Ans blinken und arbeiten der B.pumpe kann ich mich jetzt nicht mehr erinnern... Werde ich aber bei Abholung der RR drauf achten.
Nochmal zu meiner Frage. Wenn die LiMa platt wäre. Müsste die RR doch mit überbrücken Starten!? Oder verhindert die LiMa das wenn alles andere sonst io wäre?
Ja die muß beim Überbrücken starten, so lange die Batterie noch voll ist kannst du auch mit der defekten Lima fahren, erst wenn die Batteriespannung ziemlich runter ist geht sie aus, da dreht aber der Anlasser schon lange nicht mehr.
An der Lima liegt es bestimmt nicht.
Ok. Also Killschalter und HISS mal angehen. Werde es dann mal mit dem 2t Schlüssel probieren (der hat noch nie das Schloss gesehen).
Danke dir
Ok. Also Killschalter und HISS mal angehen. Werde es dann mal mit dem 2t Schlüssel probieren (der hat noch nie das Schloss gesehen).
Danke dir
Das liegt vermutlich wie gesagt am Killschalter.
2te Schluessel wird nichts aendern. Die H.I.S.S Lampe ist in diesem Fall nur ein Indikator dafuer ob das Steuergeraet Strom hat. Steht aber schon ungefaehr 1000 mal im Forum.
Ich lehn' mich mal aus'm Fenster ... Kann's vll. der Neigungssensor sein?
Ich habe mir gestern eine SC57 mit 35t km gekauft. Bin mit ihr 100km heim gefahren (BAB) und habe sie dann für eine Stunde abgestellt. Nach dem Mittag bin ich nochmal los zu LOUIS was kaufen (durch die Stadt). Als ich wieder heim fahren wollte sprang sie plötzlich nicht mehr an.
Wer weiß denn, was der Vorbesitzer alles rumgeschraubt hat und wie sorgfältig er dabei war? Wenn der Sensor nicht festgeschraubt ist, baumelt der oft so lange herum, bis er endlich eine Position gefunden hat, wo er ausschaltet.
Der Neigungssensor hat Pos.10 im Bild und ist original an der Oberverkleidung, hinter'm Scheinwerfer festgeschraubt:
Quelle: https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…/F__3200/2/2490
Ob das dann gerade beim Parken passiert daß der Sensor seine Lage so verändert daß sie dann nicht mehr anspringt ? Da wäre das Moped ja eher während der Fahrt schon durch Erschütterungen ausgegangen.
Guten Tag, meine RR sprang heute mit etwas gas sofort an. Ohne etwas gas zu geben geht sie sofort aus... Und sie läft etwas unruhig im stand.
Dort wo sie steht (Karosseriewerkstatt) denkt es liegt an der ECU/Zündkerzen. ?♂️ Wie alt die Kerzen sind kann ich noch nicht sagen...
Ich lehn' mich mal aus'm Fenster ... Kann's vll. der Neigungssensor sein?
Wer weiß denn, was der Vorbesitzer alles rumgeschraubt hat und wie sorgfältig er dabei war? Wenn der Sensor nicht festgeschraubt ist, baumelt der oft so lange herum, bis er endlich eine Position gefunden hat, wo er ausschaltet.
Der Neigungssensor hat Pos.10 im Bild und ist original an der Oberverkleidung, hinter'm Scheinwerfer festgeschraubt:
Quelle: https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…/F__3200/2/2490
Der Vorbesitzer hat alles in einer Werkstatt machen lassen (Rechnungen belegen es).
Der Pp war schon schief (die RR stand stark nach links geneigt). Werde mal nach dem Sensor gucken.
Guten Tag, meine RR sprang heute mit etwas gas sofort an. Ohne etwas gas zu geben geht sie sofort aus... Und sie läft etwas unruhig im stand.
Dort wo sie steht (Karosseriewerkstatt) denkt es liegt an der ECU/Zündkerzen. ?♂️ Wie alt die Kerzen sind kann ich noch nicht sagen...
War das mit ueberbruecken ? Mess mal die Batteriespannung erstmal.
Das wird die Batterie, bzw die Ladung der Batterie sein. Gehe mal von Lima aus.
Na ja, dann hätte sie aber trotzdem schon an Ort und Stelle mit dem Booster anspringen sollen wenn es nur an der Batterie bzw Ladung gelegen hätte.
Aus einer Karosseriewerkstatt bekamm ich einen Bosster womit sie dennoch nicht anspringen wollte.
Ladespannung messen kann aber nicht schaden.
Guten Tag, meine RR sprang heute mit etwas gas sofort an. Ohne etwas gas zu geben geht sie sofort aus... Und sie läft etwas unruhig im stand.
Ja weil sie nun wohl ansprang aber nicht richtig lief . Aber keine Idee was die da machen. 
Guten morgen.
Die RR ist wieder bei mir.
Es lag wohl mit am Killschalter. Der Schalter hatte bei normaler Stellung kein Kontaktschluss. Man musste nachdrücken/runterdrücken.
Ladestrom pendelte zwischen 13,2V bis 14V. Werde da dran bleiben und immer mal messen. Zudem werde ich mein BatteryGuard wieder einbauen.
Danke für die hilfreichen Antworten ✌
