Da kannst du uns vertrauen, das ist keine Dekoration. Wenn du im Forum sucht findest du mehr. Habe ich da auch schon Romane drueber geschrieben. Anonsten mach was du fuer richtig haellst. Es waere ein sau dumme Idee aus meiner Sicht.
ich sehe nirgends eine schwarz auf weiss Erklärung. Jeder behauptet und meint. Hier ist ein map ohne HTEV.
kannst ja mal die züge aushängen und die klappe auf 4-1 stellung fixieren.
meinst du zum testen? Ist der HTEV Tüv relevant?
Das sind die Stellungen , allerdings schaltet sie bei 8000rpm nicht 7000. auf Durchlass ist sie zwischen 3 und 8tsd. rpm.
ja zum testen. türlich ist der tüv bzw. abgasrelevant.
in der Schweiz gibt es keine Abgasuntersuchung!
@dunlop .pdf zum lesen
Lol also ich bin raus.
Ist es relevant für den TÜV?
in der Schweiz gibt es keine Abgasuntersuchung!
In der Schweiz lautet das auch MFK und nicht TÜV!
Wenn jemand von TÜV redet geht man in diesem Forum von der deutschen Rechtslage und Prüfkriterien aus. Wenn Du schon, wie es scheint, ein Schweizer bist gehören solche Informationen alle mit in die Fragestellung zu Beginn.
@ dunlop hör auf zu heulen.
@ Utilitarismus. ja mfk
Die urspunglische Frage hier nochmals:
Ich plane mods.
Wie ist es mit dem HTEV. Ich möchte es ausbauen und mit dem Teil (Bild) ersterzen. Gibt es hier Leute die das Fz vorher nachher auf dem dyno hatten?
ich sehe nirgends eine schwarz auf weiss Erklärung. Jeder behauptet und meint. Hier ist ein map ohne HTEV.
Das ist nur ein Stück Papier vom Verkäufer ,außerdem steht dort Dynorun mit custom map heißt komplett Abstimmung mit evt. Powercommander etc.
jual das habe ich auch vor. Ein custom map. eventuell hat das jemand hier schon gemacht
Habe eine SC44 die das System auch schon verbaut hat, bei mir wars leider kaputt wie ich sie bekommen hab deswegen hab ich sie auf Vollgas fixiert und lebe damit.
Meine 44er ist ein reines Rennstreckenmotorrad, deswegen wird die nur hochtourig bewegt, bei unter 5000U/min ist sie nur am stottern, schlechte Gasannahme und spürbar schlechte Leistung.
Also bisschen Vertrauen in das Forum hier, wenn man mit einer Frage antanzt dann sollte man die Antworten akzeptieren, auch wenn sie einem nicht gefallen 
is dein fz mit dem PC5 abgestimmt?
Verbesserungsvorschlag fürs Forum:
Es wäre hilfreich, wenn der betreffende Threadersteller vorher kennzeichnen könnte, ob er wirklich Erfahrungen lesen und etwas daraus lernen mochte, oder ob es nur darum geht seine vorgefasste Meinung zu bestätigen.
Zum Thema:
jerryx2000 Da du offensichtlich zur zweiten Gruppe gehörst, leg los. Schnmeiss raus den ganzen unnötigen Krempel, du wirst vielleicht sogar ein paar PS Spitzenleistung gewinnen, die Laufmängel im Teillast und im unteren/mittleren Drehzahlbereich die du dir dafür einhandeln wirst sind nicht der Rede wert. Honda hat die aufwändigen Klappensysteme nur verbaut um HRC-Tunern ein prima Spielfeld zu eröffnen.
is dein fz mit dem PC5 abgestimmt?
Nein, ich wollte dir auch nur aufzeigen was es ausmacht wenn du das Zeug rausschmeißt, wenns dir Spaß macht dann dich ewig und drei Tage zu spielen damit du annähernd wieder die fahrbarkeit zusammenbringst dann viel Glück, obs die Zeit, das Geld und die Nerven wert ist für 4PS mehr Spitzenleistung die man in 0,03% der Fälle auf der Straße nutzen kann muss jeder selbst wissen.
gut dein Fz läuft schlecht da es nach dem Umbau nicht abgestimmt ist. Das ist keine Referenz
@Dr.Fireblade spar dir bitte dein rumgeule.
Gut, ich denke es sind hier genug Tipps von erfahrenen Leuten gekommen (zu denen ich tedentiell nicht zähle, aber einige andere hier wie der Dr., Dunlop etc.)
Ich freue mich auf den Beitrag "SC50 hat keine volle Leistung, alles umgebaut und trotzdem unzufrieden" in dem dann komplett ignoriert wird wenn man empfiehlt alles mal auf Original zurück zu rüsten 
