ist übrigens eine fliegende Maschine (Nummer 31) von Peter (der olle Porno). :wow
    Die haben diverse gebrauchte Teile und mit der SC59 kennt Peter sich ganz gut aus.
    Also nicht verzagen und Peter fragen.
    Er kann dir vielleicht auch Rat geben wegen vermessen, denn (fast) alles was bikes2speed verkauft, ist vermessen.

    Richte ihm einen Gruß von mir aus und dann bekommst du ggf. noch ein wenig Rabatt.

    Gruß
    G.A.C.O.

    "Der schnellste Inder westlich des Ganges" ;)

    Zitat von Fireblade1948

    da es ein Versicherungs-Schaden ist , würde ich garnichts machen.
    in Absprache mit der Versicherung des MT Fahrers, Motorrad Sachverständigen anrufen, Termin vereinbaren, und Gutachten erstellen lassen.
    Nur keinen Sachverständigen der Versicherung zulassen.

    war ein Rennunfall, glaube leider nicht an irgendwelche Unterstützung von Versicherungen für meinen Metall- und Kunststoffschaden

    Am besten find ich ,,motor dank schleifschutz intakt" schleift ja auch nich wirlich,wenn es sich überschlägt,oder?
    sorry und mein Beileid.....

    Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

    Übrigens, falls du das lesen kannst...habe ich dich nicht geblockt ;) :fadenkreuz:

    glaubst du die Maschine hat sich unmittelbar nach dem Zusammenstoß in Rotation versetzt und ist dann ohne Bodenkontakt durch die Luft geflogen bzw. reibungsfrei über den Asphalt abgewälzt um dann auf dem Heckrahmen zu landen ohne Kratzer am Motor zu hinterlassen?

    Bei einem Highsider ist das wohl meistens so, oder?

    Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

    Übrigens, falls du das lesen kannst...habe ich dich nicht geblockt ;) :fadenkreuz:

    Zitat von claude_SC57

    glaubst du die Maschine hat sich unmittelbar nach dem Zusammenstoß in Rotation versetzt und ist dann ohne Bodenkontakt durch die Luft geflogen bzw. reibungsfrei über den Asphalt abgewälzt um dann auf dem Heckrahmen zu landen ohne Kratzer am Motor zu hinterlassen?

    Sie hat Kratzer am Motor hinterlassen, aber die Teile waren durch Kevlarschoner geschützt, weshalb der Motor selbst nix abbekommen hat. Zudem war das "Abrollen" NUR der Längsachse nach und endete im Kies.
    Sobald ich die Bilder verkleinert habe stelle ich hier mal ein paar ein, abrer die 1 MB Beschränkung beim Hochladen hilft nicht...

    Wenn ich einfach die Dateigröße von Handybildern reduzieren will schicke ich mir sie selbst als Email und reduziere die Größe beim Anhängen. Natürlich gibt es auch Bildbearbeitungsprogramme

    Ich würde Rahmen und Schwinge vermessen lassen, kostet nicht die Welt und Du bist auf der sicheren Seite. Wenn das gerade ist ODER wenn es hinüber ist und du einen günstigen gebrauchten Rahmen bekommst, würde ich wieder aufbauen. Gabel und Federbein bietet sich an gleich ein Service machen und prüfen zu lassen, ob alles ok ist. Bremsscheiben sollten auch geprüft werden, ob sie wirklich gerade sind und ob der Kies nicht irgendwelche Beschädigungen hinterlassen hat. Bei mir hat sich damals wahrscheinlich irgendwas verkantet und ich hatte eine richtig tiefe Kratzspur in einer Scheibe, hab dann gleich auf MotoMaster Scheiben gewechselt.

    Auf jeden Fall solltest Du beim Auseinanderbauen wirklich jedes Teil mal genauer ansehen, wie z.B. die Teile von der Umlenkung vom Federbein, Lager etc (kann auch mal etwas gebrochen oder gerissen sein). Lenkkopflager auf jeden Fall prüfen usw. Ich würde auch mal die Hohlschrauben der Bremsanlage prüfen, da hatte eine bei mir mal einen Schlag bekomme und war minimal undicht. Sind viele Kleinigkeiten und dementsprechend Liebe zum Detail gefragt bei Wiederaufbau... aber es macht auch viel Spaß :)

    Einmal editiert, zuletzt von christian287 (10. Juli 2019 um 11:49)

    so, schulde euch noch Bilder und Infos - danke euch für euren Rat bis hierher.
    Übrigens, die nächste SC59 ist schon gekauft...

    Vorher/Nachher inkl. Detailbild von Schleifschutz
    Die anderen Bilder sind auch nach Kompression noch zu gross...

    Der Schleifschutz ist Karbon mit Kevlar und aufgeklebt, nicht geschraubt.

    Hallo zusammen,

    ich schulde euch noch eine Auflösung des "Rätsels":
    Meine "97" SC59 wird wieder aufgebaut, ich habe fast alle Teile zusammen (danke übrigen G.A.C.O für den Kontakt zu bikes2speed und den Jungs dort für die unbürokratischen und nette Hilfe).

    Gemacht habe ich folgendes:

    • Vordergabel überprüft - alles sauber, kein Knick, kann so weitergefahren werden :thumbup:
    • Rahmen und Schwinge optisch überprüft - es sind keine Einschläge oder zu sehen, und da die Gabel auch okay ist und das Hinterrad rund läuft fahre ich sie so weiter
    • Fehlende HRC Relais geholt, eingebaut, Batterie angeklemmt und auf den Starter gedrückt: Vrooom - wie vorher.... ( =) )
      ...so als Nebenschauplatz: die muss mir einer der Rettungstäter gemopst haben, die gehen ja nicht einfach beide so ab - und waren mit 130 € zusammen vergleichsweise teuer und schwer zu bekommen
    • dann Teile bestellt:

      • Heckrahmen, gebraucht
      • Tank, gebraucht
      • Batteriehalter, gebraucht
      • Cockpit-Geweih - aus China (für ein Nicht-Sicherheits-Teil waren mir die 36 US$ den Versuch wert - und bis jetzt passt das gut)
      • Neues Tachogehäuse, auch aus China, 18 US$ erschienen mir auch riskierbar - und das Teil macht einen sehr guten Eindruck
      • Verkleidung gebraucht (ist eine 2012er, darum als Folgebestellung: neue Airducts)
      • neuer Carbonschutz für den Motor
      • Neuer Racing-Tankdeckel

    So, jetzt habe ich bald alles zusammen und kann ich sie wieder rennfertig machen.
    Im September ist es dann wieder soweit, da wird sie in Bresse wieder ausgeführt...

    Für den Fall dass sie nicht rechtzeitig fertig wird habe ich übrigens eine 2010er SC59 als Ersatzbike gekauft, die war gerade günstig zu haben... :D

    Einmal editiert, zuletzt von CBR-k-Timmi (22. August 2019 um 07:26) aus folgendem Grund: Namingfail verbessert...