Doch,das soll es durchaus öfter geben...
Conti Sport Attack 3 oder Michelin Pilot Power?
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- Sonstige
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klaf -
9. September 2019 um 13:48 -
Erledigt
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Doch,das soll es durchaus öfter geben...
Nun ja, warum gibt es so viele unterschiedliche Designs bei den Profilen und Leute, die sich nur um so etwas kümmern...?
Natürlich "ißt" das Auge mit.
Das wissen die Designer natürlich und versuchen - entsprechend des Einsatzzwecks - angepaßte Profile zu kreieren.
Bei Metzeler/ Pirelli z.B., in dem man dem Supercorsa das (aus Sicht von Pirelli) "aggressive" Blitzdesign spendiert hat, den Roadtec 01 hingegen wie einen Regenrennreifen aussehen läßt und damit auf Allwettertauglichkeit hinweist.
Ich würde mir die Pelle auch mit "häßlichem" Profildesign kaufen, wenn sie denn top ist.
Sieht man beim Fahren eh nicht; aber wenn sie denn auch noch hübsch ausschaut - warum nicht...
Das schönste Profildesign gibt`s eh nicht mehr: Das vom Supercorsa als er noch Drache und nicht Teufel war. -
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Man bekommt durch mache Aussagen einen Einblick wer mit den Reifen schon mal einen Griff in die Schüssel gemacht hat und wer noch danach sucht
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Nein oder , jetzt mach das blos nicht und kauf einen Reifen wegen dem Profi
So eine Aussage hab ich noch nie gehört....
hä?? lies meinen Text mal richtignööööööö gekauft wird nach Testbericht, nicht nach Profil
trotzdem sieht der RS goil ausGrüße
klaf -
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lies meinen Text mal richtig
Hab es schon verstanden
Du schaust ebenfalls auf die inneren Werte
Spricht ja nix dagegen, dass das Profil jemanden anspricht. Mir ist es egal -
Der PiPo war damals schon geil auf der SC44. Auf der SC59 war er dann noch ok aber da gab es einfach schon etwas bessere Reifen.
CSA2 hatte ich mal aber fand ich nicht so dolle. CSA3 bin ich nicht gefahren.
Je nach Anspruch könnte auch ein CRA3 oder Road5 in Frage kommen. Ich habe den Road5 jetzt auf der S1000R. Ich war sehr erstaunt, wie geil der sich im Kontrast zum Bridgestone der als Erstbereifung drauf war, fährt. Bin so normal bis mittelschnell damit unterwegs.
Aber immer Geschmackssache und halt selber ausprobieren. Den Ur-PiPo würde ich aber auf aktuellen Maschinen wohl eher nicht mehr fahren.Gruß
G.A.C.O. -
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soooooo nachdem ich ja das letzte Mal angegangen bin beim Reifenkauf.......
gibt es jetzt was bewährtes!
die Contis sind bestellt
eiiii ich freu mich drauf
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gibt es jetzt was bewährtes!
Du hast für Dich richtig gehandelt, solange du zufrieden bist fahr diesen Reifen
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Du hast für Dich richtig gehandelt, solange du zufrieden bist fahr diesen Reifen
Genau so sehe ich das auch. Bei der Zufriedenheit ist der Griff ins Klo mit einem anderen Reifen deutlich höher und da wir ein Spaßfahrzeug haben ist so etwas fatal.
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Hi,
genau das Wichtigste ist das Feedback des Reifens, voller Selbstvertrauen wird`s schräger.
Aber man darf aber auch nicht vergessen das Reifen/dämpfung immer zusammenpassen müssen.
Ein neuer Reifen bedingt u.U. eine andere Einstellung/Luftdruck damit's wieder passt und das richtige Feedback da ist.
Viel Spass, gleich geht's los, Wetter nutzen.
Gruß
Th. -
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Hi,
genau das Wichtigste ist das Feedback des Reifens, voller Selbstvertrauen wird`s schräger.
Aber man darf aber auch nicht vergessen das Reifen/dämpfung immer zusammenpassen müssen.
Ein neuer Reifen bedingt u.U. eine andere Einstellung/Luftdruck damit's wieder passt und das richtige Feedback da ist.
Viel Spass, gleich geht's los, Wetter nutzen.
Gruß
Th.
Wie Recht du hast EzeMit den "harten" Tourenreifen musste ich das Fahrwerk deutlich weichen fahren, nun mit den Contis wieder ein wenig zu gedreht und hab d e u t l i c h mehr Fahrkomfort wie zuvor!
Durch die weiche Gummimischung ist die Eigendämpfung um Wellllten besserDas ist der Vorteil wenn man einen Reifen schon kennt, habe Luftdruck und Fahrwerkseinstellung übernommen wie zuletzt und schon...…. fährt das Ding wie ein anderes Bike
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Hi Jochen,
viele glauben das man mit einem harten FW schneller wird.
Das ist falsch, weich macht schnell, so weich wie möglich, so hart wie nötig.*
Und auch sollte klar sein das das Fahren auf der Renne die SD stärker erwärmt und somit das Öl dünnflüssiger macht.
Wenn ein normales 10W Öl bei 20°C eine Viscosität von 100mm²/sek hat, hat es bei 100°C vielleicht noch 5mm²/sek.
Drum muß man da die Dämpfung ein paar Klicks zur LS zudrehen, nach ein paar mal lernt man wieviel das sind.
100% der Pumpleistung des SD gehen ins Öl und das wird wärmer......
* Bei Regen wirds dann noch weicher, sowohl beim Reifen als auch bei der Dämpfung!
Gruß
Th -
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