Gabel stempelt bei abrupter Vollbremsung

Zitat von visagesauvage

das vorgeschriebene Öl und Öl Menge sind drin.

Welches Öl hast Du eingefüllt, da gibt es zig Anbieter => Marke / SAE ?

Welche Menge ist drin, wie definierst Du das in ml oder mm?

Zuerst wäre mal interessant welche SC28 das ist, mit oder ohne Druckstufenverstellung?

"Stempeln" tritt auf, wenn die Gabel auf Block bzw. zumindest bis in den Bereich des Hydrostops geht.

Das passiert wenn du ne längere Vollbremsung hinlegst, also wenn die Gabel bereits mehr oder weniger voll eingetaucht ist. Abhilfe wäre eine härtere Feder und eine größere Luftkammer damit die Progression nicht so steil ist.

Kabelbinder ums Standrohr und messen.

Was du da beschreibst klingt mir aber eher nach "flattern", da wirds dann schon schwieriger. Da müsste man versuchen über engeres Laufspiel und höhere Druckstufendämpfung entgegen zu wirken.

Im Idealfall stellt man die Luftkammer ein, die ml sind da nur ein ungefährer Wert aber kein exakter.

Zitat von visagesauvage

Es ist das Zwittermodell von 95/96

95er ist eine SC28, 96er eine SC33

Zitat von visagesauvage

ich habe es mit einer Spritze eingefüllt, also ziemlich exakt die vorgeschriebenen 466 ml

Das ist bestenfalls ein Notbehelf, das wird niemals wirklich exakt.

Zitat von Dr.Fireblade

Kabelbinder ums Standrohr und messen.

Wenn du Hilfe möchtest, wirst du schon ein wenig mitarbeiten müssen... oder natürlich auf die Treffgenauigkeit der Glaskugel hoffen.

Gabel komplett entlasten, Kabelbinder direkt auf die Staubkappe schieben, maximalen Federweg nach oben abmessen und markieren mit Edding z. B.. Dann fahren und voll in die Eisen gehen.

Ist nun der Kabelbinder bei der oberen Markierung dann ging sie auf Block also ist praktisch zum Anschlag durchgefedert was nicht passieren darf.

Wobei markieren musst du nicht. Kannst auch hinterher den Kabelbinderabstand zur Staubkappe messen.

Zitat von dunlop

Wobei markieren musst du nicht. Kannst auch hinterher den Kabelbinderabstand zur Staubkappe messen.

Genau.... einfach nen Kabelbinder drum, Vollbremsung und dann zum Tauchrohr und zur Gabelbrücke messen.

Die Vollbremsung möglichst so, dass das "Stempeln" auftritt.

Der Negativfederweg scheint im normalen Bereich zu sein. Allerdings federt die Gabel nicht weit genug durch. Die hat soweit ich weiss einen Gesamtfederweg von 120mm. Hattest du das Luftpolster auf beiden Seiten gemessen ? Im besten Fall ist zuviel Oel drinne.

Siehe auch hier Beitrag 5 ob du das richtig gemessen hast. Dr. Fireblade ist der absolute Guru dieser Gabeln.

Luftpolster bzw Füllmenge bei 98 Gabel?

Zitat von visagesauvage

von Unterkante Gabelbrücke zur Staubkappe sind es

34,3 cm

nach Probefahrt mit Vollbremsung und Stempeln hab ich von Unterseite Gabelbrücke zur Oberkante Kabelbinder 26,6 cm gemessen.

Also normalerweise sind das Werte zwischen 13 bzw. 2 cm. Ich nehm mal an du hast von der oberen statt der unteren Brücke gemessen. Also nuin mit dem Vorbehalt deiner ungewöhnlichen Messmethode:

Der Negativfederweg mit Fahrer soll um ca. 35mm liegen.

Bei einer Vollbremsung soll sie mindestens 105, maximal 120mm einfedern.

Die SC28 hat sowohl an der Drucksrufe unten, als auch an der Zugstufe "Klicks".

Soweit die "Sollwerte".

Was du da nun gemessen hast, also die Differenzen, deutet auf eine zu hohe Ölmenge hin, das kommt häufig vor wenn nach Ölmenge gefüllt wird statt den Ölstand zu messen. Beim ablassen des Öls bleibt immer ein Rest Öl in der Gabel, je nachdem wie mans ablässt sogar ne ziemliche Menge...

Auf jeden Fall kommst du um ein öffnen der Gabel nicht herum. Den Ölstand kannst du zwar notfalls auch bei eingebauter Gabel prüfen, Moped hinten sicher aufbocken, Vorderrad frei. Dann Deckel der Gabel raus, Deckel vom Cartridge abschrauben, Federn raus, Gabel voll einfedern und messen. Mach bei der Gelegenheit mal ein Bild der Federn.

Besser aber, die Gabel ausbauen.

Zitat von dunlop

Dr. Fireblade ist der absolute Guru dieser Gabeln.

Danke für die Blumen, aber in aller Bescheidenheit... stimmt

Wenn's nicht anders geht oder ich grad keine Lust hab auf gemache,

mach ich das auf/über den Seitenständer.

Wenn die Gabel ganz unten ist steht das Moped ca. gerade.

Paar Brettchen unterm Hinterrad zur Sicherheit.

Mit Helfer zum absenken, aufpassen und wieder hochkippen geht das recht fix.

Es kommt mitunter drauf an wir schwer du bist, wichtig ist jedoch das beide immer gleich gefüllt sind. Hier schrieb erixx etwas dazu: RE: Gabel überholen - Einkaufsliste

Zitat von erixx

Befüllung mit Motul 7,5W bei zusammengeschobener Gabel mit aufgesetzter Feder, 120mm Ölstand unter Kante des Innenrohrs für 70kg Fahrergewicht und 100mm für 100kg Fahrergewicht.

BTW: Ich fand das per Suche: Luftkammer im SC28 Unterforum

Ja? ich hab keine Zahlen bzw. whb für die 28, und bin von 110mm ohne Feder ausgegangen.

schätze die Feder macht 2cm unterschied aus.

Von der Empfehlung her würde ich mal 115mm wählen, beide Seiten und probieren. Kann sein das es passt oder du eben nochmal ran musst, das musst du selbst herausfinden.

Die Federn sind noch draussen.

Dann mess erstmal vom Staubring zur unteren Gabelbrücke und mach einen Kabelbinder dahin.

Mach auf 110mm Öl rein, Dämpfer ganz eingeschoben.

Bevor du die Topcap ganz einschraubst, lässt du das moped ab, damit die Gabel auf Fahrhöhe kommt und die überschüssige Luft rausgeht. Sonst hast du zu viel Luft drin die dir die Front fast ein cm anhebt.

Wenn's zusammengebaut ist machste noch einen Kabelbinder ans Standrohr und stellst die Fahrhöhe/Negativfederweg ein.

Dann Bremstest und den Restfederweg messen.

Wenn noch Öl rein muss, kannst du das mit einer spritze in 1ccm(=~10mm Luftpolster) Schritten einfüllen ohne die Feder auszubauen.

Das würd ich aber nicht übertreiben, irgendwann drückt's das Öl raus.

Ihr sprecht von Luftkammern ohne zu wissen was da für Federn drin sind... ist euch schon klar, oder?